“车辆在停车怠速时，发动机就会发出‘铛铛铛’的声音，就像拖拉机发动的时候一样。”2018款WEY VV7车主许凯哭笑着对《每日经济新闻》记者说，感觉自己每天像驾驶着一辆豪华版的“拖拉机”。

　　和许凯有同样感受的VV7车主不在少数。一位2017款WEY VV7车主称，自己的车辆在购买不到一年的时间里就出现异响，后期异响则越来越严重。同时，该车主还去过多次4S店进行售后，以及打过多次客服电话，但始终没有解决发动机异响的问题。

　　除异响之外，VV7车型的发动机还存在严重抖动的现象。“我的车在怠速时，方向盘、座椅、门板几乎都在抖动。第一次出现这种情况时，我吓出了一身冷汗。”2019款WEY VV7车主王峰告诉记者。

　　记者从一个VV7车主群中了解到，目前遇到发动机异响、抖动问题的车主已经超过了500人。除此之外，在某汽车投诉网站和论坛上，也有很多VV7车主反映遇到了同样问题。针对该问题，记者向WEY品牌方面进行求证，但截至发稿未收到对方回复。

　　4S店：这车修不了

　　2018年4月，许凯购买了人生中的第一辆车。但没想到，短短两年时间，车辆就出现了发动机异响的问题。

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　　“当时第一次出现发动机异响的时候，我就去当地的WEY品牌4S店检查了一下，售后人员说正常。后面异响的声音越来越大，我前后又去了四次4S店，最后一次售后人员态度恶劣地说这车他修不了。”许凯告诉记者。

　　除了4S店售后人员恶劣的态度，让许凯最为气愤的是，其每次因为发动机异响问题去4S店维修车辆，售后人员都会以“正常”“不用管”这样的理由搪塞过去。

　　最终，许凯只能自费4000元去当地的汽车修理厂进行修理。“我看4S店是这样的态度，就找了一家修理厂，因为每天听发动机异响的声音实在是很烦。”许凯说，修理厂在更换了一条VVT相位器后，发动机异响就消失了。而该配件是通过4S店从厂家预定的，但当时其去过多次4S店，售后人员每次都说是正常现象。

　　一位2020款WEY VV7车主也在某投诉网站上表示：“天冷时启动发动机，车辆就会出现异响问题，但4S店反馈却说是正常现象。”

　　据许凯透露，其车辆除了发动机异响问题外，车联网功能还经常会出现断网现象。“VV7上的车联网功能，每年要交几百块钱的费用才能用，但隔三差五就断网，需要手动把电池负极断开。”许凯说。

　　厂家态度激怒车主

　　记者在调查过程中发现，大量WEY VV7车主的车辆还存在发动机怠速抖动的问题。

　　据王峰回忆，其车辆最初只有驾驶员能感受到抖动，而现在后排乘客也能感觉到抖动，有时候甚至大灯都会抖动。“因为抖动这个事，我去了好几次4S店，售后人员直接说，抖动解决不了，要不你把车开到保定总部去吧！”王峰说。

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　　“我的车在行驶了3000公里后出现发动机抖动。冷车怠速时运转声音正常，热车后发动机发出‘哒哒哒’异响的声音，4S店售后人员说这是正常现象。”一位2020款WEY VV7车主在某投诉网站上说。

　　由于VV7发动机怠速抖动导致的投诉人数过多，厂家曾介入处理过。“去年下半年，厂家说重新写程序来解决这个问题。虽然后面也出了个程序，但并没有效果，之后再也没有拿出新的解决方案。”王峰向记者透露。

　　然而，厂家之后的态度直接激怒了更多VV7车主。“厂家之前还会安抚，现在直接冷处理，不搭理我们了。”王峰说，“这辆车落地都超过20万元了，也不算便宜车。为什么别的品牌几万块钱的车都能做到怠速不抖动。”

　　目前，大多数的VV7车主希望WEY品牌能尽快解决发动机怠速抖动这个问题，而如果实在解决不了，也应该提供一个补偿或保障方案。

　　VV7终端遭遇窘境

　　比发动机异响、抖动更触目惊心的是，今年1月，一辆提车不到半个月时间的VV7 GT PHEV(配置|询价)在上海延安高架路上突发自燃。从现场视频可以看到，自燃主要集中在车辆尾部，火情被控制后，车辆尾部和车内已经被烧得“面目全非”。

　　质量事故的频发，让终端市场逐渐对VV7失去了兴趣。乘联会数据显示，2020年WEY VV7销量约1.67万辆，同比下滑15.3%，月销不足1400辆，是WEY品牌旗下销量最少的车型。

图片来源：WEY品牌官网

　　作为WEY品牌的首款车型，VV7并非没有光鲜时刻。2017年，VV7全年销量实现5.28万辆；2018年，VV7全年销量实现5.47万辆。然而，到了2019年这一数据直线下滑至不足2万辆。

　　事实上，VV7的销量趋势正是WEY品牌表现的缩影。2018年，WEY品牌累计销量约13.95万辆，同比增长61.4%；2019年全年累计销量下滑至约10万辆；2020年销量仅为7.85万辆，同比下滑21.5%。

　　一位汽车行业分析人士认为：“年销10万辆是汽车企业在单一市场达到规模效应的重要标志，也是从小众品牌到大众品牌的评判标准之一。”

　　市场保有量欠佳，这也让很多购买了WEY品牌车辆的车主在二手车市场吃尽苦头。“WEY品牌在二手车市场算是小众品牌，有的车型还没有兄弟品牌旗下的哈弗H6(配置|询价)保值。”一位北京二手车市场经营者对记者说。

　　在某二手车网站，一辆行驶3万公里的2017款WEY VV7 2.0T超豪华版车型的售价为10万元，而上市之初，该款车型的售价在17.58万元左右，加上购置税及保险等费用落地价格则近20万元。这也意味着，在不到5年时间里，这辆车折价近一半。

　　如今，这也是许凯、王峰等VV7车主所担忧的。“抖动问题解决不了，只能换发动机。这样后面卖二手车就可能被认定为我的车辆大修过，进而影响到交易价格。”王峰说。

　　（应受访者要求，文中许凯、王峰均为化名）