作为美系车的代表，林肯一直以豪华著称，从正式进入国内市场开始，就将豪华一词展现的淋漓尽致。但随着时代的发展，人们对于汽车的要求也是越来越多，除了豪华之外，还要兼顾运动、时尚、科技和实用等。

　　而我们今天要来试驾的车型就是林肯入门级的车型，也就是全新林肯冒险家，那么它的表现到底如何呢？就让我们一起在场地中对它的性能、操控、科技配置以及通过性等进行全面的测试。

　　全新林肯冒险家将会搭载一台2.0T的发动机，最大功率192kW，最大扭矩395N·m，官方给出的百公里加速时间为7.2s。这台发动机相较于之前的2.0T在功率方面等进行了提升，排放也可完全满足国六B的排放标准。

　　车辆整体的加速表现还是令我们非常满意的，我们全程使用的是运动模式，当我们踩下加速踏板后，车辆的响应时间还是很迅猛的，只不过在初段时加速力度并不是太强，但是当车速提升到20km/h以后，车辆的动力会源源不断地输出出来，车速也是肉眼可见的飞速提升。

　　而在制动表现上，全新林肯冒险家也是非常给力的，刹车很线性，无论是初段还是中后段，刹车的力度也是丝毫没有衰减的感觉，即便我们连续测试超过10次以后，刹车的力度也还是能保持的比较不错。

　　而在绕桩环节中，全新林肯冒险家也是展现了自身强大的操控能力，方向盘的指向性很精准，而且操作起来的回馈力度也是非常舒适，既没有轻飘飘的感觉也没有过于的沉重，就算是女士来驾驶也是可以轻松完成的。除此之外，方向盘整体的手感也是很不错的，只是个人感觉方向盘有点偏细，如果能稍微粗壮一点就会更加舒适了。

　　悬架的支撑性表现也是值得肯定的，绕桩环节中，我们一开始还是有所保留的，仅使用30km/h的速度通过，但发现整个车身几乎没有什么侧倾的感觉。而当我们不断将速度提升，直至55km/h时，车辆依旧是可以轻松通过连续的绕桩，侧倾控制的也是非常优秀的。当我们想继续增加车速时，受到场地和轮胎等安全因素的制约，最后并没有继续挑战车辆的极限，但这样的成绩也是令我们很满意了。

　　别看是入门级的SUV车型，但是最基本的脱困能力还是要有的，在场地中也是准备了一个交叉轴道具，来模仿车辆越野时遇到的一些困难。当车辆的右前轮和左后轮同时失去抓地力的时候，车辆确实会出现短暂的轮胎空转的情况，但是可以看到有附着力的两个车轮明显在发力，仅仅几秒钟的时间，车辆就能继续前行。

　　这项测试除了检验车辆的四驱系统外，也是对车身强度和制造工艺的一种考验。我们在通过交叉轴的时候，还是非常仔细地在车内听了一下，并没有出现任何异响，同时在图中的角度时，车门、车窗、天窗等都是可以正常开启的，这也说明车身的强度是完全没有问题的。

　　颠簸路段的测试则是考验了悬架系统的表现情况，这也是与交叉轴测试有着本质的区别，如果说交叉轴是更加偏向于越野通过性，那么颠簸测试就是更加偏向于城市道路驾驶的。我们也是使用了不同速度来进行测试，从20km/h-50km/h，车辆都是可以轻松通过颠簸测试的，车内也没有太多的震动感，无论是前排还是后排，乘坐的舒适性都是得到了保障。

　　安全绝对是老生常谈的一个话题了，无论是主动安全还是被动安全，越多肯定是越好的，虽然现在的车对于安全性非常重视，但是使用起来是否灵敏、辨识度能否达到也是值得测试的一点。我们这次就将测试全新林肯冒险家的EBA的系统，看看它的表现到底如何。

　　一开始的时候我们采用30km/h的速度前行，车辆在很远的位置就是识别到了前车，并做出了声音提示，同时采取了制动措施。而随着速度的不断增加，一直到60km/h的时候，车辆都是可以轻松识别到前车的，并通过声音和HUD上的图像进行提示，并在第一时间做出了制动动作，准确率也是达到了100%。

　　此外，该车也是配备了自动泊车功能，当我们行驶在需要停车的区域时，只要开启自动泊车功能，屏幕上就能显示指引操作，还是比较明确的。当发现车位后，我们只需要停车换入到N挡，然后一直按着自动泊车按钮就可以开始自动泊车了。这里需要注意的也是值得吐槽的一点，就是在进行自动泊车时需要全程按着这个按钮，这点确实有点不太让人理解，如果能一键启动或者按一下启动的话会不会更好一点呢？

　　全新林肯冒险家除了自动泊入外，还提供了自动泊出的功能，操作时需要开启左侧的转向灯，然后换入到N挡，并要一直按着自动泊车按键，这时车辆会先倒车，然后向左侧开一点，确保车辆可以一把开出的时候，自动泊出就完成了。虽然这个逻辑还有有待提升的地方，但是整体的便捷性还是非常不错的。

