近日，特斯拉中国接到部分中国制造标准续航里程升级版Model 3车主反映其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，对此，特斯拉中国特别作出以下说明：特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约，敬请耐心等待。
为满足消费者对于跨界车的追捧，沃尔沃正准备在现有阵容的基础上打造两款全新的跨界车，分别对应入门级跨界车和旗舰跨界车。沃尔沃已经向美国经销商展示了这款旗舰XC100，竞争对手锁定为宝马X7以及奔驰GLS级。
近日，汽场从工信部获得了一组新款吉利博瑞的申报图，新车作为为改款车型，只是针对细节进行了升级调整。此外，新车将继续提供MHEV与PHEV两款车型。前脸是浓浓的“北欧风”根据申报图可以看出，新车与现款车型在外观方面最大的区别就是进气格栅，新款车型将此前的“回”字形变为类似于沃尔沃家族使用的直瀑式设计，这也代表吉利或将逐步取消水滴涟漪式设计语言。
早在2019年初，就有消息显示一汽丰田将推出一款定位在RAV4荣放之上的中型SUV，并且一汽丰田领导也曾提及要完善中型SUV阵容。近期，一汽丰田发布了多项招标信息，其中包含了代号为770B的车型。网上车市从该项目供应商富维东阳了解到，其内部称770B为汉兰达项目。
奔驰中期改款E级轿车，作为商务定位的中大型轿车，一改之前的优雅沉稳风格，转而偏向更激情的运动设计，中期改款E级的外观变化，难免勾起年轻人的购买欲。
可以见得的是，伴随2019年上半年A6L以及Q5L换代后的颓势，奥迪与2019年豪华品牌在华销冠王的宝座基本上是无缘了。可即便如此，随着新A6L以及Q5L优惠力度的放开，奥迪方面在2019年仍取得了688888台的销量成绩。虽说许多人都在拿奥迪体系的优惠说事，但不可否认的是目前国内汽车市场下行，豪华品为了进一步提升市场占有率均打起了价格战，奔驰宝马方面今年的优惠力度也均有所提升。
3月3日，宝马品牌通过线上直播的方式，发布了旗下全新i4概念车。新车采用宝马最新设计语言，并且在WLTP标准下的续航里程可达600km。2021年，新车的量产版将会在德国慕尼黑工厂生产。
近日，在芝加哥车展上，大众汽车美国首席运营官 Johan de Nysschen表示，最近更新的帕萨特车型“就我们的计划而言，寿命有限”。当帕萨特到达生命周期的尽头时，它的后继者很可能不会使用内燃机。也就意味着，纯电动的ID.VIZZION概念车量产版，或将会是下一代帕萨特的继任者。
车市自2018年下半年开始步入泥潭。近一年多来，车叔听到太多哀鸿之声，也明白造车并盈利实非易事。但你可知道，上市车企的大佬其实大多身家不菲。
法拉利Enzo？迈凯伦塞纳？这款跑车不是塞纳，更不是恩佐，而是Scuderia Cameron Glickenhaus，简称SCG，SCG是美国人James Glickenhaus创建的超跑品牌，旗下有三种型号，分别为：SCG003S、SCG003C、SCG003CS，S是Stradale的缩写，定位公路跑车，C是Competizione的缩写，仅供赛道，CS是Competizione Stradale的缩写，相当于前两种车的结合体。车身尺寸：长/宽/高（mm）4840/1994/1108，轴距2700mm，重量1300KG-1350KG，底盘碳纤维，动力系统，SCG目前有两种动力可选，一个是3.5升V6双涡轮增压，发动机来自本田，最大马力490，700Nm，另外还有4.4升V8双涡轮增压，发动机来自宝马，最大马力750，800Nm，0-96km/h加速时间为2.9秒，百公里加速3秒，极速350公里/小时，就加速性能而言，已经算得上超级跑车了。和柯尼塞格一样，SCG也是借用发动机，通常小众跑车是不会造发动机的，包括帕加尼和柯尼塞格，世界上能造跑车的公司有很多，能自主生产发动机的极少，发动机是汽车的核心，零件多，结构复杂，一般的小厂根本没能力生产，只能借力使力。
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