插电混动新歌 试驾大众全新途锐eHybrid

　　2018年被大众称为“SUV之年”，众多SUV车型都在这一年完成了上市或首秀，这其中，便包括了中国消费者翘首期待的大众第三代途锐。而2020年，大众又在中国市场密集推出了众多电气化汽车产品，在这其中，已经上市的途锐的插电混动版途锐eHybrid又对途锐车系进行了一次强有力的补充。

　　作为诞生过保时捷全新卡宴、奥迪全新Q7和宾利添越、兰博基尼URUS等顶级旗舰SUV的MLB Evo平台产物，有着更新设计、更新驾驶系统、更新机械架构的全新一代途锐毫无疑问是目前大众品牌的旗舰SUV车型，而在新能源电气化加持之后，插电混动车型的途锐eHybrid也势必将成为途锐的家族动力旗舰，插电版本的它绝对不单单为了扩充家族成员数量那么简单：本来就身为家族旗舰，还被赋予新能源属性，大众想要它挑起的大梁是哪根，路人皆知。

　　外观小结：如今的插电混动相较自身的燃油版车型在外观上的区别已然低调了许多，不少厂家已经抛弃了过去拿装饰线条生做区分的做法。途锐eHybrid与燃油版在外观上区别很小，除了车身的混动徽章以及新增的充电接口，你很难在外观上对两者做出一眼区分。

　　内饰小结：途锐eHybrid毫无疑问大范围沿用了燃油版车型的家族化座舱设计，但为了照顾混动车型的特性，在仪表盘以及中控屏幕内加入了符合车辆特性的动力流显示，方便车主掌握车子的动力状况。本代大众车从旗舰到入门都采用了相当一致的设计语言，但作为旗舰，途锐ehybrid同样将车内的配置单拉满。

　　空间小结：因为动力系统以及电池布置的原因，途锐eHybrid与燃油版车型相比起来空间有意料之中小幅度的缩水，不过仅限于储物空间，对于乘客空间的侵扰程度相当有限，对于旗舰SUV来说，它对乘客的照料不仅限于绝对的剩余空间水平，更在于对后排乘客的舒适性配置的考量。

　　总结：在新能源或者现有车型电气化的路途中，大众品牌一直算一个厚积薄发的角色，在经历了早先数年大众集团各个品牌各个车型的积累之后，今年正在经历市场化的爆发，前些时间上市的ID系列到9日发布的途锐eHybrid都称得上是大众面对未来新能源市场的信心之作。说回到今天的试驾车本身，在纯电版途锐问世之前，不论是横向对比或是纵向排布，途锐eHybrid都是大众车系中最具前瞻性的作品之一。