底盘/智驾/座舱等六部分均升级 试驾2025款腾势D9

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2024-12-23 17:54:27 新浪汽车原创
底盘/智驾/座舱等六部分均升级 试驾2025款腾势D9

  在中国汽车严重“内卷”的市场中,每一款车型随时都受到着挑战,即使是开创了新能源豪华 MPV中国品牌时代,且连续两年获得MPV销量、保值率双第一的车型,也在不断进化自己,避免成为明日“黄花”的命运。这里说的车型就是宜商宜家的新能源豪华MPV车型---腾势D9(配置|询价),在过去的11个月中,D9的销量已接近10万辆,成为MPV全市场第一。而即便如此,腾势依然针对用户的反馈、需求,推出了2025款车型,在六个方面进行了提升,新浪汽车近日就受到邀请,对这款车型进行了试驾体验,可以说是一次全面的焕新。

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  简述来说,2025款腾势D9在外观、座舱、底盘、舒适性、智驾、动力方面都有了不少进化,外观方面,车身颜色供推出四种颜色,包含凝夜黑、皓日白和晌雅蓝,以及新增了“繁星灰”车色。

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  2025款腾势D9尺寸没有变化,外观设计风格也保持现款,在全新“2.0优雅之势”设计美学的基础上,采用钻石切割流感线条灵感设计,搭配高亮黑喷涂和哑光电镀工艺。

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  车头进气格栅与现款略有不同,从现款直瀑式以及星空式,变化为近似月牙型的镀铬点状装饰,车头采用钻石切割流感线条灵感设计,搭配高亮黑喷涂和哑光电镀工艺。同时,主动进气格栅有效降低风阻和能耗,展现性能与优雅的完美结合。

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  车侧设计通过贯穿前后的流星轨迹腰线,形成具有“一气呵成”的流畅感。值得一提的是双侧电滑门优化了分缝设计,显著提高车身被动安全性能,同时降低风噪与风阻。

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  后尾灯依旧保持现款风格,采用一体贯穿式设计,两侧纵向的π形灯组构成辨识度较高的尾灯组。

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  内饰有两种配色可选,“鎏年棕”感觉比较温暖沉稳,适合家庭场景;“旷达米”简约大气,更贴合商务场合。

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  2025款腾势D9内饰整体布局没有变化,依然采用环抱式的中控台设计风格,其中,十屏互联式该车最大的亮点之一,包含中控大屏、副驾屏、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、多媒体双头枕屏、冰箱屏等,可无缝联动,让每位乘客都能享受沉浸式科技体验。在语音交互方面,2025款腾势D9具备“六音区”语音互动,更将便捷触达至每一排座位,第三排也可以完全参与互动。

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  在内饰用料方面,2025款腾势D9顶棚采用高定绒面材料,具有柔软触感与吸音降噪功能,全系配置NAPPA真皮座椅,并具备1.1㎡大天幕。

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  音响系统升级为DEVIALET 18扬剧院级声场,且具有头枕扬声器,打造出超近场环绕体验,搭配智能主动香氛系统,让旅程具有更好的享受。

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  2025款腾势D9座舱内配置了第二排双桌板与7.5L智能冷暖冰箱,冷暖冰箱可实现-6°C至50°C灵活控温。

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  另外,全系标配了电吸门与DiLink高性能5G系统,搭载了定制芯片、副驾驶娱乐屏幕,在APP的使用下,其车机的下载速率能达到1Gbps。

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  2025款腾势D9车内最大的变化,来自座椅材质以及乘坐形式,中排座椅配备14向电动调节、腿托及十六点式按摩功能,五种按摩模式与三种强度组合,带来SPA级放松体验。

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  特别是具有Air Spa双零重力功能的座椅,可一键开启“零重力”模式,座垫翘起15°,靠背后仰至152°,如置身失重空间,在加上中排具备的十六点式按摩,可完全释放全身压力。

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  第二排扶手上的液晶控制屏不仅能调节前后方座椅角度、冷暖冰箱,还能控制娱乐以及车窗的开合,不过这个屏幕如果能翘起来一些,在零重力模式下的操作会更便捷。

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  值得一说的是,第二排座椅具有1080mm超长电动滑轨,让第二排空间利用率达到,舒适程度相比老款车型提升不是一星半点。

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  另外,2025款腾势D9车舱具备三排座椅全面“平权”,第三排座椅支持前后200mm移动及4向电动调节,靠背角度最大可调至117°,无论成人还是高个乘客,都能找到舒适坐姿。更惊喜的是,第三排座椅新增通风与加热功能。

