高合HiPhi Y是高合品牌第三款车型,新车于2023年7月15日上市,售价区间为33.9-45.9万元。凭借中大型SUV的定位、更入门的价格,以及后轮转向和电动开合的展翼门全系标配的配置,让它拥有很高的吸引力。销量数据方面,高合HiPhi Y9月交付新车共1556台,环比8月增长52.4%,真正扛起了高合品牌销量大旗。
近期,高合品牌也针对HiPhi Y进行了首次OTA升级,本次升级主要涉及智能座舱和智能驾驶两大板块。我们先来看看智能座舱部分。
本次升级版本为HiPhi OS 3.1.0 Y,以座舱UI视觉及UX交互体验为重点。新版本对UI进行了8项主要改进以及3000+细节改进。
首先是竖向放置的17英寸OLED交互屏UI更换了主色调,并且新增了8组壁纸,整体风格更显高级感。同时,系统图标也全部焕新,所有图标均加大了圆角和粗细,同时更新了底部任务栏和上方状态栏的图标样式,看上去更直观,有效减少记忆成本。
其次,新版本还新增了多桌面功能,一共支持三个桌面选择,用户可以自由定义快捷功能以及小卡片,并且可以将任意一个桌面锁定为主页面,点击Home按键即可快速回到主页面,不仅功能更丰富、可玩性更高,同时操作逻辑也与智能手机系统更为接近,能够大幅降低学习成本。
同时,下拉菜单逻辑也进行了优化,从屏幕顶端左侧下拉,可以进入快捷任务界面;从屏幕顶端右侧下拉,则可以进入通知界面,上手难度更低。而且背景也采用了全新的毛玻璃设计,使卡片轻薄透亮,视觉效果上更显高级感。
高合表示,之前的3D模型被车主反馈比较粗糙,这次OTA升级也一共解决了上述问题,之前模型边缘的锯齿感和颗粒感均已被优化,显示效果更细腻。
仪表板和HUD上的时速字体也进行了更新 ,通过调整布局让重要驾驶信息高效呈现,规整且统一。
功能方面,本次OTA升级后,也新增了自定义ISD智能交互灯功能,除了官方的动画外,还可通过ISD画板实现个性化表情自定义,并且可与智能进出、HiPhi Show等功能联动,可玩性更高,更有乐趣。
中控所搭载的17英寸OLED交互屏配备25°HiPhi无级定位机械臂,而在本次版本中,还新增了隔空首试控制功能,可以通过隔空手势调节屏幕俯仰角度。实际体验来看,识别率和响应速度也足够令人满意,相比屏幕内触摸操作更便捷。而且据高合官方介绍,其所搭载的HiPhi无级定位机械臂通过40万次耐用性循环测试,每天循环操作30次,36年多才达到耐用性测试标准,无需担心寿命问题。
最后,智能座舱最具亮点的部分就是副驾驶这块屏幕,其新增了网易最新街球竞技游戏“全明星街球派对”,除了触摸操作外,可以支持蓝牙链接外接键盘或者手柄操作。而且副驾驶娱乐屏还搭载了高通QCS8250芯片,而且15寸娱乐屏分辨率高达2560*1080,所以实际体验下来,游戏的流畅性、音效以及屏幕细腻程度都足够惊艳,是个可玩性很强的功能。而且据工程师介绍,在测试条件下,这块娱乐屏可以60帧流畅运行“原神”,可以说当下的大型手机游戏基本都可以流畅运行。
智驾方面,高合HiPih Y标配L2级驾驶辅助系统,而高配车型更是搭载32个智感硬件,包含1个激光雷达+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+3个前视摄像头+1个后向探测摄像头+4个侧向探测摄像头+1个DMS摄像头 +4个环视摄像头+1个方向盘脱手监测传感器。其中禾赛128线激光雷达,探测距离 180m,探测角度120°。驾驶辅助主控芯片采用NVIDIA(英伟达)Orin X芯片,最大算力达 254TOPS。
本次OTA升级之后,新增了SLC单车道巡航、ALCA自动辅助变道、方向盘震动提醒功能以及TCM玩具车模式1.0等功能。
我们在北京五环路以及广渠路进行了体验,当HUD或者仪表盘中出现蓝色方向盘图标后,按方向盘左侧快捷按键即可激活自主巡航功能,并且可以通过多功能按键控制车距以及车速,体感方面,加速和制动过程都比较柔和,尤其是当前方车辆制动时,HiPhi Y也能比较柔和的处理,给驾驶员的信心还是比较强的。
而当车速超过60km/h之后,自动辅助变道功能就可以激活,拨动转向拨杆,即可以完成变道动作,而且当雷达检测到后方有车辆快速跟进情况,或者变更车道车辆车速较低的话,系统会继续保持在原车道行驶,整个变道过程还是比较干脆利落的,对于环路或者路况比较良好的高速行驶,这套高阶辅助驾驶的可用性还是很高的。
此外,本次OTA升级还新增了方向盘震动提醒功能,当开启驾驶员疲劳监测后,可进一步开启方向盘震动提醒功能,当识别到驾驶员疲劳时,进行方向盘震动提醒,进一步提升驾驶安全性。
值得一提的是,新版本还新增了一项TCM玩具车模式1.0功能,该模式是HiPhi Pilot推出的一种遥控车功能,手机蓝牙钥匙连接成功后,点击高合HiPhi APP中的‘玩具车模式’,即可自行控制车。目前的1.0版本只能实现前进和后退,后续会升级更新其它方向。遥控控车功能其实并不算是新鲜配置,但是考虑到高合HiPhi Y 1958mm的车身宽度,如果停车后两侧再停上车的话,那么驾驶员上下车就会比较困难,有了这项功能后,就可以把车探出头来,对于狭小的停车为来说,还有有一定实用性的。
总的来看,本次高合HiPhi Y的首次OTA升级让智能座舱体验更完善,升级的UI和功能提升了视觉美感的同时,还通过优化操作逻辑和功能降低了学习成本以及增加了可玩性,尤其是游戏体验的升级,能够吸引很多年轻消费者。而更完善的驾驶辅助功能也让高阶驾驶辅助功能更成熟、可用,是个不错的提升。
高合HiPhi Y作为高合品牌的走量产品,本次OTA升级可以说是非常成功的,后续我们也期待高合能推出更多的OTA版本。
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