一款紧凑型的纯电SUV应该具备哪些特性呢？在很多人看来只要价格合适就行了，但在现如今的市场中，仅靠价格是已经无法站稳脚跟了，一款合格且成功的车型是要集颜值、空间、配置、安全等多方面于一身，就比如我们今天要试驾的这款哪吒X。

　　当我们第一眼看到哪吒X的时候还是被它全新的造型所深深吸引了，车头并没有使用贯穿式的灯组设计，而是使用了分体式的造型，上方位置的日行灯细长有力，向上高挑的眼眉更是带来了一丝灵动和活力。下方的大灯组则是集成在了前杠两侧的通风口装饰板中，整体感还是非常强。

　　因为是纯电车型，所以前保险杆也是使用了全封闭式的设计，可有效降低风阻系数，增加车辆的续航能力。此外车头部分还利用造型打造出了一个大大的“X”形状，再加上倒角的加持，让整个车头充满了力量感和攻击性。

　　哪吒X的长宽高分别为4619x1860x1628mm，轴距为2770mm，定位是紧凑型SUV。新车侧面的造型非常具有年轻活力，多线条的使用也是符合很多年轻消费者的审美，而且黑色的装饰饰条从车头一直贯穿到车尾，让整个侧面拥有了更多的层次效果。

　　新车将会使用18英寸双色旋风轮毂造型，看起来也是充满了力量感。与之搭配的是225/60 R18轮胎，这也是很多SUV常用的轮胎型号，不仅可以降低车辆行驶时的胎噪，还能有效提升车辆的通过性，这也算是18英寸轮胎中的高性价比首选了。

　　作为一款新能源车型，哪吒X并没有使用隐藏式的门把手设计，而是保留了传统的门把手造型，不过四个车门把手都配备了无钥匙进入功能，这个设计还是非常人性化的。C柱部分使用了黑色装饰，营造出了一种悬浮式车顶的感觉。

　　车尾部分的设计则是和哪吒U(配置|询价)有点异曲同工之妙，尤其是贯穿式的尾灯组造型，一看就知道是一台哪吒汽车。尾灯组依旧是采用了黑底透明灯罩的设计风格，并且贯穿灯带还是为多段式的造型，也算是传承经典的一种体现。

　　哪吒X的后杠造型也是体现了该车年轻化的定位，两侧位置均有侧风口装饰设计，并且借助该装饰使得整个车尾有了更多的立体感和层次感。后杠使用了双色配色的设计方案，并加入了镀铬装饰条，整体的视觉效果还是很不错的。

　　内饰设计上，哪吒X也是将简约、实用和人性化展现的淋漓尽致，车内几乎找不到什么物理实体按键，更多的功能都集成在了中控屏幕中。怀挡的设计可以最大程度释放车内空间，中央通道的位置也是集成了手机无线充电、水杯架、置物盒等，实用性还是非常高的。

　　新车将会使用悬浮式的D形方向盘，整体的造型也是和哪吒S(配置|询价)如出一辙，上面的多功能按键仅有滚轮和两边的两个按键，也是体现了简约的未来科技感。方向盘的整体手感还是非常不错的，操控起来也足够轻盈，按键的话需要稍加熟悉一下，并且可以根据自己的喜好进行自定义设定。

　　仪表盘的面积并不大，更多的是将常用数值进行了罗列，包括我们行车时常用的速度、续航里程、瞬时能耗、挡位信息、时间、温度等，整个界面只有两种显示模式，分别为精简模式和日常模式。

　　哪吒X将会全系搭载15.6英寸的中控屏幕，该屏幕将会使用高通骁龙8155车规级芯片，算力也是达到了8TOPS，并且分辨率达到了1920x1080。除了处理速度有所保障外，该屏幕也是采用了分屏式的设计，左侧部分更多的是车辆的常规操作区域。

　　车辆的功能更多都是集成在了屏幕中，我们可以通过屏幕对车辆的灯光、驾驶模式、后视镜、后备箱、驾驶辅助、动能回收、转向助力等功能进行操作，并且屏幕可以支持在线导航、在线娱乐、OTA升级、手机互联等功能，完全可以满足我们日常的使用需求。

