勤快的人总是会有回报的！今天我又验证了这句话。早上七点多我就起床了，冒着寒风到路旁的小商店打电话，好容易地打通了广州的电话(西藏大多数县城都架设了卫星电话、电视，电话只可打出，不能打入)，探望一下牵挂着的女朋友，但没敢提及前途的困难与艰险。打完电话才发现没钱在身，老板很通一融，让我回去取。交完了钱，在街上走着，看到街上来了两辆车：一台牛头(丰田吉普)和一台东风，车上坐着四名老外，看样子象个旅行团，两司机和另外两人钻进了小食店吃早餐。我也跟着进去，并和司机答起话来，我问他的车上有没有多余的地方，帮我们运些汽油和行李，我付给运费。他想了想，但没答上话来，也许未曾遇过这样的事，运费也难说准个价。于是我干脆问他：你车上的汽油除了够回拉萨外，还有没有200升?“有”，我接着说“我的车跟着你们走，路上你卖给我汽油，好不好?”“行”，他犹豫了一下又说：“一小桶(35升)200块钱”“好！”我想都没想就答应了，因为满打满算也用不了五桶油，才1000元，比租辆车太划得来。我记下了他们的车牌号，就赶紧回招待所把他们喊起来，收拾行李，以最快的速度准备出发。欲速则不达，因为气温太低，车虽发动起来，但就是动不了，预热了近5分钟它才赖洋洋地转起来。离开县城向西行，就是219线(新藏线)，路是平整的泥土路，我全速追赶，时速近90公里。走了差不多20公里，右前胎又泄气了，用了15分钟换上后备胎，又继续追，追了100公里，在将近到仲巴县城时追上了。我们随即把大件的行李及油箱转移到货车上，以减轻我们车的负载。

　　藏族的货车司机帮助我们到了神山，正为我们加油。

　　下午4点到达帕羊乡，这里是这段路上为数不多的落脚点之一。时间还早，我们在东风车司机的帮助下，用了近两个小时才把今在泄气的那条轮胎卸下并装上好的，利用东风车的气压瓶，充涨了气。如果没他的帮助，我们四个人根本无法装上，据他说，他上路都不需带后备胎，如果坏了自已一人就能搞好。今天“牛头”也断了片弹簧钢板，换上了一备用的。这里的旅社只提供住，没有食物供应，我们只得自己烧饭。但我们的汽油炉堵了，火苗象腊烛般大小，只用了几回就没用了，还是600多块钱买的，它要烧特纯静的油。只好借藏民的太阳灶，效果好得出奇，不一会就可有饭吃了。晚上房间没灯，把车倒到门边，把修车用的灯拉到屋里来照明写日记。晚上很泠，睡袋上还要加床被子，难怪房门做得拉别矮，大约只有1.7米，刚到时我已碰过好几回，搞得我看到满天星，我想冬天这里一定是冷得不得了。

　　早上起来给车子擦脸，用湿布一抹，还未抹回来已经结了白白的一层冰了，刮也刮不掉，只好开足暖汽，再把车头迎着太阳才可化掉。离开帕羊乡30公里就到了帕羊河，今天河水不算深，可能是太阳未升起来雪未溶吧，我们真是选对了时候。“牛头”先过，很顺利地过去了，可能是开得快了点，化油器进了点水，到对岸时咳嗽了一阵子。轮到我们了，除了司机，剩客都下车，手里拿着拖车绳，以备万一，挂上加力档，沿着“牛头”的路线走，速度不快不慢，车头推开的水波，刚好没淹到进气口。我在货车上把整个渡河过程都摄录下来。东风过去就不成问题了，但在夏天，货车有时也会死在河中，请附近修路的推土机拉上来，每辆要2000元！接着还有几条小河，都顺利渡过，我坐在货车上拍两辆小车的前进，常用对讲机联络，免得把货车抛下太远了。有车领头，就不怕迷路，三辆车组成的车队，在这几乎是无人烟的大漠上行进，可算是浩浩荡荡了。天黑后才到达神山脚下的冈底斯宾馆。这个宾馆的房间实际上只是一间只有一床、一被、一腊烛的招待所，内宾打了折房价是每床30元。还好，在货车上颠簸了一整天，又冷又饿，能来到这还能吃上一碗半生熟的热面条，算是人生一大享受，其实享受有时只需很简单，并不一定要大鱼大肉，只在乎你的心境。

　　趁着冰雪未消融，河水浅，我们小心地渡过了柏杨河。

　　神山脚下的早上是奇冷，我的电子表的温度计被冻得显不出字来，估计是在零下10度以下，在整个旅程中第一次穿上羽绒衣，平时只作枕头用。我的尼康F50也经得起考验，严寒下如常运作，平日行车时用普通相机套装着，放在脚边地板上，方便随时取出使用，另一台FE则只能用1/90秒机械档(电池失效了)。我们没有象虔诚的佛教徒是那样围绕神山冈仁波齐峰转上三圈，只在山脚下的玛尼堆开着车转三次，假若真有神明，就保估我们平安吧。“牛头”上的老外是到此来转山的，他们是要返回拉萨，我们就此要和他们分手,在这段路上，共向他们要了3桶油(70#，105升)，路程435公里，即每百公里24升油耗(平常是11升)，可见路程的难辛。