![大马力性能测试和油耗PK 福特蒙迪欧运动版试驾](http://n.sinaimg.cn/www/transform/324/w660h464/20240603/0b8e-8d134eabc9c1f96d526f7e3be10c0ce3.png)
在如今这个电气化浪潮席卷全球汽车市场的时代,混动系统,肯定是顺应市场趋势的明智之举,全新福特蒙迪欧运动版共推出四种动力组合,分别为1.5T混动版、1.5T燃油版、2.0T混动版及2.0T燃油版。相比上一代福特蒙迪欧运动版,增加了2.0T混动版,成为了同级唯一拥有4套动力系统的中高级车,而且2.0T混动版最大输出功率达到了308马力,此番升级让这款车的竞争力提升了不少。那么它的表现到底如何呢,近日,在美丽的云南大理,小编也是有幸对福特蒙迪欧大马力E-混动版车型做了一次大马力性能试驾,同时也测试了大马力下的油耗表现,接下来我们就看看它到底如何吧。
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这次我们采用直接观察车辆仪表盘上显示的百公里油耗来进行PK。在出发前,将小计里程清零,驾驶模式调成节能模式,并且空调我们设置的是自动模式,车上乘客三人。路线的话,主要是沿着洱海湖边的公路行驶,预计行驶时间2个小时。
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路况的话,大部分都是双向四车道,限速在60公里/小时;少部分时候,路况较好,行驶速度可以达到70-80公里/小时。
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虽然使用了节能模式,但是从实际驾驶体验来看,并不会太影响驾驶感受,我们也是通过导航来提前预判弯道的情况,避免踩刹车,从而做到最大程度的利用动能回收。从图上可以看到,在较繁华路段,由于车流量较大,行驶到24分钟时,显示的油耗是3.9L/100公里。
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离开繁华路段后,在国道上我们则是始终保持一个稳定的车速,基本是维持在40-50km/h,毕竟来往自驾的游客车辆也是比较多的,而且限速60公里/小时,所以稳定的车速是非常重要的。在这里行驶时我们发现,车辆在这种路段上,油耗有所下降,保持在3.6L-3.7L/100公里之间。
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在行驶过程中,由于福特蒙迪欧运动版采用的是电控无级变速箱,将电机、电机控制器、整车控制器三合一设计到一起,集成度更高,取消了传统的启动电机,由发电机代替启动,采用双电机协同工作,最高实现100%制动能量回收,最夸张时,油耗达到了3.5L/100公里的水平。
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在经过大约2小时左右的漫长时间后,我们达到了终点。工作人员记录了仪表盘上显示的数据,最终我们所驾驶的车辆达到了3.8L/100公里的油耗成绩。除此之外,同时测试的还有几台车,据说最低的油耗达到了3.6L/100公里,对于一台2.0T排量的混动车型来说,这样的油耗水平达到了同级第一梯队的水平、像电车一样省、而且不用桩更自由。
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据福特介绍,在蒙迪欧运动版的设计方向上,更多的是考虑性能,大马力。油耗并不是主要考虑点,而福特自己公布的市郊工况油耗在4.64L,有反向虚标的嫌疑。
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那么说到性能,蒙迪欧运动版搭载了源自“沃德十佳发动机”的第五代EcoBoost® 2.0T双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机,运用进气道喷射+缸内直喷双喷射燃油系统。采用350Mpa超高燃油喷射压力,使燃烧更充分,动力更强劲,发动机最大功率212Kw/5500 rpm,最大扭矩403Nm。
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下午在封闭路段进行的大马力性能测试,我们也是体验了一下福特蒙迪欧运动版在驾驶方面的感受。具体来说,蒙迪欧运动版的动力不止用充沛来形容,更确实的说是凶猛,在上坡直线路段,高达308匹马力的V6级动力,时速可以轻松达到90-100km。要说缺点,可能隔音做得不是很好,在行驶过程中,胎噪有点大。
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由于取消了离合器设计,没有离合器结合和分离时的拖拽感,采用11.1速比的驱动电机直驱动,动力响应直接。估计零百加速大概在6秒左右,符合官方公布的百公里加速5.79秒。回想起3点几升的油耗水平,这样的设计确实在提升动力的同时也大大优化了燃油经济性。
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底盘方面的调校也是福特非常拿手的,我们特意经过了一段非铺装路面,一是测试通过性,二是看看底盘水平。经过测试,在经过图中的泥石路时,车内不会突然出现大幅度的颠簸,而且在支撑性上,悬架也是提供了较好的支撑力,可有效降低车辆侧倾的出现。
