捷途汽车推出了一个全新的平台,叫做山海,这个名字我非常喜欢,很有意境,与捷途的旅行定位非常契合,寓意着“向山,向海,向幸福出发”。在山海平台下,首款落地车型也即将正式上市,这款新车就是山海L9,在其之后,未来还会有城市越野SUV,硬派越SUV以及皮卡车型。今天我们就来试驾一下,看看捷途山海L9到底表现如何。
![家庭新成员试驾捷途山海L9 大七座超混SUV](http://n.sinaimg.cn/www/transform/324/w660h464/20231220/dd96-d965cd0d46dd6c2d2d9f0974988a3d61.jpg)
捷途山海L9的定位是一款插电式混动的中大型SUV,尺⼨ 4862*1925*1784mm,轴距跟捷途X90 PLUS(配置|询价)是一样的,都是2850毫米,它将提供两个版本,一个是5座版本,还有一个7座版本。
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首先在外观设计上,捷途从来没有让我们失望过,从X70 PLUS(配置|询价),大圣,旅行者到眼前的这辆山海L9,每款车都颜值在线,总能第一眼就抓住观众的眼球。
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山海L9一共有六种外观配⾊,盐湖⽩、极夜⿊、远⼭灰、薄雾灰、极光绿、天⽔碧,这次的试驾车是远⼭灰。内饰配⾊有两种,春绿配⾊,体现家居,清新和雅致,而墨⿊配⾊则给人一种轻奢,品质和科技的感觉。
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前脸给人的第一印象非常有气势,尤其是大面积六边形的点阵式格栅,远远看上去有满天星的感觉,格栅上方是长条形的LED贯穿式灯带,下方还有一个U型LED灯带,把格栅给包起来了,两边是它的大灯组,这个灯组,晚上非常有辨识度,远远看过去,一眼就能认出这台车是山海L9。
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接下来我们再来看看它的车身侧面,山海L9的侧面造型,我觉得是那种很简洁,有力量感的设计,分段式的腰线,腰线挺清晰的,有棱有角。这款车在车身侧面增加了很多镀铬的装饰件,比如说车顶、窗框、门把手、后视镜还有侧裙的位置,看上去更加时尚了。
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说到时尚,我觉得轮毂也是一个加分项,轮毂是一个密条幅的设计,轮胎规格是255 45R20,我们再往后看,D柱的位置有一块镀铬铭牌,这4个字是捷途给你的底气 “终身质保”,捷途为了用户用得安心,提供了整车和三电系统终身质保,这样大气的做法,不得不点赞!
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捷途山海L9采用的是昆仑越野平台,鲲鹏C-DM技术和雄狮智舱,昆仑越野平台是一个共同性很高的平台,优势在于可以兼容很多先进驾控方面的技术,包括主动悬架、XWD智能四驱技术,四轮转向等配置。发动机采用了奇瑞第五代1.5T混动专用发动机,其热效率达到了44.5%,它的变速器也来自于混动专用的二档DHT变速箱,并且整车采用了P2+P3双电机驱动架构,纯电驱动功率达到了199kW,HEV 时最⼤驱动功率达到314KW,这也带来了亮眼的加速成绩,0到50米加速需要3.4 秒、0到百米加速7.8 秒,作为一款城市家用SUV,这个速度足够了。
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在纯电行驶里程方面,山海L9的 CLTC纯电续航是108公里,最大综合续航里程达到了1100公里。对了,山海L9还支持6.6千瓦对外放电,在野外吃个火锅,洗个热水澡很nice。
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进入车内,最亮眼的配置就是一块尺寸达到了15.6 英⼨悬浮式中控⼤屏,这块大屏的尺寸在目前同级别市场当中也是最大尺寸之一,水晶挡把手感非常舒服,升降双杯托仪式感拉满。
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在车机方面,捷途山海L9采用了高通骁龙8155芯片,这也是当前一个主流的配置水平。在这块芯片的支持下,整个车机系统的操作感还是足够流畅的,屏幕对于手指触动的反馈也是非常的灵敏的。
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在车机的主菜单的页面下,可以看到左侧是一些快捷的功能显示,右侧把地图放了一个比较大的比例,下方是像空调以及各项子菜单的快捷按键。
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在车机生态方面,目前这款试驾车已经加装了比较常用的一些APP,比如,火山车娱,爱奇艺等视频APP,云听,网易云音乐等音频APP,包括支付宝小场景也已经上车了,还有天气和捷途路书等功能。
