这款车我可以称他为超级轿跑，这款车定位是GT跑车，并非专注于操控，至于570这款车则代表这这款车有570马力。
LED前大灯的样式很帅，且家族传承一直不变的，不得不承认，在国内迈凯伦的知名度不及对手法拉利和兰博基尼。这款车同家族还会有570S。它与570GT外观设计不同则在于这款GT更适合旅途的跑车，而540s是运动型的跑车，两款车定位会稍有不同，那么对于大众如何选择这款车
迈凯伦旗下车型最独到之处便是采用了碳纤维单体座舱技术，直白点说就是整个驾驶舱都是基于一个由碳纤维制成的“盆”（或者说类似澡盆比较好理解）打造而来。相比推出已久的650S，570S在原先的“碳纤维座舱”基础上进行了一些改进。不过就驾驶者及乘客的角度来说不会产生太多影响。
继570S和540C之后，迈凯伦又推出了一款为日常驾驶和实用性而生的跑车——570GT，这台定位在Sport Series（运动跑车）的车型其实在迈凯伦家族中并不是顶梁柱的位置，如果你想要纯粹的暴力，我更建议你看看Super Series（超级跑车）和Ultimate Series（终极跑车）。但这台570GT的诞生，并不不仅仅是为了追求极致的速度和纯粹的驾驶激情，能够兼顾日常使用和长时间驾驶才是它的精髓。
在如今迈凯伦的产品序列当中大致可以分为三类，第一是运动型跑车系列，最具代表性的就是今天的主角570S；第二是超级跑车，代表性车型是720S；第三类是终极跑车，代表车型是Mclaren P1，还有它的继承者Mclaren Senna。当然它还有一系列拓展的车型，比如GT、敞篷车型（Spider）等等。
虽然在大城市，超跑能见度挺高的，但要说长得像570S这么科幻的可并不多，你能明显的感觉到周围的目光都在看你。
最大的特征就是这款跑车车门结合了碳纤维材料，采用“剪刀门”设计风格。车身两侧的巨大的导流口从后翼子板从车门一直伸至前翼子板上。
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