长安览拓者(配置|询价)其实已经上市一段时间了，因其优异的配置和超高的性价比，上市后就得到了不少消费者的青睐。近日，作为览拓者的升级版本，长安览拓者探索版也是迎来了正式上市，并且该车型主打的就是“运动型越野皮卡”。那么这款车的表现到底如何呢？今天我们就来深度测试一下，看看它在城市道路以及越野路段中的表现到底如何。

　　在开始试驾之前，我们还是先来简单看一下这款车在外观方面都有了哪些变化吧。车头部分，长安览拓者探索版整体还是采用了普通版车型的设计，但是在一些细节方面进行了变化，就比如中网、前杠以及新增了一些有助于越野的配置。

　　整个中网均采用了黑色进行涂装，包括周边的镀铬饰条也是换成了全黑配色，看起来会更加凶悍和具有运动风格。中网上还新加了一个“PRO EDITION”的小标识，这也说明了这款车与普通版车型的不同之处。

　　除了配色有变化外，新车的前杠也是进行了升级，虽然取消了两侧的雾灯，但是换装了更具运动属性的配件，还是很有视觉冲击力的。此外，新车还增加了一个原装的拖车钩，更承受最大14000磅的拉力，这对于喜欢越野和穿越的朋友来说还是非常具有吸引力的。

　　大灯组部分的变化并没有太多，依旧是采用了贯穿式的灯组造型，虽然日行灯只是在两侧的大灯中，但是当开启示宽灯的时候，中间的灯带也是会一并点亮的，从而增加车辆的层次感和辨识度。

　　车身侧面的变化也不是太多，依旧保持了普通版车型的设计，车辆的长宽高分别为5350x2006x1875mm，货箱尺寸为1600x1595x540mm。与普通版车型最大的变化就是新增了一个涉水喉，最大涉水深度也是达到了800mm，还是非常适合喜欢穿越和探险的朋友的。

　　除此之外，长安览拓者探索版的轮毂也是进行了全面升级，使用了全黑配的防脱轮圈，并且直接搭载了AT轮胎，这不仅可以有效兼顾城市道路行驶时的舒适性，也能最大程度提升车辆越野时的通过性以及轮胎的抓地性。

　　车尾部分的变化可以说是整车外观设计中变化最多的地方了，它整体的造型其实还是与普通版差不了太多的，但是在很多细节方面却做到了提升。就比如新增的一体式龙门架，还在侧面增加了6个把手，从而可以更好地帮助用户去对货箱中的货物进行固定。

　　货箱门则是采用了全新的双段开启多功能尾门设计，并且配备了电动开关，以及多达3种的开启方式，让搬拿行李及货物变得更加方便和快捷。不过第一次使用的时候大家还是需要稍微看一下开关上的提示。如果说美中不足的话，那就是这个尾门确实是太沉了，女士来操作的话就会显得有点力不从心了。

　　相较于普通版车型，长安览拓者探索版的后杠设计则是更加硬朗和运动，并且在下方新增了后拖车钩，从而方便拖拽房车、摩托艇架等，当然了，如果需要拖拽的话，大家一定要记得先去进行增驾，这样才能合法上路行驶。

　　来到车内以后我们发现，长安览拓者探索版的内饰整体设计并没有什么变化，依旧是采用了双联屏以及电子挡把的设计，这也使得该车的内饰看起来更像是一台SUV或者轿车，丝毫没有皮卡的那种粗糙感了。与此同时，新车还使用了全新的红黑配色，这也是在无形中增加了车辆的运动属性。

　　新车依旧是使用了平底方向盘，整体的手感还是挺好的，不过依旧是没有配备换挡拨片，但多功能按键使用起来还是非常舒适的，并且简单易懂，稍加熟悉后即可实现盲操作。

　　仪表盘的尺寸为12.3英寸，整体的界面是没有过多变化的，不过随着驾驶模式的切换，主题颜色会随之改变，且速度很快。该仪表盘可显示车辆的众多行驶信息，不过并不支持全屏导航的显示，仅能支持简单的图标和文字导航。

　　中控屏幕的尺寸也是12.3英寸，与普通的车机系统相比，这套车机系统还是比较有意思的。该车使用的是定制地图皮卡版专属车机，搭载的也是皮卡地图，通过该地图可以直接知道关于限行的情况，这点还是非常贴心和方便的。

　　此外，该套系统还支持智能语音交互、娱乐音影等功能，科技属性还是非常不错的。驾驶员还能通过屏幕对车辆的驾驶模式进行选择，甚至还有一键开窗、一键关窗、通风和洗车模式。空调的具体调节也是可以通过屏幕来进行的，并且在屏幕下方也是保留了传统的空调调节按键，实用性确实很高。

　　长安览拓者探索版使用了双层中央通道的设计，这也是与很多SUV车型非常相似的地方，可有效增加储物空间。电子挡把操作起来也是非常顺手，只不过驾驶模式的选择按钮和P挡按钮离得有点近，有可能会出现误操作的情况。