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在语音交互方面,因为用了讯飞的语音识别软件,这款车对自然语音的识别率是比较高的,而且交互的敏捷性也足够快,当我说出指令后,系统的反馈几乎没有任何的等待,如同在和人交流一样。
在中控台上面,在中央触控屏的下方是一个独立的空调触控面板。最主要的是扶手箱前部还设了一个功率50瓦的无线充电面板,手机放在上面,充电速度会很快,50瓦也是目前当前的主流的一个配置水平,而且还开设了一个空调的出风口,同时解决了充电以及手机过热的问题。
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在座舱氛围方面,捷途山海L9的质感也是不错的,首先,我现在今天坐的这辆车还是一个试装的车型,但是整个内饰的工艺水平,我觉得还是满足我的预期了,该软的地方足够软,而且各个面板的安装也是足够细腻的,缝隙非常的小,衔接很紧密。
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另外,这款车我坐进来以后,没有任何的异味,这一点也是比较令人满意的。在其他的配置方面,这款车还搭载了256色的氛围灯,音响是来自索尼工程师调校的8扬声器音响系统。
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在智能驾驶辅助方面,山海L9达到了L2级的水平,像常见的ACC自适应巡航,车道保持,盲区监测等等都是有搭载的,并且全系车型都标配了540度全景影像系统。
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捷途山海L9的轴距是2850毫米,所以它在空间表现上还是很有亮点的。全⻋共有41 处储物空间。当我坐在后排座椅时,我的膝部距离前排座椅至少还有两拳以上的距离,而且它的头部空间也非常的充裕,没有任何压抑的感觉,当然它还有一个全景天窗,这一点会增加座舱的通透感觉。
这个座椅的软度相对是比较软的,很有大沙发的感觉,坐在上面,即便是长途行驶也是足够舒适的,座椅靠背也是可以手动调节的。
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后排座椅,还有独立的空调控制面板,也是一个触控的形式,科技感拉满了。后排右侧的座椅,还有一个老板按键,可以方便地调节前排副驾座椅的位置,从而获得更好的乘坐空间。
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说下驾驶感受,捷途山海L9有三种驾驶模式,分别是经济,标准和运动模式。我先用标准模式来驾驶,动力已经很强了,当我切换到运动模式的话,发动机爆发会更直接一些。另外方向盘也提供了三种不同的转向力度,分别是轻便,舒适以及运动,当然运动模式下是最沉的了。
说实话,在试驾的3个小时里,我一直在等,等什么呢?等顿挫感出现,我想知道这套混动系统到底有没有顿挫感?因为它是P2 +P3 双电机驱动,EM1 和发动机具有两个档位,EM2有⼀个档位,提供最佳动⼒。
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比如:发动机+P2一档,发动机+P2二档,。。。。。。。还有P2+P3两档位的纯电驱动等等,要求多种模式之间灵活切换,即时响应不同的驾驶需求,这对SOC软件程序要求很高,做不好,很容易出现顿挫。
实际驾驶时,出乎我的意料,无论我怎么踩油门,整个驾驶感受始终都如电车一般,丝滑平顺,无论你在什么速度下,只要踩下油门,动力说来就来,行驶中再加速能力非常强,让超车变得很惬意。
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日常使用,是以P2和P3电机输出优先,只有当电动机功率不足,或者亏电时,发动机才会介入,发动机工作时,车机上都有显示,小编能看到何时发动机介入,但是从实际感觉上,根本分不出是否有发动机介入,这就是平顺丝滑。
说实话,只要连挡混动系统解决了顿挫的缺点,无论是动力,还是高速油耗表现,连挡都要比单档更有优势。
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最后说下L9的刹车,首先,制动踏板调校得比较灵敏,轻轻一踩刹车,就会立即响应,这点不同于美系和德系车,所以一开始需要适应一下,当你掌握了以后,你就会发现,这套刹车系统是非常线性的,起步和刹停时都没有顿挫。不夸张的说,脚法好的老司机,能开出百万商务车的乘坐感受。
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写到最后:
从产品力上看,捷途山海L9是一款实力较为均衡的插混中型SUV,相比对手,它还有一大优势,那就是7座插混SUV和较低的价格。简单来说就是,比它贵的没7座,有7座的没它省。根据官方公布的信息,在山海平台下将会诞生一系列非常丰富的车型。除了今天试驾的山海L9是一款都市SUV以外,未来还会推出越野硬派SUV,甚至还会包括皮卡车型,让我们拭目以待吧。
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