“一日之计在于晨，一年之计在于春”。转眼已是桃红柳绿的春天，万物复苏，想必冬日厚厚的棉衣已经洗好准备收纳，小姐姐们各种青睐的防晒，面霜又该派上用场。对自己都是如此的关爱，可曾想过您的爱车在春季，或者说经历了冬天的严寒后又该有哪些项目需要保养呢？今天咱们就来讨论这个话题。

　　换季时的车辆保养，就好像隔一段时间身体的健康体验一样，当然是全面的检查才更加放心。暴露出的问题大多都是由综合因素引发，切不可只看表面而忽视整体的联系。

　　北方的天气多干燥，并时常伴有风沙。就拿前一段时间肆虐多日沙尘天气来说，对车辆漆面有着严重的威胁。长时间暴露在空气中，细小的沙粒会对漆面造成划痕，久而久之漆面逐渐失去光泽。同时，随着气候的转暖，雨水开始增多。雨水中的酸性物质同样能损害漆面。针对这种情况建议您采取以下几种办法：

　　1、封釉

　　封釉并不陌生，可以理解为高阶版本的车体打蜡。持续时间和效果也要高于蜡长，同时对比打蜡还有额外的防水功效，釉面具有不易沾附的特性，使得漆面不易沾污，能够保持洁净。同时，釉层可以增加漆面的硬度及光亮度，有效保护漆面免于细微划痕，且在一定程度上抵御温度对车漆的影响。

　　封釉具有抗紫外线、防酸雨、抗氧化、防静电、防腐蚀及耐水洗等优点，能有效降低车漆表面粗糙度，减少与外界的摩擦，更好的保护漆面。如果您的车型已经是开上3-5年的老车，那么采用封釉的方法比较可取，旧车封釉后可以使氧化褪色的车漆恢复原有的光泽。

　　但封釉并不全都是优点，缺点也有，第一它的价格会略高一些。第二，封釉并不适合新车型，新车的漆面处在最完美的状态，而且4S店多会给车主交车前提供一次打蜡或者镀晶服务，那么就没有必要再选择封釉了。最后一点，封釉使用的是震抛机在高频运转时，会破坏原有漆面，所以不太适合新车使用。

　　2、打蜡

　　这恐怕是目前最便捷也是价格最亲民的车漆保养方法，但有些车主容易被价格左右，去一些不太正规的洗车店进行打蜡。打蜡并不难，自己也可以动手操作，但一定要注意几点。首先要彻底清洗干净车身，用高压水枪将车身上细微的灰尘去除干净。

　　其次是工具，很多不正规的洗车店不会用到细腻的羊绒或者其他擦车工具，藏于抹布中的沙粒等会造成车漆损伤，反倒破坏了漆面。最后，选用硬度高一点的蜡质，可以起到一定的保护效果。但蜡层遇水易融化，不太耐高温，氧化快。因此，打蜡的效果基本维持在半个月或者20天。也不建议频繁打蜡。

　　3、镀晶

　　镀晶是车漆美容中比较高级的项目，它的施工相对更复杂，对技术和施工条件有一定的要求。但效果也十分明显，最大的优点就是耐划痕、防龟裂和抗氧化。

　　镀晶体硬度可达6H，相比较车漆2H的硬度而言，能防止大多数轻微的划痕，并且自身有弹性恢复功能，保护车辆免受日常轻微划痕的侵扰。同时，很多材质使用纳米技术，将漆面与外界隔绝，能有效防氧化，耐鸟粪、酸雨的腐蚀。

　　镀晶后持续效果也比较长，通常能持续保护6个月时间。可能有些车主担心洗车会把镀晶体冲掉，其实大可不必担心，晶体的纤维网会填补漆面看不见的微小缝隙，形成一种有效的保护面。日常冲洗车辆，不需要过分擦拭，就可以恢复光泽。

　　最后聊一聊目前可以说最火的保护漆面的方法，贴车衣。近几年，贴车衣在国内市场如火如荼，街边的店铺更是雨后春笋般冒了出来。从效果来看，无疑车衣是最有效保护车漆的方法。尤其对新车，特别是售价不菲的豪车而言，绝对是神器。原厂车漆被最大程度保护，这在二手车交易时也有更大的议价筹码。

　　不过车衣同样分三六九等，市场中也是鱼龙混杂，没有经验的车主极容易上当受骗。同时一套车衣的价格不菲，基本都在万有左右，有的甚至会更高。一旦被骗，损失很难挽回。

　　车衣的效果要经过实际检验，换句话说不经历时间的考验，无法短时间内判断车衣的好坏，品质差的车衣会在使用一段时间后出现发黄、开裂等现象。所以建议想贴车衣的朋友一定要对品牌和施工有全面的了解，毕竟初衷是好的，千万别上当受骗，得不偿失。

　　解决了面子工程，接下来就该看看车辆内部的一些重点部位保养了，先从哪说起呢，当然是从平日里看不到的发动机舱内部。

　　空气滤芯、空调滤芯

　　空气滤芯相当于人的鼻子，它的作用是过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，保证吸入发动机内部的空气比较纯净，起到调节作用，是发动机由外及内的第一道保护屏障，作用之重要不言而喻。春季多风沙，一旦遇到沙尘和扬沙天气，糟糕的空气质量会大幅加重空滤的负担，降低过滤功效，空滤很容易发生堵塞，这时发动机就会出现加速无力、怠速不稳等症状。一般空滤在15000公里要更换，新车最好在5000公里时检查一次，春季还应该更勤检查，因为检查空气滤芯相对简单，很多车主都有过自己动手更换空滤的实战经验，所以，这种手到擒来的保养，只有好处，没有坏处。

