哪吒GT作为一款具有里程碑式的车型，自上市以来就倍受关注，这款车不仅开创了国产纯电入门级跑车的先河，也在用自己的实力和配置引领整个细分市场的发展前行。近日，哪吒GT也是迎来了V1.2.0版本的OTA升级，此次升级将更多强化智驾系统，并新增多项功能。而今天我们就来抢线体验一下升级后的哪吒GT到底表现如何。

　　此次哪吒GT的OTA升级最重要的部分就是高级智能驾驶辅助系统（PILOT）的应用了，PILOT巡航辅助系统将包含ICA、TJA和HWA系统，接下来我们就将车辆开上路，去更加真实的感受一下这次升级都带来了哪些变化。

　　PILOT巡航辅助开启的方式非常简单，当我们在高速或者城市快速路上需要使用该功能时，只需要操作怀挡，连续向下按压两次，就可以直接激活PILOT巡航辅助，并且车辆会有声音和图像进行提示，来告诉驾驶者该系统已经被成功激活。

　　PILOT巡航辅助开启后，在保持ACC自适应巡航功能的同时，车辆也将自动开启车道居中保持功能，车辆可以时刻保持在车道内行驶，无论是高速还是快速路，都是可以直接使用的，不受城市或者道路的限制。

　　此外，当我们遇到弯路时，ICA智能巡航辅助将会发挥重要作用，它可以快速根据导航信息以及道路的实际情况，来判断弯道的曲率情况，从而来自动降低车速，确保车辆可以更合适的速度进入弯路，防止出现速度过快的情况发生。在我们测试的时候，车速即便来到80km/h时，车辆也是可以通过弯道的，通过时车速基本维持在60km/h左右。

　　除了面对弯道得心应手外，哪吒GT在自动变道方面也是没有让我们失望。HWA智能变道辅助的应用，让车辆可以轻松完成自动变道。在我们测试的时候，只需要开启PILOT巡航辅助后，开启左侧或者右侧的转向灯，这时候仪表盘上就会显示出我们即将并入的车道，并用图像和颜色来告诉我们车道的情况。

　　这个功能使用起来其实还是非常方便的，尤其是在跑高速的时候，当看到前方有情况发生时，可以第一时间打开转向灯，车辆即可快速完成并线。我们也是实际测试了一下，整个过程差不多需要4-5秒时间，还是很不错的了。不过该功能只能完成一次并线，并不能连续跨越两车道，这也是为了保护驾乘者的安全。

　　除了变道辅助外，TJA交通拥堵辅助也是非常有用的一项配置。当我们车速＜60km/h时可以触发该功能，车辆在低速通过交通拥堵路段时，可以实时监测车辆前方以及相邻车道的行驶情况，并自动对车辆进行横向或者纵向的控制。

　　这些智能驾驶辅助使用起来真的非常方便，只要我们开启PILOT巡航辅助以后，这些功能将直接启动，并不需要我们在单独操作什么。更重要的是，该功能不受场景和地域限制，即便是城市道路也是完全可以使用的，并且整体的识别率和辨识度也是非常不错的。

　　不过我们也是发现了升级后的PILOT巡航辅助系统一些小小的不足之处，就比如在车道线识别时，如果有实线和虚线画在一起时，车辆只能识别到实线，并不会识别出虚线。而当有车辆加塞到我们车前时，系统的反应时间虽然有了不小提升，可以比较准确的识别到车辆的切入和切出，但遇到突然的加塞时，系统的反应还是会稍微慢一些的，希望下次升级时可以再提升一下。

　　除了智驾方面的升级外，本次OTA还涉及到了其他一些功能，就比如MOD低速动态物体识别功能。当车辆静止或者缓慢前进、倒退时，系统可对车辆周边移动的物体或行人进行实时监测，并通过预警来提醒驾驶者注意周边安全，最大程度降低碰撞危险的发生。

　　可视化智能泊车辅助系统的加入也是让停车变得更加简单和轻松。F-APA融合自动泊车辅助系统可以自动控制车辆完成启动、转向、停车等一系列操作，从而实现车辆的自动泊入和泊出，不过目前仅支持水平车位和垂直车位，对于倾斜的车位还不能识别。

　　RPA一键遥控泊车功能也是非常实用的一个配置，当车辆遇到狭窄车位时，我们就可以使用遥控泊车功能了。我们只需要在车内开启该功能并确认好车位后下车，在车辆周边的10m范围内，通过手机APP来遥控车辆泊入车位。泊出车位时则直接通过手机APP来遥控就可以了，还是比较实用和方便的。

