从车型名称上我想你也能猜出部分信息。首先这是一台高性能版本的Huracan车型，RWD则代表这是一台完全后轮驱动的跑车，最后Spyder则代表了它是敞篷车。高性能的Huracan、后轮驱动外加敞篷，这几个关键词集合在一起基本上就将这台车定性为一台以驾驶乐趣为中心的高性能跑车。
Huracan Evo RWD Spyder搭载的软顶敞篷机构可以在50km/h速度之下17秒内完成开合，并且兰博基尼通过特别设计，使V10发动机工作时可以将声浪完美导入驾驶舱内，让驾驶者即便是敞篷驾驶也可以充分享受到排气声浪而非风噪。除此之外，车主还可以根据自己的喜好定制顶棚的颜色，与车身颜色实现混搭。
兰博基尼搭载V10发动机的跑车这几年越来越招人喜欢，而这些车性能也有颠覆老大哥Aventador的地位，令人印象深刻。当然，兰博基尼似乎并没有停止在Huracan车型上衍生更高性能车型的想法，因为就在Performante与EVO车型之后，前几天兰博基尼正式推出了Huracan Evo RWD Spyder车型。
Huracan Evo RWD Spyder配备了5.2L V10发动机，匹配7速双离合变速器，最高可输出610马力，扭矩高达560N.m。RWD Spyder可以在3.5秒内完成0-100km/h加速，最高时速可达324 km/h。相比之下，RWD Spyder要比其它高性能兄弟车型稍慢一些。
既然是敞篷车，厂家势必会重新在底盘与车架上将车顶失去的刚性补强回来。只不过，即便研究补强技术的是兰博基尼，更应用了大量轻质化材料尽可能降低重量提升可能，但Huracan Evo RWD Spyder最终的整备质量还是达到了1509kg，相比双门硬顶版车型的1421kg依旧有明显提高。
兰博基尼Huracan EVO RWD Spyder在Huracan的基础上，安装了多项升级性能套件，包括：全新的前分离器、垂直鳍片、带有亮黑色涂装的后保险杠以及尺寸更夸张的扩散器。
新车装配的软顶敞篷，可在50km/h以内我的速度进行打开/关闭，同时仅需17秒即可完成，值得一提的是，新车还重新优化了车内启动设计，通过增加两侧可移动的挡风玻璃，以进一步抑制空气动力噪声，即便在高速行驶时也能进行通话。
兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali表示：“Huracan EVO RWD Spyder将驾驶乐趣加倍，提供原始的驾驶乐趣。驾驶员可与兰博基尼的精湛技术有着完美的联系，同时享受了自由和开放式的生活精神驾驶。”
在驾驶员还可使用方向盘上的ANIMA按钮来控制可用模式，其中STRADA模式通过最小化后轮打滑来在所有条件下专注于稳定性；而SPORT模式将在加速过程中使后轮滑动，因为仅当过度转向角度迅速增加时扭矩才受到限制；至于CORSA模式这全都在于最大化动态性和速度。
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