3月22日，一汽-大众捷达开启了新VS5和新VS7的预售，两款车型都属于中期改款，其中新款捷达VS5(配置|询价)的预售价格区间为8.79-12.19万元，新款捷达VS7(配置|询价)的预售价格区间为10.79-14.19万元。

　　预售当天，编辑也在现场体验了新车，并且于下午针对2024款捷达VS5进行了短暂试驾，接下来就让我们看看一项朴实无华的捷达品牌，这次在两款新车上做了哪些改变吧！

　　前脸大变样，运动感更强

　　作为中期改款，车身结构、平台等不会做出大的调整，所以两款车型的主要外部变化集中在车型前脸上。

　　首先来看新款的VS5，前脸变化十分明显，相较于老款而言，新款的前脸上部和下部完全融合到了一起，配上黑化的内部格栅，整体视觉冲击力明显强了很多。而且这次提供的体验车辆是星河灰，有点类似奥迪的水泥灰，进一步强化了新车的运动感。

　　侧面造型基本没有变化，高光版依然配备了高亮黑的轮圈，配合外部其它黑色细节，保持了车身整体风格一致。车身尺寸上和现款车型完全一样，长宽高分别为4418×1841×1616mm，轴距2630mm，在紧凑级SUV车型中身材属于偏小的一类。

　　车尾同样有诸多黑化元素，整体造型相较于现款车型没有明显变化，主要是后包围进行了一定调整，新款看上去会更加简洁，排气依旧是隐藏式设计。

　　和新款VS5的运动风格比起来，新款VS7的前脸显然要成熟稳重一些，点阵式排列+无边界设计手法，让新VS7的视觉感受也时尚了不少，和现款VS7的“大嘴”比起来，编辑认为新款VS7前脸会更为契合它自身的家用属性。至于车身参数，依旧是无变化，长宽高分别为4624×1841×1624mm，轴距2730mm，定位于中型SUV。

　　车载系统有提升

　　内饰整体设计和布局，意料之中的没有变化，捷达VS5和VS7的内饰首次亮相都是在2019年，至今服役5年左右的时间，期间在细节以及材质方面进行过部分调整，考虑到捷达品牌本身就主打入门市场，定位相对传统，所以如此来看，新款捷达VS5这套内饰设计放到当下它所处的市场环境中倒也不算过时。

　　新款捷达VS5内饰的各部分设计都比较传统，保留了不少的物理按键，三辐式方向盘、换挡杆以及灯光控制旋钮，都能找到过去大众车型的影子。

　　新款VS5车内最大变化就是车载系统，虽然尺寸依然是10英寸，但是内部搭载了J-Connect智能车载系统，功能上强大了许多，支持多种语音控制，并且还加入了车联网以及Wi-Fi。

　　而且娱乐化功能也有显著提升，支持视频投屏还有车载KTV功能。活动现场编辑也对该系统进行了简单体验，整体显示效果、流畅性符合预期，UI设计也比较现代化，语音功能可以控制导航、空调、多媒体等，虽然性能和目前主打智能的车型无法相比，但实用性是毋庸置疑的。

　　前排空间表现正常，方向盘支持前后+上下调节，主驾驶座椅配备了电动调节，副驾驶依然为手动调节。

　　第二排空间肉眼可见的紧凑，自然也谈不上多宽敞，4418mm的车身长度+横置布局，对于一般家庭来说属于够用水准，对空间有更高要求的可以考虑尺寸更大的VS7。

　　还是熟悉的配方

　　动力系统无变化，新款的捷达VS5和VS7还是全系搭载了EA211系列的1.4T发动机，账面参数也保持一致，最大功率都是110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm，变速箱方面也都提供5MT和6AT两种选择。本次试驾编辑主要体验捷达VS5，所以下文动态感受为新款VS5。

　　捷达VS5一开始就搭载了1.4T+爱信6AT这套组合，这点其实让国内不少大众车主都会羡慕，主要就在于这台6AT变速箱，换挡速度和传动效率虽然比不上大众的双离合，但是可靠性和平顺性确实会让更多的消费者感到踏实。

　　实际感受上，新款VS5的初段加速较为柔和，配合AT变速箱，能给到驾驶者一个非常平顺的起步感受，如果驾驶风格比较激进，全力加速的话还是会有一定的迟滞，当转速上来之后，动力就明显饱满了不少。从参数上来看，捷达VS5的最高车速可以去到170km/h（自动挡车型），如果是手动挡的话那最高车速还能再高5km/h，官方给出的百公里加速能力为10s，手动挡车型可以再快0.5s。对于一台10万级别的合资SUV来说，编辑认为这样的动力表现是比较优秀的。

　　和大众的双离合车型相比，它的加速感受没那么爽快，换挡速度也偏慢，但在拥堵路况下它表现会更好，即便是有些换挡冲击出现，给驾驶者的反馈也是较为柔和、容易接受的，这是AT变速箱的固有优势。

　　底盘方面没有明显调整，悬架结构依然是前麦弗逊+后多连杆的组合，从规格上来说，在10万级别的市场，捷达VS5这方面表现依然是值得肯定的。

　　调校水准不用质疑，一如既往的舒适取向，对细小颠簸过滤的比较彻底，即便是压过年久失修的井盖，车内也不会有太生硬的冲击感，整体舒适性是有保障的。但对于质感、运动性大家就不要有过多要求了，它还没有到越级水准。

　　整体来说，捷达VS5在动力和动态感受层面表现还是十分均衡的，非常明白目标群体需要怎样的调校，轻松好开易上手，舒适性还不差，对于务实的消费者来说，这就足够了。

　　最后：虽然目前舆论中各种新能源和自主品牌是主旋律，捷达品牌声量上是比较弱的，但实际上VS5销量一直还可以。去年基本全年月销量都在5000辆以上，今年2月份也卖出了4600辆左右，这充分说明还是有不少消费者需要VS5这样相对传统的SUV车型，那这次改款之后，新款VS5的外观更年轻、车机更智能，相信它后续的销量也会更出色。