前往拉萨的路算比较好走，一切顺利，在到曲松县前的一座5300米普久山，将近到山顶时，雪加泥的路被大货车压出两这深坑来，我们被卡住了，四个轮子没一个着实触地，正当我们无计可施时，迎面开来了一辆道班的卡车，他们是下班路过，看到我的困境，车上跳下七八个人，没等我们开口，就拿来铁铲住车轮下填了些土，然后把车推了上来。我们向离去的道班工人挥手致谢，他们也挥挥手，并祝我们一路好走。在寒风中一股暖流从心里油然而生，西藏常能得到素不相识的人真诚的帮助，而我们生活在大都市里，每天面对着许多相识的人，他们对你的困难越来越是视而不见，这也是我喜欢西藏的原因之一。一边走，一边用铲子开路，折腾了两个多小时，气喘如牛地爬过了山顶。泽当之后就是阳关大道了，时速9O公里还可在车里拍照。10月1日下午2时，我们四人和我们的忠实伙伴切诺基，带着川藏路上的尘土，象凯旋的战士，风尘朴朴昂然步进了布这拉宫广场。

　　不畏险途，跨过万重山，实现了梦想。

　　回想起三年前，就在此地，我望着满街跑的丰田车，梦想着将有一天，自己能开着越野车来，向布达拉宫挥手。当时我要成为“有车阶级”筒直是天方夜谭，但默默地定下了奋斗的方向。回广州后，找到了一份创业性的工作，一年后我的梦想已成为可及的理想，第二年随着经济基础的日渐筑固，物质条件也逐步形成；笫二阶段是作知识方面的准备，虽然曾经到过西藏，但有关长途旅行，持别是驾车旅行的资料非常匮乏，例如：路况、维修、补给、气候等等，即使在某些旅行文章中有描述，但大多经过“艺术加工”，不尽客观，平时尽可能地在报张上搜集有关西藏的报道。在驾驶技术方面，作些适应性训练，周日到离广州120公里的南昆山，找一些废弃了的伐木小路走走，几乎爬遍山上的路。另一个大问题是维修，接触车的时间只有大半年，完全未做过维修工作。车辆在每次进厂例行维护时，我从旁看师傅每个操作，出发前作了次总检查，当我告知他们我和我的车将走西藏时，他们都赞赏我的勇气，并找来了那位从抗美缓朝战场回来的，与车打了几十年交道的技术总监，他向我讲述些应急修理方法，并留了个电话给我，以随时作技术支持。出发前前短途训练，大家除了学会默契配合外，还了解各自的工作方法。三年一瞬间，脚踏实地，一步步去努力，只要有梦想，世界可成真。

　　拉萨，虔诚的朝圣者和旅行者都视为神往的圣地，不畏难险投向她的怀抱。能到圣城，是朝圣者一生人追求的梦想，拉萨是我们旅途中的一个驿站，为追求生活的新境界，这里成了我们的新起点。下一目标是穿越条件更为难苦的阿里。利用在拉萨的几天休整，找到一维修中心，检修车辆。从广州到拉萨，共走了4977公里，车己有不少损耗：后液压减振器漏油失效；水箱支架振裂；补轮胎；换发动机机油，共花了120O元。到陈先生朋友处取从广州用EMS寄来的补胎胶，在陈先生战友的帮助下，办到了边防证(此证其实可在广州办理)。为车子加满了150升汽油，为明天出作好了准备。晚餐我们大吃了一顿“十全大补鸡”，作最后的补充。

　　在拉萨维修中心与师傅一起检修车辆。