随着各大车企不断丰富旗下电动汽车的产品布局，越来越多的用车场景已经被电动车产品攻克。过去因为里程焦虑、驾驶乐趣不足、可选性少而坚持选择燃油车产品的消费者，如今已有不少改变了看法。

　　但不能忽略的是，仍有很大一部分消费者对用车的需求不止于城市代步，他们需要一款兼具上下班通勤和假期举家出游功能的汽车产品。更重要的一点，他们在畅游山水之间时，并不希望为座驾寻找充电桩而担忧。那么，一款造型精致、空间舒适、动力充沛且具备强大越野基因的SUV车型就成了他们的购车首选。今天我们试驾的主角——2024款哈弗大狗，就是这样一款产品。

1.新车进气格栅采用全新大标，配合盾形中网，更具力量感；车尾换装贯穿式尾灯，一体化设计更有整体感。

2.内饰依然是科技感出众，并采用更多软质材料包覆，做工精细，触感更佳。

3.全新动力总成调校比较成熟，2.0T发动机动力储备强大，7DCT升级为9DCT，进一步提升车辆燃油经济性。

4.新款车型新增2种地形模式（草地/碎石、凹凸路），进一步提升通过性和安全性、增加了驾驶乐趣。

　　在正式开始介绍新车之前，我们先简单梳理一下新车与目前在售的大狗车型的关系。目前市场上有两代大狗产品同堂销售，其一是基于2020年9月上市的首代大狗车型的年度改款车型；另外则是今年2月上市的第二代大狗(配置|询价)车型。后者虽然也采用了“大狗”元素命名，但新车无论从外观到内饰都采用了全新设计，尺寸也更大，达到中型SUV级别。今天我们试驾的2024款哈弗大狗，是初代哈弗大狗的最新改款车型。

　　2024款大狗基本延续了老款车型的设计风格，首先给人以充满力量、野性的既视感，同时通过细节的变化强调了精致、潮流的设计风尚。2024款大狗前脸依然采用较为方正的轮廓，新车中网经过全新设计，呈现盾牌形状，令新车从正面看上去多了一丝稳重，更彭显出坚韧之势。

　　新车大灯依然采用“地球之眼”圆形LED大灯，复古气息浓郁并且辨识度极高。大灯外围轮廓与中网采用一体式设计，中网以两条粗犷的横向银色镀铬饰条修饰，有效拉伸了车头的视觉宽度。品牌LOGO尺寸有所增大并采用黑色设计，内嵌于中网上侧饰条之中，既形成了更简洁的效果，又不失力量感。

　　新车侧面展现出典型的硬派SUV形象，虽然固定侧踏板被取消，但平直的车顶线条、侧门下沿黑色饰板以及仿若大地堡垒的圆角梯形轮眉，都在暗示着其强大的越野性能。轮胎来自佳通品牌，规格为235/65 R18，兼备城市行驶的静谧性和不俗的越野能力。

　　新车尾部变化十分明显，毫无疑问，贯穿式尾灯是当下的流行趋势，而应用在2024款大狗车型上，则有效的为这款硬派SUV平添了几分豪华质感。同时，这样的设计也从视觉上延展了尾部的宽度，与车头相呼应。

　　黑色后杠与银色下护板没有太大创新，不过除了能从观感上强调越野属性的同时，得益于新车拥有30°的离去角，2024款哈弗大狗在面对恶劣道路的情况下也显得更加从容。

　　2024款哈弗大狗的内饰与老款车型保持风格一致，两块大尺寸液晶屏在局部营造出很强的科技感，与凸显硬派气息的副驾前方扶手形成鲜明的反差，产生一种对抗之美。新车中控台依然大量采用硬塑料材质，当然，这对于一款强调功能性的硬派SUV来说也无可厚非。老款车型副仪表台材质很容易留下指纹痕迹，本次新款车型进行了材质升级，更有助于保持清洁。同时，新车中控台还采用了缝线工艺的拼接设计，看上去很显档次。

　　值得一提的是，2024款哈弗大狗的工程师并没有一味地控制成本，而是有效的优化了设计方式。这种优化体现在除了方向盘和座椅采用皮质元素外，驾乘人员最常接触的门板内侧也融入了软质材料包覆，触感更佳。

　　新车方向盘尺寸适中、握感舒适，多功能按键区域采用高亮黑色面板，实体按键操作方便，质感表现不错。

　　中控台功能区采用触控配合物理按键的设计，这兼顾了有不同操作习惯的消费者。从体验效果来看，触控屏界面运行流畅，反馈及时；物理按键与驾驶模式切换旋钮阻尼适中，操作轻松。个人感觉在驾驶过程中，如果对功能操作有刚需，物理按键有利于更精准的控制，更有利于保障行车安全。

　　2024款哈弗大狗在功能配置方面没有太多变化，实际上前款车型在这方面已经做得比较完善了，诸如驾驶模式记忆、集加热、自动折叠、照地灯三合一功能的外后视镜、搭载空气净化系统的恒温三区空调、大尺寸全景天窗等均有配备。