　　此外，在泊车功能方面还加入了循迹倒车功能，该功能无需提前操作，只要车速＜25km/h时，车辆就会自动、实时记录行车路线，并且支持最长30m距离的原路返回辅助。相较于其他竞品车型来说，哪吒GT的循迹倒车最大的优势就是无需手动开启，这大大方便了新手驾驶员的使用。

　　以上是本次OTA的升级功能，此外还有很多功能得到了优化，就比如优化了ACC对前车切入和切出场景的应对能力、ACC的加减速体感、ACC对龙门架场景的识别、全景影像视角的切换等，从而提升用户的使用感受。

　　最后我们也是来简单回顾一下哪吒GT的外观和内饰设计。哪吒GT是一款双门四座的跑车，整个车头的设计也是充满了力量感和线条感，两个大灯呈L形设计，向上高挑的造型非常吸睛，日行灯、转向灯、大灯都集成在了一起，整体感很强。

　　前杠造型也是体现了运动型跑车的风采，虽然是纯电车型，但是在前杠下方还是设计了一个蜂窝状的进气格栅。同时两侧也设计了侧通风口，并且凸起的造型非常具有攻击性。

　　侧面的整体线条也是充满了流线感，前后翼子板和车门位置也是采用了肌肉感极强的设计，还是非常符合年轻人的审美需求的。因为是纯电车型的原因，所以为了保证车内的乘坐空间，所以车顶位置会略微高了一点，不过整体的比例还是非常协调的。

　　我们今天试驾的这款是四驱的高配车型，所以车辆在配备19英寸的轮毂同时，还使用了红色的前后卡钳，这也在无形中增加了车辆的运动属性。车门把手则是采用了隐藏式的设计，这也可以降低一些风阻系数。

　　车尾部分是真的足够霸气，虽然没有采用了贯穿式的尾灯组，但是扁平化的设计也是让整个尾灯看起来更加凶悍。而且车尾部分的宽度也是远超同级别车型，这种大气沉稳的感觉让人爱不释手。

　　后杠部分的造型也是突显了什么叫做个性，作为一款纯电车型是没有排气管的，但这丝毫不影响该车的运动设计，后杠两侧设计了一个硕大的通风口造型，并且将后反光条放置在此，第一眼看上去可能会有点突兀的感觉，但是越看越觉得气场十足。

　　内饰的设计可以用高端、豪华和大气来形容，不仅配色上使用了更加清新的蓝白搭配，而且整个内饰的科技氛围也是得到了不小提升，车内几乎是找不到什么实体按键，更多的功能都被集成在了中间这款大屏幕中。

　　因为考虑到驾驶者的使用习惯以及操作的舒适性，哪吒GT并没有采用两辐式的方向盘，而是依旧保留了悬浮式的三辐方向盘设计，上面的多功能按键也是非常简洁，并且可以根据自己的喜好来进行自定义，还是非常不错的。

　　中控屏幕整体的清晰度还是没问题的，而且整个界面的UI设计也是比较合理的，我们开车时常用的功能都被设计在了屏幕的下方位置，包括蓝牙、空调、玻璃除雾、车锁、座椅一键折叠、后备箱开关等，使用起来确实非常方便。

　　而且哪吒GT的车机中还是带有游戏机功能的，并且车辆是带有专属的游戏手柄，在车内等人或者出去郊游时，就可以和朋友一起拿上手柄来场“对决”了，画面的流畅程度也是非常高的，毕竟使用了高通骁龙8155的车规级芯片，体验感还是很优秀的。

　　如果说美中不足的话，我觉得就是后排的乘坐感受了，不过这也是受限于车型的原因，前排座椅在保持正常坐姿的情况下，后排的腿部空间是非常局促的，也就是能坐个小朋友了，大人的话真的会觉得很拥挤。不过相信买这款车的朋友后排的座椅也很少会有坐人的需求了。

　　总结：

　　这次哪吒GT的OTA设计还是非常实用的，尤其是PILOT巡航辅助系统，无论是城市快速路还是高速行驶时，它的实用性都是极高的。整套系统的稳定性和辨识度也做的很优秀，对车辆和车道的识别也是足够精准，而且智能化表现也是可圈可点的。我们在车机中也是看到了有些功能目前还处于“敬请期待”的状态，也希望下一次的OTA可以尽快到来，从而让更多实用和安全的功能得到普及和应用。