　　该车也是配备了5种驾驶模式来供驾驶者进行选择，而且还能通过后方的旋钮来进行两驱与智能驱动的切换，而至于后面的低速四驱模式，我们在后面的试驾中会为大家带来更加详细地解读以及如何启动低速四驱模式。

　　别看这是一台皮卡车型，但是前排座椅的舒适程度却丝毫不输SUV，座椅整体的包裹性非常不错，尤其是腿部侧翼和腰部侧翼的位置，可以非常有效的将我们包裹在座椅上。并且该车的座椅还支持多向电动调节和座椅加热，如果能有通风功能就更加完美了。

　　后排座椅的表现就比较一般了，也是因为受限于车型的原因，所以第二排座椅的靠背是不能调节角度的，整体感觉稍微有点直，不过好在填充物比较充实，所以即便是长时间乘坐也不会感觉过于劳累。但是值得称赞的是，第二排的座椅靠背是可以4/6比例放倒的，这样也是增加了一些车内的储物能力。

　　当我们把这台车正式开上路以后发现，虽然这是一台车长超过5.3米的皮卡，但是因为使用了2.0T的发动机，所以车辆的加速表现还是令我们非常满意的，无论是使用舒适模式还是ECO模式，车辆在起步以及中后段加速过程中都是能爆发出强劲有力的动力的。

　　而当我们切换到运动模式后，车辆的换挡时间会有所推迟，虽然转速提升了一些，但是发动机整体的噪音控制还是比较到位的，并且动力输出也是线性有力，给人一种非常踏实的感觉。

　　长安览拓者探索版使用的是采埃孚的8AT变速器，在我们平稳驾驶的时候，整个变速器的换挡是非常平顺的，并且没有任何顿挫的感觉。但是当我们深踩下油门的时候，车辆会有一个特别明显的降挡动作，并且会有一个较为严重的顿挫感产生，这个感觉确实不太舒服，希望厂家还是可以再多调试一下，毕竟这突如其来的冲击感确实有点过于明显了。

　　可能是因为使用了AT胎的原因，所以车辆在高速行驶的时候会有一些胎噪出现，但好在都是在可以接受的范围之内。而在主驾驶这边，因为新增了涉水喉，所以风噪也是有所增加的，不过副驾驶和后面的风噪就没有那么严重和明显了。

　　而当我们将车辆开进越野路段后，就能感觉到这台车有种焕然一新的感觉了，在面对连续细小的颠簸时，全新升级的悬架系统可以非常有效的将冲击力进行吸收，再加上AT胎的加持，让车辆可以有效地抓住地面，并不会出现打滑的情况。

　　在面对比较大幅度的颠簸时，偏运动的悬架设定也是发挥了非常有效的作用，不仅没有出现过度的弹跳，而且还能比较好的控制车身姿态，从而让我们轻松通过各种障碍。新车还有底盘护板，所以在面对托底的情况时我们也是非常有信心，只需要将油门踩下去，车辆就能顺利通过了。

　　在面对上坡和下坡时，长安览拓者探索版也是丝毫不慌张，即便我们在充满了细沙和碎石的坡底起步时，车辆也是可以控制好每个车轮的动力输出，从而在不打滑的情况下轻松完成爬坡等动作。这也是要依赖于该车全系标配了前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁及中央差速锁锁止功能，确实对越野有比较大的帮助。

　　因为是草原的原因，所以我们在行驶到一半时，突然下了一场大雨，这也使得整个路面变得特别泥泞，这时候我们只需要将车辆换入到N挡，然后将驱动旋钮向“4L”也就是低速四驱模式转一下，车辆就能直接切换到低速四驱模式了，这时候车辆的转速会提升很多，从而来放大车辆的扭矩，这样就可以轻松通过这些坑洼的泥坑了。

　　在通过涉水路段时，我们也是丝毫不紧张，不仅是因为该车配备了全新的涉水喉，而且我们也可以通过方向盘上的多功能按键来一键启动540°透明底盘，从而在不下车的情况下就能轻松掌握车辆周边的情况，做到应对自如，顺利通过每个障碍。

　　虽然说这台车在越野路段表现的非常优异，但是作为一台皮卡车型，它的整体舒适度确实不是很高，而且再加上偏运动的底盘设定，导致该车在城市道路驾驶时会有比较明显的颠簸感，尤其是通过减速带时，这种震感还是比较强烈的。

　　总结：

　　目前长安览拓者探索版已经完成了上市，并且公布了最终售价，穿梭型售价为16.99万元，穿越型售价为17.59万元，并且还有限时探享5重礼的优惠。这台车的竞争对手其实也是比较明确的，那就是长城的越野炮，相较于价格和配置以及自身越野能力来说，两台车的表现也是各有千秋。那么如果你是一个喜欢越野又有皮卡需求的朋友，你会不会考虑这台运动型越野皮卡呢？