如果说降维打击算是欺负人的话，那么越级打击就是要有足够的自信。说到越级打击，我首先想到的就是星途这个品牌，虽然星途是奇瑞的子品牌，但是它生产的车基本都是做到了越级打击，就比如之前的揽月(配置|询价)，20万级的大7座SUV，而且配置还非常丰富。

　　就在前段时间，星途瑶光(配置|询价)的问世就再次验证了何为越级打击，星途瑶光的售价最高也就20万级，但是其对标的车型居然是40万级内的SUV，这样的自信可不是任何一个车企都能有的，那么星途瑶光又是何来的勇气呢？

　　其实我们仔细看一下它的配置就不难发现了，最为一台20万级的车型，居然配备了高达L2.99的智能辅助驾驶系统，并且还有CDC电磁悬架系统的加持，以及全新的座舱和外观设计语言。将这些同时配备在一台车上，确实有点扮猪吃老虎的感觉。

　　光说是没用的，只有把车开起来，真正去体验后，才能知道这所谓的L2.99级别的辅助驾驶表现的到底如何。不过在正式开车前，我们还是简单看一下星途瑶光的外观和内饰。

　　星途瑶光采用了亚特兰蒂斯光之美学设计语言，前脸部分整体看起来会更加具有层次感和未来既视感。进气格栅并没有使用传统的造型设计，而是大胆使用了无边框的“星际之窗”设计，若隐若现的感觉也是令其更有未来科技韵味。

　　中间的车标是可以点亮的，这个也是延续了之前凌云(配置|询价)400T的设计，虽然不是什么新科技，但也是一种家族式的延续与传承。

　　贯穿式的LED大灯上方加入了象征着高贵的玫瑰金配色饰条，瞬间让其提升了不少气质。X形的日行灯也是更加夸张和凶悍，再加上该车首次搭载了三种灯语配置，这绝对是同级别车型甚至30万级车型中为数不多的配置了。

　　星途瑶光采用了溜背式的造型设计，尤其是车尾部分利用线条营造了一种收紧的感觉，看起来更加运动和年轻。该车的风阻系数为0.326cd，虽然和新能源车型无法比拟，但是同级别燃油车中，这个风阻也是不算高的。

　　车身尺寸方面，星途瑶光长宽高分别为4781x1920x1671mm，轴距为2815mm。虽然不是新能源车型，但是隐藏式门把手还是出现在了该车型上。该车将配备20英寸轮毂，与之匹配的米其林是245/50 R20的轮胎，最大程度提升车辆的舒适程度与静谧性。

　　车尾的造型加入了更多圆润的设计，贯穿式尾灯组不仅起到了分层的作用，并且同样带有灯语功能，目前是只有三种灯语，之后如果有新增的话，也是可以直接通过OTA升级完成的。

　　星途瑶光的排气设计是双边共四出的样式，只不过这个只是装饰作用，实际的排气是双边共双出，但是四出的排气看起来确实足够战斗。而且独特的顶部扰流板更是采用了飞机尾翼一样的设计，有种想要飞上天际，找寻天空中繁星的感觉。

　　内饰采用了环抱式座舱的设计，24.6英寸高清曲面屏也是必不可少的，不仅增加了科技感，也让可以最大程度减少车内按键的数量。在用料方面，星途瑶光也是丝毫不手软，不仅使用了大量软包材质，而且还加入了Nappa真皮进行点缀，这用料和做工，确实可以对标越级产品了。

　　方向盘采用了平底运动式的设计，两辐式的设计也是很有科技感。上面的多功能按键均采用了触控式的设计，科技属性确实得到了不少提升，但是相对来说也会增加一些误操作的几率，同时面板确实容易留下指纹印记。

　　中控屏幕采用了高通骁龙8155车规级芯片，操作流畅度还是非常高的，而且里面也是集成了众多车载功能，包括手机互联、在线娱乐、APP下载、辅助驾驶功能设置、空调、语音交互等，集成度非常高。

