搭3DHT综合续航达2000km 实拍瑞虎9 C-DM

搭3DHT综合续航达2000km 实拍瑞虎9 C-DM
2024-09-14 14:00:00 新浪汽车原创
搭3DHT综合续航达2000km 实拍瑞虎9 C-DM

  自2023年瑞虎9上市以来,凭借潮流的外观,以及充裕的空间、强劲的动力,使得这款车型在中型SUV市场上就呈现出热销的态势,使得奇瑞成功跨越15万级价格门槛,杀入主流合资燃油市场腹地,展现了品牌强大的制造能力,以及自主品牌高端化的决心。相对于纯燃油版瑞虎9的孤军奋战,全新瑞虎9 C-DM插混版车型的加入,能够让消费者感受到奇瑞强大的产品力以及多元化车型的选择。

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  瑞虎9 C-DM车型在外观上,相比瑞虎9而言,仅仅在车头、轮毂造型、尾保三个方面有区别,并非外观设计大变动,而是细节上的改变。瑞虎9 C-DM的整车尺寸没有变动,依然保持着2820mm的轴距,在乘坐空间上,有很大的优势。

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  外观设计方面,整体造型贴合老款瑞虎9造型,依然非常浑厚和凶猛,2025款瑞虎9新增黑白(原厂直接带悬浮黑顶)以及磨砂灰配色,这次拍摄的瑞虎9 C-DM也是哑光色,但未知具体的颜色,从实车判断,类似于铁灰(哑光,非双色车身)。

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  前散热格栅造型略有不同,多幅的镀铬饰条更紧密,形成非常有力量的感觉,前保险杠下方用一整条镀铬饰条拉伸,成为一个平直的线条。

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  车头其它部分,以及车灯都没有其它的改变了。

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  车身侧面的造型也没有变化,延续了老款车型悬浮式车顶、隐藏式门把手以及足够多的肌肉力量感。

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  车侧唯独有变化的就是轮毂造型,20英寸密幅式轮毂,据悉是全系标配,这个成本有点大。

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  车尾部,仅有尾保下方有变化,没有尾排孔,更偏向一款纯电车的密封度。

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  内饰方面,整体风格没有变化,在内饰配色的选择上,这款拍摄的瑞虎9 C-DM是银色,整体布局依然是简约的,中控台配置了一块双联屏。

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  这块24.6吋一体式曲面双联屏,搭载了高通骁龙8155座舱芯片,内置了全新的雄狮智云系统,并支持AI大模型。

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  内饰的改变并不是很多,都是细节上的,比如后排出风口造型、二排空调面板以及中央扶手箱的后部皮质材质的包裹,这些软性的更新,其实在成本上也是增加的。

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  其它方面,瑞虎9 C-DM与2025款瑞虎9 一样,也配备了副驾驶女王座椅,带有电动腿托以及按摩功能(主驾驶也有)。

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  氛围灯模式中,新增了呼吸+渐变的模式,其实这个是非常细致的变化。

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  入门款增加了隐私玻璃、50W手机快充功能,进一步来提升车辆的性价比。

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  除了这些变化外,瑞虎9 C-DM前排座椅还具有电动调节/加热、SONY八扬声器、电子怀挡、全景天窗、外后视镜电折叠+加热、540°全景影像、电动后尾门等舒适配置。

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  在空间方面,瑞虎9 C-DM依然延续了该车型的最大优势,拍摄的车型为5座版本,该车的后备箱空间是相当大的。不是搬家这种需求,几乎很少需要将第二排座椅放倒,来拓展储物空间的地步。

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  前后排座椅包裹依然保持一线水平,乘坐感觉非常贴合身体,座椅的面料皮质选择和缝纫也非常紧绷,

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  第二排座椅可以小幅度调整靠背的角度,而且坐垫的长度非常合适,刚好能支撑到膝盖窝,头部空间自然是这款车型的优势,整体的乘坐感受非常不错。

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  在动力方面,瑞虎9 C-DM搭载了鲲鹏超能混动C-DM总成,包含最高热效率达44.5%的1.5T混动专用发动机,最大功率115kW,最大扭矩220N·m,外加双电机,以及3DHT物理档位,混动模式下,发动机在18km/h即可参与驱动。

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  这套动力系统兼具低能耗和高续航的优势,官方公布的能耗表现中,瑞虎9 C-DM最低WLTC百公里油耗为5.45L,实测低至4L。续航方面,官方给到的数据是CLTC纯电续航为106km, WLTC综合为1400+km,实测续航则为2000Km+,这款车型基本可以跟“续航焦虑”说再见了。

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  瑞虎9 C-DM还具备外放电功能,不仅可以支撑露营等场景用电,在-35 °C~60°C超宽温度带下,最高可输出6.6kW能量,将车作为一个移动电站使用。

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  在智驾方面,瑞虎9 C-DM具备L2.5级智驾辅助的能力,主流的车道保持、全速域跟随以及盲区监测和预碰撞等功能都具备。

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  总结来说,瑞虎9系列的出现,真的打破了合资中型车一家独大的局面,而当插混车型瑞虎9 C-DM加入进来,可以发现,它的能力更在同级别很多车型之上,如果您正在考虑购买一台中型SUV车型,对于续航和能耗很在乎,不妨去看看瑞虎9 C-DM。这款车型将在9月25日上市,让我们共同期待它的价格吧。

(责编:王佳旭)
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