作为两个孩子的父亲，在选车方面其实也会有很多顾虑，轿车感觉空间会很局促；MPV车型的话确实很合适，但是停车不方便就让我非常头疼；传统的五座SUV虽然空间大了，但是周末就没法带着老人孩子一起出门了。所以考虑过后，还是一款7座的SUV更加合适。

　　那接下来要考虑的就是预算了，15万以内能选择哪款车呢？还真别说，确实有一款车可以符合我的选车标准，它就是奇瑞瑞虎8 PRO 冠军版。那么为什么会选择这款车呢？其实原因很简单，这款车不仅颜值在线，而且配置、空间、动力、科技等方面也是丝毫不输其他对手。那么今天我们就来近距离的感受一下，奇瑞瑞虎8 PRO 冠军版的表现到底如何。

　　外观方面，奇瑞瑞虎8 PRO 冠军版采用了家族式前脸的设计风格，硕大的进气格栅很有气场，而且比例也是非常协调，整个中网使用了高亮黑的配色，发散式的造型不仅增加了立体感，而且也让整台车看起来更加年轻和运动。

　　大灯组并没有采用贯穿式的设计，而是通过中间的镀铬装饰条进行连接，也将车标一同串联在了一起，增加整体感的同时也让车头更有层次感。新车将会使用分段式的日行灯布局，车灯底部和中网的侧边各有一条，辨识度还是非常高的。

　　奇瑞瑞虎8 PRO 冠军版车身尺寸分别为4745x1860x1745mm，轴距为2710mm，采用了“5+2”的座椅布局。新车侧面的造型还是很有力量感的，尤其是车尾部分的线条，给人一种沉稳大气的感觉。

　　新车将会配备18英寸的过条幅轮毂造型，没有过多的装饰和炫技，主打的就是经济实用。与之搭配的是235/55 R18的轮胎，可有效兼顾车辆行驶时的舒适性，同时还能确保车辆拥有更好的通过性。

　　车尾部分的造型也是采用了家族式的设计，最为明显的地方就是尾灯组了，贯穿式的尾灯组不仅使得整个车尾拥有更好的层次感，同时也增加了整体的辨识度，车尾的LOGO并没有放入到尾灯组中，不过也不太影响整个车尾的气场。

　　后杠部分采用了双边共双出的排气造型，也是展现了大气和稳重的一面，而中间位置的后扰流板则是体现了该车个性和年轻化的一面，使用了银色的装饰板并带有多条导风槽，确实很有自己的设计风格和立场。

　　内饰的设计风格也是保留了奇瑞家族的元素，双联屏的设计也是毫不过时，看起来依旧是经典大气。新车采用了深棕+黑色的内饰配色，这也是非常符合这台车的定位，更多是面向于多孩家庭，所以更加稳重的豪华感要远优于撞色的运动感。

　　奇瑞瑞虎8 PRO 冠军版将会采用平底方向盘的设计，整体的手感还是不错的，使用了亮黑和银色的装饰。多功能按键使用了实体的按键，这样操作起来会更加便捷，而且布局和功能也是足够实用。只不过该车并没有配备换挡拨片，还是有点小遗憾的。

　　12.3英寸的液晶仪表盘也是体现了该车简单大气的一面，没有过多的设计，这样反而让大家看起来更加舒服。仪表盘可以显示众多驾驶信息，包括挡位、驾驶模式、娱乐信息、导航信息、行驶信息等，而且这台车还有W-HUD，也是增加了车辆的科技性和安全性。

　　中控屏幕的整体UI设计也是合理的，并且搭载了高通骁龙8155车规级芯片，整个系统的处理速度也是得到了不小提升。车机系统将会支持在线导航、在线娱乐、手机互联、语音交互、APP下载、OTA升级等，可玩性还是非常高的。

　　此外，车辆的空调系统、座椅设定、车辆基本信息设定等也是可以通过屏幕来进行操作的，并且车辆将会搭载L2.5级别的智能驾驶辅助系统，里面的很多选项也是完全通过屏幕来进行设定的。

　　在中控屏幕的下方则是设计了一块空调调节面板，并采用了触控操作的方式，整体的仪式感和豪华感确实有了很大提升。但是这块操作区域却有可能会因为阳光的照射产生一些反光，但好在空调系统是可以通过语音来控制的，也算是多种方式相结合了。

　　中央通道采用了双层设计，这样也是增加了车内的储物空间。上层的前段位置有一个可推拉的盖板，里面是水杯架和无线充电面板，在不需要使用时可以完全关闭，从而来确保车内的整洁度。