　　在屏幕下方设计了三个旋钮和两个拨杆式按键，有种飞机驾驶舱的感觉，向外突出的设计也是给人不小的惊喜。这里的左右两边的旋钮和拨杆式按键都是控制空调调节的，中间的旋钮则是驾驶模式的切换旋钮。

　　因为采用了怀挡，所以中央通道位置就变成了一个超大的储物空间，并且带有滑盖板设计，不用时关上，可以有效增加车辆的整体感，使用时打开，就秒变两个杯架和一个储物盒了。

　　该车的座椅调节都设计在了门板上，这样可以更加方便的进行操作。而且四个车门均设计了电动开门开关，科技感直接提升了一个档次。不过为了安全考虑，传统的机械式拉手也是得到了保留。

　　前排座椅的舒适程度确实很高，主驾驶支持电动调节、座椅加热、通风、记忆功能，并且带有腿部调节和腰部调节，头枕也是集成了扬声器在其中，可以更好地确保驾驶者听到提示和导航播报。

　　副驾驶座椅的功能就更加全面了，除了电动调节、加热、通风外，还有按摩功能，同时腿托和脚托也是出现在了副驾驶座椅上，称其为是“女王副驾”一点也不为过。

　　后排座椅的乘坐舒适性确实很高，座垫和靠背也是超越了同级众多车型，柔软度确实没的说，而且还带有电动靠背的调节，这就要比很多手动调节的档次高了不少。

　　驾驶感受方面，该车采用了2.0T的发动机，并搭配了7DCT双离合变速器，最大输出功率192kW，最大扭矩400N·m。这套动力系统其实还是非常强劲的，但是可能是照顾更多驾乘者的需求吧，所以发动机动力输出的时候会有一点迟缓，但还是完全可以接受的。

　　如果切换到运动模式的话，油门响应时间就会瞬间提升不少，加速的感觉也是非常线性，但相对来说噪声就会有点偏高了，不过好在也都是在可以接受的范围内。

　　变速器的换挡逻辑其实还是很聪明的，但是当车辆在下坡时，偶尔会出现自己升挡的情况，这点还是有点奇怪的。换挡拨片确实增加了不少驾驶乐趣，尤其是山路驾驶时，可玩性瞬间得到了提升。

　　该车共有7种驾驶模式可以选择，分别为经济、标准、运动、雪地、泥泞、沙地和越野，而且每种模式切换时，中控屏幕都会有对应的画面出现，还是挺有意思的设计。

　　另外就是这辆车配备了四驱系统，虽然这次我们并没有什么机会去感受它的四驱能力，但是我们之前在场地试驾中还是感受过它四驱系统的强大了，如果大家有兴趣的话可以看看我们之前的试驾。

　　此外就是星途瑶光的顶配车型搭载了CDC电磁悬架，这套系统可以很好地过滤掉路面的震动感，尤其是在砂石路面，效果提升还是非常明显的。

　　但是这套悬架也有一点小的问题，就是对于侧倾的支撑并没有想象中的那么优秀，虽然可以感觉底盘在对抗侧倾的出现，但是效果却并不是特别明显，希望之后可以再多调校一下，从而带来更好的驾乘感受。

　　在辅助驾驶方面，星途瑶光确实做到了同级领先的水平，不仅拥有540°透明底盘，还有车道保持、车道偏离预警、疲劳监测、后方来车提醒、前方碰撞预警、ACC自适应巡航、变道辅助、交通标识识别等，基本我们能想到的在瑶光上面也是都能找到了，确实值得表扬和推荐。

　　此外，该车还配备了HUD，可以显示车辆的行驶信息，包括车速、转速、道路交通标识等，还能直接显示导航信息，方便驾驶者进行观察，从而最大程度提升驾驶的安全性。

　　总结：

　　作为一款20万级的中型SUV，星途瑶光并没有将自己与同价位车型进行对比，反而是将自己的目标放在了40万级的车型中，这种越级对比的确实不多，但是星途瑶光却用自己的实力和配置，证明了其确实可以做到。目前该车已经开始大面积交付用户了，我们也是期待着未来会有更多的车企可以将目光放的更加长远，用更多实用的配置去赢得市场。