　　空调滤芯同样非常重要，春夏是实用空调最频繁的时候，空调滤芯也同样起到过滤和保护作用。如果长时间不清理，滤芯内部会满布沙尘、毛絮、小虫子等，特别容易滋生细菌。很多车主在启动空调时会伴随阵阵臭气，这与空调滤芯没有及时更换有直接关系。

　　作为连带系统，不光是空调滤芯，水箱表面、蒸发箱也同样要定期检查。在夏季到来之前最好将这一整套体系全部检查，确保季节更替时不会出现问题，水箱表面同样是藏污纳垢的地方，如北京地区的每年春季的杨絮，特别容易落在表现，久而久之就像给水箱盖了一层棉被。造成水温升高、空调不制冷等问题。很多车主却忽视这一细节，花了很多冤枉钱去检修，其实就是将表面定期清理，有条件可以采用消毒、加装防虫网等手段。都是不错的解决办法，记住一条，千万不要犯懒。

　　终于要说说对发动机的养护了，对于“心脏”的保养，大家的共识肯定毋庸置疑。那么发动机的养护有什么需要注意的呢？

　　发动机最重要的莫过于油液的更换，天气转暖后，可以调整此前在冬季使用的润滑油，一般厂家也会在说明书中对润滑油的具体使用做明确标注。但在4S店保养，也会提供更高级的一套备选方案。肯定讲，贵的相当于吃了“精粮”，看个人负担能力，按照手册保养即可。

　　雨水增多后，空气湿度也会随之增加。制动液的保养也需注意，我们都知道，制动液在使用后会出现含水量增多，如果严重超标，会有潜在风险，降低制动效果。保养时，一定对制动液的含水量做准确测量，不要贪图节省就认为没必要更换，关乎安全的细节，尽可能做到彻底和仔细，安全第一。

　　还有一点就是防冻液，有的车主或许不明白冬季才是最需要防冻液的，天气暖和了就无所谓了，实则不然。它的全名应该是防冻冷却液。

　　防冻液是有更换周期的，大多品牌车型在2年或者4万公里时更换。同样，参考车辆说明书，对防冻液也有着详细说明。

　　防冻液更换周期比较长，所以有些车主容易将其忽略，甚至有些车主在夏季还用水来替代防冻液，这种自以为是的做法不可取，防冻液是化学制剂，我们很容易获取到的信息就是不同防冻液会有颜色区别，有的蓝色、有的则是粉红色。这是因为类型不同，化学成分不一样。除了肉眼能直接看到是否需要补充外，也更容易发现是否渗漏。车主在自己添加防冻液时一定要选跟此前颜色匹配的类型，防止加错。

　　防冻液还担负冷却功效，现代汽车发动机的一个显著特点就是运行温度高，涡轮增压车型更是遍地普及。如果全部注水，当发动机温度达到100℃时就会“开锅”，另外，水也具有腐蚀性，会产生水垢影响冷却效果。因此防冻液不可以用水来替代。还是那句话，这种便宜但关系到大问题的保养项目，切不能疏忽，千里之堤溃于蚁穴，别偷懒。

　　俗话说，“脚上没鞋穷半截”。可你知道轮胎的重要性吗？别光顾给自己买各种限量版，汽车轮胎也不能忽视。

　　作为与地面接触的唯一载体，轮胎承担了所有的“脏活、累活”。所有的困难它都要去面对，再不好好对待，真有点丧心病狂。

　　同理轮胎也有使用寿命，判断它的小秘密就是花纹中的横线，也叫最低磨损标记线。如果一旦花纹的深度持平这个标记，一定要更换，切记是一定要更换！

　　为什么？轮胎表面的花纹和排水槽主要负责行驶时的抓地力和操控性。轮胎的所有性能都基于此，一旦花纹磨损过快就成了“光头胎”，但我们驾驶的是民用车，可不是F1方程式，道路也不是银石赛道，而是遍布危机的马路。

　　轮胎磨损后，抓地力和制动力都会下降，高速行驶中很难保障有效的制动距离，危险性不言而喻。有些车主总以为没关系，看上去还很新，还能再跑。但熟不知轮胎过度磨损后依旧使用，会加速表面帘子布的磨损，高速中极易爆胎，这将是致命的威胁。

　　目前很多车型都使用了缺气保用胎，就是常说的防爆胎。BBA中很多车型都有装备，这种轮胎强化了胎壁厚度，并有特殊结构进行加强处理。在发生漏气时也能保证以安全的速度行驶一段距离。但缺点是价格贵，噪音大。

　　还有一种必须要更换轮胎的情况，就是胎壁发生鼓包情况，这种情况下也一定要及时更换轮胎，否则也极易发生爆胎事故。同时，要在行车中及时注意轮胎胎压情况，不知道自己的车打多少胎压的，请参考车辆A柱，驾驶席或者副驾驶侧的标识，有明确标注。

　　以上就是为大家总结的几点春季时保养爱车应该注意的几点，其实还有很多细节受篇幅所限没有介绍，比如车内的消毒、底盘部分的检查、雨刷器等等细节。看似都是小东西，但牵一发而动全身，保养路上无小事，希望大家能像关爱自己一样爱惜您的车辆，最终也能成为养护小达人。