前不久给大家实拍体验了坦克700 Hi4-T的限定版车型，内外设计确实非常炸裂，原厂自带宽体，还有很多碳纤维套件加持，结合之前限定版在车展公布了70万元的预售价，无论是产品本身还是那个预售价格，都让限定版车型有着很高的热度和很强的话题性。

　　但对于大部分热爱坦克品牌、喜欢越野的朋友来说，限定版那种略微张扬的气场和偏公路的设定，也许并不是他们想要的。别担心，坦克700 Hi4-T基础版这不就来了！

　　基础版外观和限定版差哪了？

　　首先从第一眼的观感上来讲，基础版车型和限定版车型差异非常明显，毕竟限定版在外观层面堆的料确实足够多，最主要的一个核心点就是基础版没有原厂宽体。所以各位如果先品鉴了限定版车型，再去看基础版车型，那后者气场确实弱了一节。

　　除此之外的一些差异就是外观运动套件了，基础版没有前铲、机舱盖装饰、车顶装饰、尾翼、尾部扩散器，共计6块的碳纤维装饰件。但对于钟爱越野的用户来说，这并非是坏事，一来气质上跟质朴一些，再者越野时发生剐蹭也不会为碳纤维套件付出额外的维修费用。再者前杠和中网内部造型也有一些差异，限定版中网内部是点阵式排列的饰条，基础版是贯穿式的横向饰。

　　两个版本车身外观主体是一样的，但外观套件和设计细节的不同导致了明显的风格差异，车身参数也有一定差异。之前体验的限定版车型长宽高分别为5110×2122×1986mm，而基础版车型长宽高则分别为5090×2061×1952mm，轴距两个版本一样都是3000mm。

　　更重要的其实在于它们车身通过性参数的区别，限定版的前后运动包围，尤其是后扩散器必然会影响接近角和离去角。在标准状态下，限定版车型的接近角为22°、离去角26°，车身高度调至最高之后，接近角能达到27.8°，离去角则为32.4°。

　　而这次实拍的基础版车型，标准状态下就有着32°的接近角以及33°的离去角，车身升到最高之后，接近角能进一步达到37.8°，离去角能达到37.6°。简单对比下可以发现差距还是比较明显的，限定版车型即便是车身高度最高的状态下，通过性参数也没有基础版车型强，所以越野能力以及两个版本的定位，就不言而喻了。

　　在其它方面，基础版车型也针对越野场景做了不少准备，车头配备了12500磅的前绞盘，内嵌到了前保险杠中，而且配备了无线遥控手柄，用户可以在去往安全区域遥控启动，保障安全。

　　并且还预留了竞技杠改装空间，后期升级会非常方便，完全不用切割原保险杠，越野时可以更好的保护车身，减少剐蹭后的车损。

　　轮胎规格层面，基础版车型标配的是20英寸轮圈，造型和尺寸没有限定版车型的22英寸轮圈那么运动，不过60的扁平比显然是更实用的选择。如果各位不怎么越野，还是中意限定版的轮圈造型，那基础版也支持选装。

　　最后就是大灯，布罗莫火山之眼激光大灯在限定版车型上是标配，基础版提供选装，具体选装价格可能要到上市后才知道了。

　　内饰体验不打折扣

　　内饰之前在限定版实拍上已经跟大家分享过了，基础版车型在车内配置层面和限定版没有差异，内饰整体的设计和布局也是保持一致，选材用料也完全不打折扣。

　　就体验来说，整体的豪华氛围是不用怀疑的。座椅采用真皮包裹、中控台、门板以及车内立柱等部分都采用了超纤皮包裹。而且车内的银色饰板，都是真铝材质打造，手感非常棒。

　　配置层面，全车座椅全部支持通风、加热、4向可调睡眠头枕，还有按摩功能。其中座椅按摩有10个气囊，共10种按摩模式选择，还有3挡力度可调。前排座椅还有2向可调的电动腿托，舒适性表现和舒适性配置没有遗憾。

　　全液晶仪表、16.1英寸大尺寸中控屏幕、流媒体后视镜等数字化硬件，以及相应的智能功能也是一应俱全。

　　第二排座椅同样支持141°无级电动调节，第二排中央扶手配置了独立控制屏幕，可以控制舒适性选项以及多媒体等功能。

　　车辆尾门采用了平开式，和车辆体积相比，行李厢空间表现并不算出色，主要原因在于坦克700 Hi-T的动力电池组有一部分安排在了行李厢地板和车辆底盘中间，如此处理的目的在于给电池提供最好的保护，高强度越野下也能保证电池不受到直接的撞击。

　　那车厢内部基础版和限定版差哪了？最显著的区别就是基础版没有限定版专属的星空顶，但好处是基础版有天窗。所以车内结论是明显的，基础版和限定版在车内体验上完全没有区别，无论是豪华感还是舒适性，都是一个很高的水准。至于说星空顶，仁者见仁智者见智吧，在编辑看来，更多提供的是一种情感体验、一种仪式感。

　　越野配置不打折扣

　　相较于限定版，基础版更偏向越野场景，所以在机械素质层面自然不会打折扣。同样搭载3.0T Hi4-T动力总成，匹配了一台P2电机，处于发动机和变速箱之间的位置，这意味着电机扭矩会经过变速箱和分动箱。从结构上来说，长城之所以选择P2架构，原因就在于P2架构更为可靠，发动机还是扮演主要角色，从而确保越野穿越时能有持续的动力输出。而在城区中，P2电机也能实现削峰填谷的作用，降低油耗。

　　具体的动力参数方面，坦克400Hi-T基础版的综合最大功率为385kW，综合扭矩比限定版略小，为800N·m，百公里加速为5秒级。更值得关注的是坦克700 Hi4-T针对越野场景做的一些努力，首先就是整个动力系统的标定和研发都充分考虑了极端工况，即便是电量耗尽的状态下，它依然能有265kW的输出功率，这也是坦克700 Hi4-T选择P2架构的原因所在。

　　再者就是电池组的布局，固定在了车架横纵梁内侧、地板上部，这和市面上大多数的新能源硬派SUV有很大不同，目的就是为了最大限度的保障电池安全，让车主可以放心去进行较高强度的越野。

　　变速箱匹配的是长城自主研发的9AT，速比范围达到了8.84，传动效率97%。

　　至于硬核的越野硬件层面，基础版也是坦克品牌目前的顶级配置，标配空气悬架和CDC可调阻尼减震，搭载的是一套智能四驱系统+M Lock机械锁止，低速扭矩放大倍数为2.64，标配三把锁，以及自主品牌首搭的电子可断开式稳定杆。

　　最后：体验过这两台车不难发现它们的定位是泾渭分明的。限定版有些类似于那些穿越在城市中的G-Class，有着略显张扬的外观和澎湃的动力，三把锁、硬派车身更多只是车主内心的精神图腾；而这次体验的基础版车型显然就要务实、野性的多，它没有运动套件的束缚，强大的动力和四驱可以在各种越野场景下，毫无顾虑的一展身手，适合那些偏爱户外越野的玩家用户。