　　因为受限于场地试驾的原因，我们并没有机会将车开到道路上进行驾驶，不过通过这些极限的测试也是能感受到，全新林肯冒险家在性能、操控、科技等方面的配置还是可以完全满足我们日常驾驶使用需求的。而且在现场的时候还有多个友商车型进行对比测试，虽然并不是每一项都是全新林肯冒险家取得最佳的成绩，但是总体来看全新林肯冒险家综合成绩却是非常优秀的。

　　在进行过全面的场地测试后，我们也是来简单回顾一下这台车的外观和内饰设计。外观方面，全新林肯冒险家将会继续使用林肯的家族式设计风格，并且利用线条和点缀装饰为这台车打造了更多年轻、时尚的现代化元素。

　　新车将会采用了贯穿式的灯带设计，日行灯部分将会直接延伸到进气格栅中，增加层次感的同时也让整个车头看起来更加具有灵动感。而当车辆开启大灯后，中间部分的灯带也会被点亮，从而形成了贯穿式的灯带，并且车标也是采用了可发光式的设计，可有效提升车辆的辨识度和科技感。

　　进气格栅部分则是使用了黑色底网搭配上银色星空点缀的设计，看似没有规律的造型，但实际上是从外向内的聚拢设计，并在最后全部集成在车标位置，确实很有自己的设计感。

　　车身侧面的造型也是充满了林肯的沉稳大气，尤其是贯穿车身的笔直腰线，让整个侧面看起来更显奢华韵味。而丰富的线条也是增加了车辆的运动感，再加上悬浮式车顶的配色，让全新林肯冒险家更加年轻。

　　全新林肯冒险家将会配备20英寸双色旋风轮毂，并将会搭配245/45 R20轮胎，在兼顾通过性的同时，也能确保车辆行驶时的舒适性和静谧性。新车并没有配备运动卡钳，虽然少了一些运动特性，但是这却丝毫不影响整台车的制动效果。

　　车尾部分的设计也是完全符合林肯的家族式设计，采用了贯穿式的尾灯组，并且采用了透明灯罩，车标也是放入到了整个尾灯组中，整体感得到不小提升。车顶的尾翼虽然并不会起到太多用处，但是这样的设计却可以有效增加车辆的运动属性。后杠造型则是采用了隐藏式排气设计，并通过镀铬装饰条打造出了排气造型的感觉，确实还是比较有创意的。

　　内饰的造型也是展现了这台车的年轻和科技的一面，红黑的配色让运动感得到了极大提升。12.3英寸的液晶仪表盘加上27英寸的中控屏幕，放眼过去整个内饰基本都被屏幕所包裹了，气场还是非常足的。

　　别看是燃油车型，但是全新林肯冒险家却使用了两辐式方向盘，并采用了黑色钢琴烤漆面板，豪华感也是体现的非常到位。12.3英寸的液晶仪表盘可以显示车辆的众多行驶信息，包括车速、转速、驾驶模式、挡位、智驾等，实用性绝对没问题。

　　27英寸的中控屏幕还是非常具有气场的，不仅可以全屏操作和显示，副驾驶位置还能分屏显示，来满足副驾驶的使用需求。整个屏幕共设计了四种主题显示，而且车辆的智驾选项也是都集成在了屏幕中，显示起来更加直观，去层化处理的也是非常到位。

　　林肯车型最为经典的设计就是按键式换挡了，全新林肯冒险家也不例外，在中间出风口的下方就是一键启动和电子挡位的操作按钮，这里的挡位也是采用了黑色钢琴烤漆配色，质感和手感也是做得非常到位。

　　在中央通道位置则是空调系统的操作面板，这里也是采用了触控和旋钮式的操作形式，图标标注的也是非常清晰，稍加熟悉后即可实现盲操作。这里的图标显示也是充满了科技感，在拉丝的面板上融入了发光体单元，瞬间提升了车辆的档次感。

　　优雅也是绝不能少的，新车的座椅不仅配备了电动调节，还有座椅通风、加热、记忆等功能，而且操作按钮也被设计在了门板上，这样操作起来更加优雅。腿托的设计则是非常具有心意的，它居然被设计成了一个座椅左右单独调节的模式，也就是说可以实现左腿和右腿不一样的高度，从而来满足不同消费者的使用需求。

　　后排座椅的舒适性表现得也是不错的，虽然座椅没有太多的纹路造型，但是整体的承托性还是比较好的。座椅靠背是比较偏直的，长时间乘坐的话有可能会出现疲劳的情况。后排的腿部空间和头部空间表现的还是比较满意的，别看是入门级车型，但是表现确实是比较令人满意的。

　　如果说按钮式换挡是林肯的内部标志性设计的话，那么主驾驶车门上的密码锁就是林肯的外部标志性设置。全新林肯冒险家的车门密码锁采用了触控屏的设计，这样也是增加了门板的整体感，并且有效提升了科技属性。

　　总结：

　　全新林肯冒险家虽然是林肯的入门级SUV车型，但是在外观设计、科技配置、内饰造型、安全属性以及运动性能方面，这台车的表现也是做到了同级领先的水平，再加上很多巧妙设计和人性化关怀，也让这台车拥有了更多的温度。如果你最近想要买车或者换车的话，全新林肯冒险家会不会成为你的首选目标呢？