实现驭风之术宁波赛道体验路特斯EMEYA-新浪汽车

　　路特斯曾经是孤傲的赛车品牌，正是因为独有的血脉，让路特斯一直执迷于对风的驾驭之术，对空气动力学如此执迷的路特斯，将“驭风之术”练的如火纯青。在面对电气化的时代的来临，路特斯更是率先全面进军电动化时代，尤其是在宁波赛道体验了路特斯EMEYA (配置 |询价)这款车，一台电动车可以做到的灵活，不得不佩服路特斯在赛道里面的基因。

　　每一台路特斯汽车，都流淌着赛道基因，这也是路特斯一直坚持F1等国际顶级赛事的原因，对赛道的执着，更是达到了癫狂。在宁波赛道感受了路特斯EMEYA之后，突然觉得自己也能够成为“赛道大师”，这得益路特斯的“赛道教练”功能，我们就来深度解读路特斯EMEYA在赛道里的完美姿态。

　　通过OTA升级之后，赛道教练这个功能就出现在路特斯EMEYA车上了，并支持国内的宁波国际赛车场、英国海瑟尔赛车场、武汉工厂测试赛道、浙江国际赛车场以及上海国际赛车场在内的赛道路线。当车辆进入赛道之后，就会根据位置信息进行赛道地图绘制，能够在跑完赛道之后生成圈速信息，包括走线以及建议等，可以不断提升驾驶能力，这种高精度定位系统能够实现厘米级定位和毫秒级技时的精度。另外，用户还可以将自己的圈速和视频进行上传共享，实现真正的“车手交流”。

　　路特斯EMEYA与其他高性能电动车有所不同，路特斯EMEYA不仅注重加速性能，同时更在意整车的平衡性，这也是路特斯一直所坚持的，一台出色的电动汽车，不只有迅猛的加速能力，它还有能够唤醒你驾驶本能的能力，真正实现车、驾驶员的沟通，这种沟通要穿越肢体，让你发自本能的笑，这或许就是一个生于赛道品牌所独有的魅力。

　　在宁波赛道中，充分感受到了路特斯EMEYA的极致操控，除了驾驶员能够充分感受到车辆与地面磨擦的感觉，这也离不开路特斯对“驭风”的能力，顾名思义，路特斯有着优秀的空气动力学调校能力，包括主动式进气格栅、主动气坝、主动式后扩散器、全球首发主动悬浮双层尾翼等，能够根据车速不同，进行主动式调节，实现性能平衡与续航兼顾，021cd的风阻系数足以看出路特斯在整车造型方面的强势。而主动式空气动力学能够额外提供的150kg下压力，最大化的让车辆“贴地飞行”。

　　宁波赛道的特点，以各种异形弯道为主，全场4公里的赛道，除了多弯，还有就是依山而建的垂直高度差，最大落差达到24米，这也让这个赛道拥有“小纽北”的称号，对于车辆的加速性能以及弯道性能都有着极大的考验。路特斯EMEYA凭借出色的空气动力学设计，整车遍布4组Race-Aero空气动力学风道，能够提供出色的下压力，确保车辆在弯道中一样拥有出色的操控性和抓地力，另外，得益于风道的设计，还能为整车的电子元件进行冷却降温，实现真正的多重功效。

　　电动汽车与传统的燃油车不同，因为电池组的重量是不可忽略的，同等体积和尺寸下，电车的重量往往更大，为了能够让整车重量更轻，路特斯EMEYA在外观、内饰以及人体工程学方面，都运用了大量的轻量化材质。内饰采用轻盈羽翼的理念，通过材料、造型实现轻量化。车身采用大量的碳纤维材质，将运动展现的淋漓尽致。此外，车内还运用了多种世界领先的环保材料，以及再生可循环材质，不仅带来不一样的视觉感受，同时还能够最大化的展现品牌对自然的理解和尊重。

　　除了极致的轻量化和超跑的设计理念运用，动力也是路特斯EMEYA不得不聊的地方。作为一台四门轿跑车，路特斯EMEYA通过完美的50：50轴荷比设计，实现了完美的重心平衡，能够让车辆无论在直线、弯道中，都有着较为均衡的车身姿态，最大化的保证每一个轮胎都有足够的抓地力，能够尽情的感受操控乐趣。前后高性能双电机，并采用两速变速箱，能够输出905马力的动力输出，百公里加速仅需2.78秒，极速达到了256km/h，这在电动车里面，属于非常高的标准，甚至已经碾压了三电机乃至四电机的电动车。