在本次2024成都车展上,深蓝品牌的全新轿车产品深蓝L07首发亮相,该车最大的卖点除了搭载深蓝超级增程技术外,还在轿车产品线中首次联手华为,搭载了华为乾崑智驾ADS SE系统,坐上了20万级自主中型轿车的智驾“卷”王位置。
![牵手华为乾崑智驾 深蓝新车L07 20万级狠角色](http://n.sinaimg.cn/www/transform/324/w660h464/20240906/1ea2-93661ae7c6cb856323d11fb5681f8bc6.jpg)
深蓝L07是深蓝汽车品牌下第二款轿车产品,与打下江山的深蓝SL03(配置|询价)定位不同,深蓝L07无论是从外观、智能化还是整车驾驶感受上来说,都更加的成熟稳重,综合性出色,对应的消费人群是那种职场打拼多年,有这一定实力的群体。
而深蓝SL03更像是为初入职场的年轻人打造的一款车型,青春有活力,无论从外观设计、配色还是操控表现,都更加的跳跃,充满了激情,并且会更加强调自己的个性。
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外观更圆润 细节微调
既然是以职场中层为画像打造的车款,深蓝L07在外观上设计方面相比深蓝SL03看上去会更圆润精致一些,没有了深蓝SL03锋利的线条,亲和力也有所加强。同时车身线条依旧保留了经典的深蓝轿车产品序列元素,辨识度相当高。
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在车头部分,深蓝L07进行了针对细节上的改变,下保险杠造型变得更加圆润,两侧空气倒流口不仅可以为前制动散热,同时还能为车辆提供不错的空气动力学性能。主动进气格栅的配置能有效控制车辆能耗。
依旧使用了分体式大灯设计,具有辨识度的日间行车灯内部造型进行了优化,相比深蓝SL03来说观感上会更具美观性和高级感。
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深蓝L07在造型上延续了轿跑的设计风格,中型轿车的定位也让其从侧面看上去更加的犀利和运动。车身尺寸长宽高分别为4875/1890/1480mm,轴距为2900mm,除了长度比SL03的4820mm稍微长了一点之外,其他参数相同。
在颜色方面,除了比较常规的黑色、灰色和白色外,增加了新的外观配色星辰蓝,看上去也更有质感。得益于轿跑流线型的外观设计,整车的风阻系数仅有0.215Cd,低风阻系数对于续航和噪声控制均有帮助。
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恰到好处的溜背造型看着很舒服同时也体现出了轿跑造型的动感。本次试驾的纯电版后保险杠造型进行了重新的设计,造型比较精致,下反光条的面积也进行了增加。尾部贯穿式尾灯使用了超红光技术,电量后的视觉效果出众。可随车速自动举升的尾翼,高速时可以提供145公斤的下压力,加上可点亮的尾部LOGO,满满的设计感。
掀背式开启的尾门在该级别车型上并不多见,获得大空间的同时,取放物品的动作也会非常的优雅,尤其对于女士来说。
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驭风轮毂造型提供了不错的空气动力性能,匹配尺寸为245/45R19规格的主打舒适的轮胎组合,无论是舒适性还是燃油经济性,均得到了保障。
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全新风格车型内饰 以舒适为核心
深蓝L07的设计造型使用了目前深蓝骑车品牌全新的内饰风格,相比前作在观感和质感上有了不小提升。配色依旧提供了浅色、黑色和活力满满的橙色,在稳重中增加了几分动感。
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位置适中的中央一体式浮岛设计,为前排乘客的手臂提供了很好的休息空间。上方仅设计了手机无线充电面板、双杯架看上去也是十分简约,下方空间可以存放一些如包包等随身物品。三种香型的车载香氛被设计在了浮岛较为明显的地方,类似水晶的质感和造型,并能随着音乐进行律动,不仅点缀了车内空间,还显得特别有高级感。
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全新样式的方向盘不得不说无论是造型还是握持手感都很舒服,多功能按键区域左右各使用了两个类似游戏机遥感样式的选择按键,实际使用下来还是非常舒服的。四向调节也能适应不同驾驶者习惯。
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在舒适层面,这台车做的非常到位。同级少有的前排双零重力座椅,除了副驾驶外,还照顾了主驾驶的感受,停车等人再也不需要换座位了。除此之外,前排座椅还支持一键零重力120°躺平,8点分区手感按摩以及通风加热功能。
这里有一个小细节值得表扬,由于使用了零重力座椅设计,安全带也被放在了座椅靠背上,这样就能避免躺平时安全带失去作用还不会卡到脖子。
