凯美瑞混动4000km旧机油检测：混入汽油/机油性能下降明显

　　因为朋友在润滑油公司上班，所以有条件进行机油检测。检测新油可以判断真假，也可以看机油的各方面性能，比如高温性能，低温流动性，抗磨损能力等等。用过的旧油检测，可以判断机油的性能余量，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机否有燃油稀释等问题。（本文内容来源汽车之家凯美瑞论坛）

　　混合动力系统，由于电机的存在，发动机并不一直运转，可能实际运转时间只有行驶时间的一半，那么混动系统的机油寿命是否比汽油机更长呢，今天通过专业设备检测来看一下。

　　本次检测的广汽丰田原厂纯牌0w-20全合成机油，车辆为2019年凯美瑞双擎锋尚版，使用时长4个月4000公里，路况上下班来回30公里。

　　声明：本次检测只对样品负责，样品由凯美瑞车友“越长孤独”提供。旧油检测由于车型不同，驾驶习惯，路况等都不同，因此差异较大，仅供参考。

这次检测旧油所使用的车辆

丰田原厂纯牌0w20机油的原包装，珠海壳牌代工

丰田原厂纯牌0w20机油的原包装，珠海壳牌代工

4000公里的旧油用壳牌瓶子装的，机油颜色已经很黑了

新油的实测理化指标

凯美瑞混动跑了4000公里的旧油实测理化指标

　　对比一下

　　1、100度运动粘度，新油8.50，跑了4000公里的旧油降到了6.31，降低百分比计算（8.50-6.31）/8.50*100=25.8%。降低的非常明显，4000公里已经超过了我国强制换油标准，必须要换了。

我国国家汽油机油换油标准

运动粘度更换标准为粘度变化率超过正负百分之20

　　2、再看闪点，新油230摄氏度，旧油178，同样降幅很大，4000公里的旧油杂质不会导致闪点降低如此之低，所以原因就是汽油混入机油导致闪点降低。

闪点测试设备

　　3、低温动力粘度CCS，新油6158，旧油只有3400了，杂质的混入会导致ccs升高，而这个旧油却大幅度降低，仍然是因为汽油混入机油导致的，也就是燃油稀释现象严重。

低温动力粘度CCS测试设备

　　4、蒸发损失，新油非常优秀只有7.4，旧油高达19.66。旧油的蒸发损失样本很少，不知道没有燃油稀释现象的发动机的旧油是个怎么样的状况，所以只做参考，待样本多了就可以做对比。19.66的蒸发损失超过了ACEA标准的13，和API标准的15。

蒸发损失测试设备

　　5、碱值，新油没有测，根据经验应该在8左右，旧油仍然有5.48，说明他的杂质不多，旧油仍然有较强的中和运行中产生的酸性物质的能力。

机油的酸值，碱值测试设备

　　6、高温下的抗磨性能测试，新油没测，根据经验磨斑应该在0.6毫米左右，而4000公里的旧油磨斑达到了1.12毫米，抗磨性能下降严重，主要的原因是粘度降低的太多只有6点几，另外一个原因混入了太多的汽油。

　　综合以上实测数据可以得到一个结论，丰田的混合动力跟本田混动一样也存在严重的燃油稀释现象。使用任何机油都建议提前更换。

运动粘度测试

运动粘度测试

倾点，浊点测试