花小钱办大事 欧尚Z6 2.0T动态试驾

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2023-04-12 09:10:51 新浪汽车原创
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  239 个弯道加坡道、最高海拔 3100 米、丹霞俯瞰黄河,通过这几个关键词你能想到什么?

  没错,能同时拥有这几个地理风貌的地方只有青海了,再具体一点儿那就只有坎布拉国家森林公园了。

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  坎布拉,位于青海省黄南藏族自治州尖扎县境内,地质位处青藏高原和黄土高原交会区域,平均海拔 2500 米,最高海拔 3100 米,拥有著名的大规模“丹霞”地貌。

  我们本次的试驾之旅也将从这里展开。

  开启穿越之旅

  在介绍主角之前,让我们先了解一下本次穿越的路线。如果您不熟悉这条路线,可能会难以体会主角所展现的魅力。

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  我们从西宁市区出发,穿过市区,驶过高速,走过国道,行驶 100 多公里后,便会抵达坎布拉景区的门口。这段路程主要是城市内驾驶,没有太大难度,但可以熟悉一下车辆。

  从进入景区大门的那一刻开始,我们的挑战也即将开始。这段路线中,我们将穿过 293 个弯道和坡道,最高垭口海拔达到了 3100 米。途中还有颠簸路、地面塌陷、碎石路等各种恶劣条件,对车辆和驾驶员来说都是不小的考验。

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  但好在这条路线风景优美,远处的丹霞地貌红涂紫抹,近处的黄河岁月如梭,很是惬意。

  好的设计就该被传承

  铺垫了这么多,终于可以请出今天的主角了,它就是欧尚 Z6 2.0T。

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  这辆车大家应该并不陌生,在 2.0T 车型推出之前,欧尚 Z6 就推出了 1.5T 和智电 iDD 插电混动两款车型,这次的欧尚 Z6 2.0T 除了动力升级之外,还带来了全新内饰配色,以及更为厚道的价格。

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  欧尚 Z6 2.0T 共推出两款车型,新车指导价分别为 12.79 万元和 13.79 万元,限时尝鲜价分别为 12.09 万元和 13.09 万元。这个价格配合上 2.0T+8AT 的黄金动力组合,用一句“花小钱办大事”应该不过分吧?

  外观设计上,欧尚 Z6 2.0T 延续了此前的棱境美学设计,的确,好的设计就应该传承下去。

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  72 颗(转向)+32 颗(大灯)共同组成的 LED 光源,搭配自适应闭合式进气格栅,造就了欧尚 Z6 2.0T 极具风格化的前脸,让人过目不忘。

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  4699mm*1890mm*1680mm 的车身三围,加上 2795mm 的轴距,让它的侧面线条显得十分舒展,棱角分明的造型配上 20 寸的大脚,使得欧尚 Z6 2.0T 的力量感更为突出。

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  尾部最夸张的设计当数镂空造型尾翼和双边四出排气,别说 2.0T 车型,就是 V8 给这配置的也不多见吧?

  “为了配合我们的跃动红内饰,我们特意找了一个丹霞地貌来组织大家试驾”,欧尚的工作人员说道。

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  当我将车辆背对着连片的丹霞地貌停好后,特意看了下这个全新的红黑的撞色设计,你还别说,真有点儿那意思,不过这颜色要是能再拉低点儿饱和度就更像了。

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  除了设计,智能化也被全盘保留了下来。OnStyle5.1 智慧快乐座舱的三屏设计绝不仅是炫技这么简单,什么语音交互、多屏互动、OTA 升级这种小场面对它来说只是基础操作,车外语音、人脸解锁和数字孪生才是它的看家本领。

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  这些功能我很难用文字介绍出来,因为对于 OnStyle5.1 来讲,它并不仅仅是一套座舱这么简单,它更像是一个有感情的出行伴侣,亦或是一个无所不知的车载 AI,这或许也是欧尚 Z6 被称为汽车机器人的原因吧。

  最具性价比的 2.0T

  “我可以不用,但你不能没有”。这句话经常被人拿来形容大马力车型,放在欧尚 Z6 2.0T 身上,我觉得也很合适。

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  171 kW 的最大功率,390 N·m 的最大扭矩,无论是在钢铁森林的城市穿梭,还是群峰秀丽的高原驰骋,都带来不错的动力响应,那种随踩随走的感觉,只有试过了才懂。

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  在 8AT 的变速箱的配合下,它的传统效率也得到了提升,换挡的逻辑也很清晰,并不会拖发动机的后腿。 如果此时你正好将驾驶模式放到了运动模式,那么它的相应还能更进一步,即便在如此高海拔的地区,这套动力组合也丝毫不逊色。

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  在连续的山路驾驶过程中,除了动力的反馈让我感到惊喜之外,底盘和转向的质感也让我非常意外。欧尚 Z6 2.0T 采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。在连续的山路多弯驾驶中,悬架的支撑性和稳定性不错。但在经过连续的起伏路段时,会有一些多余的弹跳出现。这点还需要优化。

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  转向手感是那种很轻的感觉,也会随着驾驶模式的切换给出不同的力度变化。即便很轻,但它并没有失去驾驶该有的机械感,在连续的山路驾驶过程中,它也能提供很精准的指向性。只是这个方向盘要是能再粗一点就更好了。

  安全也值得被关注

  前面介绍路线时候我们提到除了穿越坎布拉,我们还行驶了一段高速路段。

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  得益于欧尚 Z6 2.0T 的主动辅助驾驶功能,让我在高速的行驶中,可以一键开启 IACC 自适应巡航,非常方便。跟车的距离也保持适中,在加速和刹车的过程中也很平顺,并没有出现急停急走的情况,主屏幕上实时渲染的行车界面也能提供很直观的信息。

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  除此之外,欧尚 Z6 2.0T 还提供了包括 AEB 自动紧急制动、FCW 前碰撞预警、RCW 后追尾预警、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助、LCA 换道辅助、FAB 自动远近光切换、BSD 盲区监测等一系列辅助驾驶功能。

  写在后面

  现在再回头看这辆车,我依旧觉得它可以让我完成“花小钱办大事”的愿望,这里的大事可能是一场说走就走的旅行,也可能是一个时刻陪伴你的情感机器,再或是一个护我周全的忠诚卫士(配置|询价),而这些也仅需 12 万。

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  坎布拉的穿越之旅结束了,但欧尚 Z6 2.0T 的路才刚刚开始。

  如果你正在寻找一款具备高性价比的 SUV,我想它或许是一个还不错的选择。

(责编:王博)
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