　　让人印象比较深刻的还有360度全景影像+透明车底功能，通过4颗广角摄像头采集车辆四周环境影像，减小车辆四周盲区，使用户实时掌握车辆四周影像，提升车辆驾驶安全性；透明底盘则是通过摄像头技术消除视野盲区，给驾驶员提供车底路况，帮助司机通过显示屏看到路面上的安全隐患，车底水坑，石头均可以投现在屏幕上，及时进行规避。

　　此外可以看到，作为一款注重越野性能的SUV车型，2024款哈弗大狗后桥电控机械牙嵌式差速锁支持独立物理按键控制，实现人机交互，增加驾驶乐趣；机械牙嵌式锁止，可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，脱困能力更强。

　　拥有电动调节功能的座椅虽然宽度不大，但胜在填充扎实，支撑到位。皮质包覆配合缝线工艺，不仅乘坐体验舒适，视觉上也很显档次。驾乘空间方面，180CM的体验者在驾驶席将座椅调至合适位置后，头部有一拳空间；保持座椅位置不变，体验者在后排也拥有一拳的头部空间，腿部空间更是接近三拳，这样的表现即使路途较远也不会让乘客感到压抑。

　　2024款哈弗大狗延续了丰富的储物空间，官方信息显示全车多达37处储物空间，在同级别城市SUV中处于上游水准。从实际体验来看，常规的手套箱、带分层的中央扶手箱、门板储物格等放下两瓶550ML的饮用水绰绰有余。中央通道下方的储物空间以及门板上单独的水杯架也绝不仅仅起到装饰作用，使用起来也很便捷。

　　本次我所试驾车型采用2.0T发动机+9DCT变速箱的动力总成，并搭载智能四驱系统。这台2.0T发动机（GW4N20A），最大功率175kW，最大扭矩385N·m。传动系统升级明显，前款车型所使用的7DCT变速箱被长城自研横置9DCT变速箱替代。更绵密的速比将有利于提高换挡平顺性与舒适性，以及低速动力性和高速经济性。

　　驾驶：城市驾驶安心，长途越野更具操控乐趣

　　虽然这台2.0T发动机拥有不错的账面实力，但在实际驾驶中，我们可以清晰的感受到其对于舒适性的追求。新车的油门踏板反馈绝对不属于敏感的一类，踏板行程初段，所对应的是趋向于线性的动力输出，冲劲并不明显，换挡过程也十分平顺。如果想在起步阶段获得干脆的加速感，则不要吝惜深踩油门踏板，强大的动力储备会在油门踏板行程接近大约三分之一的时候猛烈输出。

　　随着车速的提升，新车的动力供给越发充沛，这也给驾驶员在高速工况进行超车带来十足的信心。此时，油门反馈也积极了不少，可以说是随叫随到。同时不难发现，得益于变速箱更宽泛的齿比，在车速相同的情况下，2024款哈弗大狗比前款车型转速更低，这无疑有助于改善车辆的燃油经济性。

　　不过需要注意的是，新车的转向系统需要多加适应，特别是在中高速区间，可以明显感觉到方向盘存在一定虚量，如果要保障车内的乘客的舒适性，入弯前要把握制动的时机，尽早将车速放低。当然，这并不是说过弯安全性不足，只是为了避免给乘客带来侧向支撑过软的感觉。

　　作为2024款哈弗大狗的另一项重要升级，新车在经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地驾驶模式基础上，新增凹凸路、草地/碎石2种地形模式。众所周知，凹凸路崎岖不平，车辆不易通过。2024款哈弗大狗全地形控制系统将通过车辆稳定系统控制单元和差速锁来控制车辆的打滑量来提高车辆的通过性的。

　　本次试驾我们还实际体验了草地路况，通常车辆在此场景行驶容易打滑，稳定性和通过性较差，2024款哈弗大狗在全地形系统的加持下，很好的通过控制车辆的整个底盘电控系统，在湿滑的草地上轻松行驶。

　　除了驾驶模式的进一步细分，2024款大狗能在本次非铺装路况表现得游刃有余还要归功于所采用的智能四驱系统。AUTO模式下，电控液压式主动控制系统将前后桥扭矩分配更加迅捷、精准、平顺。面对复杂多变的路况，智能动态的扭矩分配特性随车辆工况的变化瞬时响应，大大提升了车辆的行驶舒适性及灵活性。

　　总结：哈弗大狗自2020年上市以来，作为中国SUV市场上的网红车型，已经成为超过30万潮玩一代用车群体的出行伴侣。2024款哈弗大狗虽然外观变化不多，但却带来了明显的质感升级。内饰依然是科技感出众，一些软质材料的加入更好的保障了驾乘舒适度。全新动力总成调校比较成熟，2.0T发动机动力储备强大，7DCT升级为9DCT，更绵密的齿比明显改善了换挡的平顺性。新增加的驾驶模式也表现不错，进一步优化了新车在复杂工况下的通过能力。

　　据了解，2024款大狗将于近日上市。除了本次我们所试驾的2.0T+9DCT车型外，还将推出搭载1.5GDIT发动机（GW4B15L）+7DCT变速器动力组合的车型。该1.5T发动机最大功率135kW，1500rpm即可迸发275N·m峰值扭矩；7DCT变速器综合传递效率达到95.6%，达到ASIL-C系统功能安全等级。结合现款车型的定价策略，相信2024款哈弗大狗将再次提升自身的性价比优势，在残酷的市场博弈中再占先机。