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除了座椅很舒适外,深蓝L07还提供了总功率1000瓦的22扬声器系统,支持7.1.4天空声道,并提供了7种特色声场模式。播放音乐时,还可将座椅随动和氛围灯随动功能打开,打造一个沉浸式的听觉体验。
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15.6英寸的向日葵中控屏自然不用多说,高清显示亮度颜色都是主流水准,左右可各偏移15°,主驾副驾看起来都很舒服。新的车机系统界面清爽,自定义程度很高,常用的功能放倒桌面一步就可以直达。内置的快应用和多款视听APP,也是非常好用,车机还可以分享WIFI使用手机进行连接。
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深蓝L07的轴距为2900毫米,内部空间相比同溜背造型的轿车来说要宽敞不少,尤其是头部空间,身高176厘米的同事座进去头部能有1拳多的距离,腿部三拳有余,丝毫感受不到局促。
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20万级首搭华为乾崑智驾 车辆调校更舒适
智能驾驶辅助是现在各大自主品牌主要“卷”的一个点,从十几万到几十万的车型,都在宣传自己的智能驾驶辅助有多厉害,不过实话实说,自主车型在这方面确实有着合资车、进口车无法比拟的优势。
这次深蓝L07在智驾方面的一个大卖点,就是在20万级轿车上首次搭载了华为乾崑ADS SE系统,该系统使车外感知使用的视觉解决方案,做到了出色的高速领航辅助以及可见即可泊的智能泊车辅助功能。
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这套系统的高速领航辅助功能,可实现全国80%的高速公路快速路畅行。在本次试驾体验中,系统的完成度是很高的,启动后车辆能做到稳稳的居中保持,转向灯变道功能,可调节灵敏度,安全优先的原则下,变道还是非常果断的,遇到堵车时系统跟随前车缓慢行驶,遇到加塞变道的车辆,会主动避让,制动和起步并不会太突兀。
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系统可实现自动上下匝道功能,面对重庆这种8D魔幻之都,系统大多数情况下都能很准确的找到对应的出口,在多出口的立交桥上不会犯迷糊,整体用下来在这个级别下,可用度是很高的。
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智能泊车辅助功能能解决很大一部分女性朋友泊车难得问题。这套系统除了对应常规的正向车位,侧向车位,对于断头路车位和不规矩的车位都可以进行自定义规划路线停车,做到了可见即可泊,相比传统的智能泊车辅助要好用不少。即便是路面上没有车位标识,拖动泊车框,车辆也可在你指定的位置泊车,这就方便太多了。
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本次试驾的是一台纯电版本的车型,动力参数上没什么可说的,都是大家比较熟悉的动力总成。提供了舒适、经济、运动和自定义四种驾驶模式,动能回收力度可根据驾驶模式进行自动调节。
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这次试驾给我印象最深的是深蓝L07对于动态的舒适性提升,相比于在售的其他车型而言,深蓝L07在前摆臂上使用了液压衬套,后避震阻尼也经过了重新的调校。给我的感觉是那种软中带着韧劲,在过滤一些稀碎的震动时会更加彻底,遇到减速带或者井盖硬碰硬的冲击时,也能让冲击变得更加柔和。
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遇到路面高低不平大起伏时,车身整体下压后,并不会像深蓝SL03那样快速的进行回弹,而是稳健的短平快化解车身上下摆动,最直接的感受就是坐在后排没有那么颠了。
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虽然使用了无边框车门,但车辆的整体NVH噪声控制是很出色的,双层加胶侧窗加上前风挡隔音的优化,高速行驶时车内噪声在一个可控的区间内,实际的感受是几乎听不到胎噪,风噪在时速100公里/小时下几乎忽略不计。
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除了纯电版本外,深蓝L07依旧提供了搭载超级增程技术的车型。CLTC工况下纯电续航200公里和300公里两个版本可供选择。超长的纯电续航表现在市区完全可以当做纯电车型来使用,配合3C快充,省钱又便捷。
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同时,3.94L/100Km的馈电油耗表现,跑个自驾长途,燃油经济性表现也会十分让人满意。整体来说,深蓝L07各方面的表现在同级别中是非常出众的,尤其是超级增程技术和华为乾崑智驾的碰撞,更是让它在一众20万级轿车中有着鹤立鸡群的底气。目前该车还未上市,如果您觉得它还是不错,等到上市后冲就完了。
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