　　屏幕整体的UI设计也是足够人性化，常用的功能都被放置在了屏幕下方，而且可以根据自己的喜好进行自定义设置，从而满足更多消费者的使用需求。空调操作起来也是比较方便的，不过新车只有座椅加热功能，并没有配备座椅通风。

　　因为使用了怀挡的设计，所以中央通道位置也是得到了空间释放，不仅采用了上下双层的设计，而且还在上层位置设置了水杯架、无线充电面板和一个置物盒。下层位置则是一个很深的储物盒，并且还有两个充电接口可以使用。

　　新车将会采用一体式的运动座椅设计，虽然头部无法进行调节，但是整个座椅的人体工程学使用的还是足够到位的，我们在乘坐时可以明显感觉到充分的包裹感，包括腰部侧翼和腿部侧翼，支撑也是非常不错的。座椅采用了电动调节，并且配备了座椅加热功能，如果再能配备上通风就更加完美了。

　　后排座椅的舒适度也是很不错的，座垫看似很硬，但实际坐上去以后还是比较舒适的，整体的支撑性也非常到位。后排地板是纯平的状态，这也是非常值得肯定的。不过第二排座椅并没有配备中央扶手，这点还是略有遗憾的。

　　哪吒X采用了单电机驱动的模式，最大输出功率为120kW，CLTC综合续航为401/501km，官方给出的百公里加速时间为9.5s。我们今天试驾的车型为501km续航车型，当我们刚进入驾驶舱时，没有闻到任何异味，也证明了车辆内饰的用料也是足够扎实和环保的。

　　当我们把这台车开上路以后，首先给我的感觉就是轻盈，不光是加速踏板踩起来很舒适，方向盘的阻力也是非常小的。因为这次更多的是在城市道路驾驶，所以我们也是感受了一下经济模式下的动力表现。不得不说，它的动力表现还是比较让我满意的，在起步和超车时，动力输出还是很迅猛的，而且后劲十足，即便是100km/h时，依旧能感觉到它加速的感觉。

　　而使用运动模式后，感觉动力变化不是特别大，并没有想象中的那么强劲。作为新能源车型，动能回收是必不可少的，哪吒X也是提供了多种动能回收强度的设定，在这里就能比较明显感觉出动能回收的变化了，确实会有很强烈的变化。

　　哪吒X将会采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架配置，这也可以更好地确保车辆行驶时的稳定性和舒适性，50：50的前后轴荷比，也让这台车操控起来更加灵活和精准。整个底盘的调校还是非常用心的，当我们行驶在颠簸路段或者减速带时，悬架可以很好地吸收震动感，车内并没有残留太多的震动余力。

　　此外，支撑性方面，哪吒X做的也是比较令人满意的，在高速通过弯道时，车辆能提供足够的侧向支撑性，车内并不会感觉到过多的侧倾感。静谧性方面的表现就略有欠缺了，当车辆时速超过100km/h时，还是能听到一些风噪的，而胎噪的控制还是很不错。

　　在安全性方面，哪吒X将会搭配众多智能驾驶辅助系统，并达到了L2级别，全车更是有多达19个高精传感器，来为车辆保驾护航。新车将会配备ACC自适应巡航、并线辅助、后方来车提醒、车道偏离预警、车道偏离辅助、前碰撞预警等12项功能，让开车变得更加安全和简单。

　　也正是因为有了这些智能驾驶辅助的加持，使得该车实现了PILOT巡航辅助。当我们开启该功能后，车辆会结合ACC自适应巡航、车道居中、交通拥堵辅助等功能，实现车辆的横向和纵向控制，并且可以根据实际道路来控制车速，从而安全通过弯道。

　　此外，该车还配备了540°环景影响，在我们倒车或者通过狭窄道路时，为驾驶者提供更多的安全辅助。自动泊车和遥控泊车也是出现在了该车型上，让狭窄区域停车变得更加简单。循迹倒车可自动记录20米的行驶距离，无需驾驶者进行操作，就能将车倒回起点位置，实用性确实很高。

　　总结：

　　哪吒X的定位其实还是比较精准的，多以年轻用户和年轻家庭为主，而车辆的配置也是完全可以满足这些人群的使用需求，他们希望得到的就是更多的安全辅助以及更加实用的配置，所以哪吒X是完全可以满足的。那么作为年轻消费者代表的你，会不会喜欢这样一款有颜值又有配置的实用性新能源SUV呢？