　　在后方则是电子挡把和实体按键区域，电子挡把的手感还是很不错的，不过在第一次驾驶这台车时还是需要稍微注意下，换入到前进或者倒退挡时，是不需要按左边的按钮的，因为左边的按钮是手动挡切换按钮，刚开始的时候还以为是逻辑错误呢，后来才发现是我们自己的操作不正确。

　　电子挡把后方的按键和旋钮也是清晰易懂，左边的为电子手刹、自动手刹和双闪按钮，右边的则是音量、摄像头等控制按钮，中间的旋钮只是作为驾驶模式切换使用，我们今天试驾的这款车仅有三种驾驶模式可以选择，而在2.0T四驱版本的车上则是提供了6种驾驶模式可供选择。

　　奇瑞瑞虎8 PRO 冠军版的座椅还是非常舒适的，主驾驶座椅提供了电动调节、座椅通风、加热、记忆等功能，在这个价位的车型中也是具有非常高的竞争力。此外，座椅乘坐起来的感受也是很不错的，不仅腰部支撑到位，而且两边的侧翼也是足够有力，可以将我们很好地固定在座椅上。

　　副驾驶的女王座椅就更加舒适了，不仅带有电动调节、座椅加热和通风，还有腿托和按摩功能，并且侧面还加入了老板按键，也是瞬间提升了车辆的档次感。更为重要的是，前排的两个头枕也是采用了航空头枕的设计风格，两边的角度是可以自行调节的，从而让休息变得更加更加惬意和舒适。

　　第二排座椅的乘坐感也是挺高的，座椅的靠背不仅可以支持角度调节，而且因为是7座版车型，所以第二排座椅还是可以前后移动的，从而来满足每位乘坐者的使用需求。第二排的腿部空间表现也是很不错的，而且地板几乎为纯平状态，这点是非常值得肯定的。

　　第三排座椅是可以收纳起来的，平时不用的时候可以完全放平，来获得更好的后备箱储物能力。而当我们使用时，只需要轻轻一拉就可以了，不过第三排座椅还是有点偏硬的，且受限于轴距的问题，所以腿部空间比较局促，大人乘坐的话会有点不太舒适。

　　整个后备箱的空间确实非常大，第二排和第三排座椅都是可以完全放平的，这样也是可以秒变一张双人床，无论是平时拉东西还是野外游玩时的临时休息，这样的后备箱空间表现都是非常优异的。

　　我们今天试驾的是奇瑞瑞虎8 PRO 冠军版，它搭载的是1.6T发动机，与之匹配的是7DCT变速器。除了1.6T的动力外，该车型还将会有2.0T+7DCT和2.0T+8AT的动力组合方式，从而为消费者带来更多的选择空间。

　　当我们在驾驶这台车时，可以明显感觉到车辆的动力输出还是非常迅猛的，即便使用经济模式的情况下，车辆的起步也是没有什么迟钝的感觉。不过当我们在高速上想要突然加速超车时，车辆虽然会有动力上的输出，但是相对应的发动机噪音就会明显的增加。

　　7DCT变速器的换挡还是比较顺畅的，无论是升挡还是降挡，都没有出现卡顿或者延迟的情况。不过当我们使用运动模式的时候，就能明显感觉到换挡的过程，会有很短暂的间隙，这是增加了一些驾驶时的乐趣。

　　静谧性方面还是非常值得肯定的，即便我们在高速行驶时，车辆也没有什么风噪产生，底盘的降噪做的也比较到位，胎噪控制的也是非常优秀的。唯一有点不足的就是当我们急加速时，发动机的噪音会有点大，不过对于这个价位的车型来说还是能够接受的。

　　悬架的设定是偏运动的，毕竟要考虑到满载7人的情况，所以整车的悬架调校会更硬一些。在通过减速带或者连续颠簸路段时，车内会有一些震动感产生，但是并没有过多的余震，说明悬架的滤震能力还是很不错的。而在山路驾驶时，偏硬的悬架就体现出了优势，它可以非常好的抑制侧倾产生，即便是高速过弯时，车内也没有过多的离心力出现。

　　在智驾方面，该车的表现也是很优秀的，不仅配备了ACC自适应巡航，还有车道保持、车道偏离预警、后方来车提醒、前碰撞预警、540°透明底盘等，并且还有W-HUD的加持，让驾驶起来变得更加轻松和安全。

　　总结：

　　奇瑞瑞虎8 PRO 冠军版已经上市有一段时间了，多样的配置和动力组合也是让很多消费者能够更好地进行选择，而且售价区间也是从12.69-16.39万元，并提供了5座版、7座版、两驱以及四驱车型，可以说是品类丰富。那么对于这样一款能兼顾代步又能带着全家出游的SUV，你会不会喜欢呢？