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最后我们也是来聊一下这款车在外观以及内饰的设计。总体来说,长安福特蒙迪欧运动版采用的是家族化的“势能美学”,整车依然采用跨界风格设计,采用了流线型车身设计,动感十足的线条勾勒出车辆的运动气质,具有个性化的5门掀背造型设计。
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前脸部分,配备了六边造型的点阵式进气格栅,并融入扁平元素,内部中网采用“鳞片”设计,并进行了熏黑,让前脸有一定的气势和质感,此外高配车型还有运动套件可选。
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上方是贯穿式灯带,下方为造型新颖的分体式前大灯组,引擎盖上隆起的筋线设计,进一步提升了整车的运动感,前包围装备 ST-Line 原厂专属运动套件,具备更多的黑化元素,看起来更为激进运动。
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车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4920*1920*1600,车长接近5米,车宽近2米。轴距为2945mm,更长轴距带来更高空间利用率。车身侧面,凌厉的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯,营造出动感十足的姿态。车顶采用了熏黑的设计,营造出了悬浮式的效果。168mm满载离地间隙,达到了比普通轿车更好的通过性,比SUV更好的操控、舒适性。
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尾部造型也是辨识度非常高,后挡风玻璃的倾斜角度非常大,尾灯采用的是贯穿式的造型,尾部车顶还配备了双扰流板,再加上双边共两出的排气布局,整车的设计都在彰显它的运动气息。
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我们今天测试的这台车使用了20英寸的旋风轮毂造型,整体感受动感而精致,与之搭配的是225/45 R20的轮胎,可有效提升车辆的驾驶舒适性。
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而且该车也是采用了隐藏式门把手设计,大大降低了风阻系数。
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来到车内之后,最博人眼球的无疑是悬浮在中控台表面的长达1.1米的贯穿式屏幕,右侧是27英寸4K中控屏,而且可以发现它所采用的是半镶嵌式的设计,内置了福特全新一代SYNC+2.0 智行互联系统,采用多点触控+语音识别,超过70种语义识别,支持GPS在线导航,道路救援,让驾驶体验更加智能化和便捷。由于采用FNV电子电气架构,支持整车全域OTA在线升级,且基础流量免费。
左侧是12.3英寸的全液晶数字仪表盘,整体看起来也是简单明了,可以显示车辆的众多行驶信息,包括转速、车速、纯电续航、燃油续航、综合油耗、导航信息、驾驶模式等。
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方向盘采用了三辐式平底的设计,整体有点像鲸鱼的尾鳍,上面的多功能按键使用了实体按键,操作起来不仅顺手,而且也避免了误操作的可能。整体的手感上也是非常不错。
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0.94平米超大全景天窗,搭配电动遮阳帘,视野更开阔的同时,也能避免车内温度受外界影响太多。同时黑色内饰中点缀的红色装饰条,让整体观感更加年轻和运动化。
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前排座椅整体的舒适性还是比较高的,并且使用了一体式的座椅设计,对于腰部的支撑也是比较令人满意的,而且腰部侧翼和腿部侧翼也是保持了一如既往的优秀。纯黑色的座椅在用料上也是足够厚道,并且都是亲肤级的材质。
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得益于2945mm轴距打造的近5米的黄金比例车身,带来了更高空间利用率 ,后排腿部空间约达到了1米左右,再加上扁平的中央通道,在后排跷二郎腿也不在话下。而且后排座椅支持多挡位调节,支持放倒后排进一步扩展后备箱空间,实现后备箱527L-1550L空间的自由切换,且后排配备了三个头枕。
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最后,我们测试了它的后备箱空间。福特蒙迪欧运动版支持放倒后排进一步扩展后备箱空间,实现后备箱527L-1550L空间的自由切换。考虑到普通用户并不是时刻都会将二排放倒,于是我们选用了大多数家庭的日常使用方式来测试。得益于合理的空间设计,福特蒙迪欧运动版后备箱在正常情况下可以放下2个24寸+5个20寸的行李箱,可以说空间相当大。更不用说放倒后排后,后备箱空间能立刻扩大2倍,达到1550L。
总结:
由于蒙迪欧运动版与蒙迪欧4门版车型源自同一平台,外观设计风格一致,所以很多消费者认为运动版和蒙迪欧4门版车型应该是一个系列,在这种情况下,长安福特倾听消费者声音,将运动版并入了蒙迪欧家族谱系。作为一款历经30年,经历了五次换代的经典车型,大家觉得最新的蒙迪欧运动版怎么样呢?
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