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  在用料材质方面,2025款腾势D9座椅采用柔软亲肤真皮包覆与零压立体回弹海绵,非常贴合人体曲线,提供非常舒适的支撑与包裹感,这也是新款D9在车内最大的变化之一。

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  2025款腾势D9最大的提升,在于智能驾驶方面,全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统,搭载1枚激光雷达与32个高精度传感器,感知范围与精准度大幅提升,让智能驾驶如“预见”未来般安心可靠。

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  全新升级的高快领航功能,不仅可在确认导航目的地后实现城市领航,还支持大曲率弯道通行、锥桶避障、自主超车/变道、自动上下匝道、智慧礼让大车等复杂路况的智能应对。无论是巡航行驶,还是应对动态路况,腾势D9都能拟人化控速与智能绕行,让驾驶更高效、更优雅。

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  泊车辅助同样实现了质的飞跃,从常规智能泊车到极窄车位的精准泊入,腾势D9为驾驶者提供全场景解决方案,让停车难题迎刃而解。

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  在实际的驾驶过程中,智驾虽然相比老款提升很多,但出于对环境的保护,跟车的过程中,略有一些保守,不过相信会在后续的OTA过程中,通过大数据的积累,不断精进。

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  动力方面,2025款腾势D9换装第五代DM技术,包含量产MPV发动机中热效率第一的1.5Ti超高热效率发动机,其热效率高达45.3%。结合EHS200电混系统,整车综合工况效率提升至92%,实现NEDC综合续航1020/1100km,CLTC纯电续航190/200km,馈电油耗低至5.85/6.35L/100km。

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  当然2025款腾势D9同样推出了纯电车型,基于比亚迪e平台3.0打造,搭载103kWh刀片电池,最长续航可达620km。全系标配800V高压平台与双枪超充技术,主副充电口均支持200kW极速充电,不挑桩。

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  在这次试驾中,主要试驾的车型为插混版车型,也是市场主销版本车型。在核心技术方面,2025款腾势D9搭载全新DM-i热管理技术,通过主/被动均温与直冷技术,将电池均温性提升45%,能耗降低34%。搭配制冷剂蒸发潜热系统,实现电池加热效率提升10%、冷却效率提升20%,无论严寒酷暑,电池始终处于高效、安全状态。

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  在这次试驾中,插混版2025款腾势D9的动力输出是非常强劲的,城市加郊区路况,基本没有感受到发动机的介入,保持了纯电车的丝滑质感。值得一提的是2025款腾势D9底盘全系焕新了,换装云辇-C智能阻尼悬架和云辇预瞄系统,云辇-C可通过电磁阀调节阻尼,实现无级自适应调节。无论面对城市平坦道路还是复杂路况,悬架系统都能自动匹配最佳阻尼值,提供极致舒适的驾乘体验。

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  其iCCT智能控制技术,是通过底盘集成控制协调制动、驱动和悬架系统,在起步、制动时优化车身姿态。制动俯仰降低20%,转弯侧倾改善12%,有效减少起步抬头与制动点头。在实际驾驶中,起步急加速时,可以明显感觉到悬架在主动的抵抗抬头现象,而在突然制动中,车头的俯仰是有限制的,特别是在第二排零重力模式的乘坐中,身体的位移几乎没有。

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  另外,2025款腾势D9所搭载的智能预瞄系统,集成800W像素摄像头,可在5米范围内精准识别路面特征,如井盖、减速带等20余种障碍物。底盘悬架系统可在150毫秒内实时响应,主动调整悬架状态,为驾乘者带来更加平顺的路面感受。

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  2025款腾势D9还具备电四驱系统,这一举措是为了在城市穿梭、高速过弯,冰雪路面中保持车身稳定,提供平稳操控与安全保障。

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  总结来说,2025款腾势D9改变的地方非常多,也是非常重要的,是将驾乘舒适性、操控性和安全性提升至全新高度。这不仅是针对用户的反馈做出的改变,更是针对竞争激烈的细分市场,做出的变化,就拿底盘来说,2025款腾势D9从每一次减振调节到复杂路况的从容应对,让行驶质感提升的,这一点足以让新车仍保持强大的核心竞争力。结合2025款腾势D9上市之际,来看这篇试驾文章,您觉得这款车型怎么样呢?

(责编:李硕)
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