车市“寒风凛冽”，2月销量同比下滑近8成，多地政府推政策促消费

　　车市“寒冬”仍在持续。

　　3月9日，乘联会公布了2020年2月乘用车市场数据。最新数据显示，2月份，狭义乘用车产量仅21.5万辆，同比下跌80.6%；销量为21.8万辆，同比减少82%；今年前2个月累计销售181.6万辆，同比下降43.8%。

　　乘联会秘书长崔东树向《国际金融报》记者表示，2月零售偏低是春节提早的季节性影响及疫情冲击车市影响的综合体现，且2019年2月因春节因素同比下降19%本就属于超低基数，说明今年疫情影响下的车市严重异常。

　　新能源汽车领域也无法避免“拦腰斩断”式地下降，特别是自主品牌新能源汽车销量更是“重灾区”。乘联会数据显示，2月新能源乘用车批发销量1.1万辆，同比下降77.7%，环比下降70%。不过，2月合资和独资新能源表现较强，成为了新能源车市的重要力量。

　　“按照正常的4月末解除疫情判断，目前来看2月车市低迷超预期，3月、4月的车市回暖速度较慢、5月后预计恢复正常。”崔东树表示，如果国家层面没有强有力的刺激政策，那么2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，预计今年销量下降幅度在8%，在前期预计的下滑5%基础上再下调3%。

　　有“危”也有“机”

　　受此次突如其来的疫情影响，2月中上旬，汽车产业链从生产到销售都几乎处于停滞状态。

　　汽车行业作为传统的制造业，且是制造业中产业链最长的行业，复工复产显得尤为复杂。蔚来合肥先进制造基地负责人辜向利曾向《国际金融报》表示，汽车涉及上万个零部件，且在生产过程中缺一不可。这些零件工厂分布在全国各地，甚至在国外，但因为疫情期间复工困难，即使是年前的库存也因交通受阻难以调动。

　　据悉，不少车企的工厂2月下旬才开始陆续复工，而处于湖北地区的车企更是可能推迟到3月中下旬才能启动复工。

　　而销售端方面，各地传统的4S店自春节后便开始闭店，全面停止销售服务运营，一直到2月下旬才陆续复工。崔东树表示，正因为如此，绝大部分经销商店2月前三周的零售销量基本为0。

　　即使开始复工了，因为疫情尚未完全结束，且消费者消费欲望不高，一位吉利汽车上海销售人员告诉记者，展厅基本没人来，现在4S店销售人员每天工作更多聚焦在线上，比如“云直播”、拍短视频等。

　　多位业内人士向记者表示，这种线上的卖车形式暂时来看并没有太多成效，更多只是保持了销售的连续性。

　　但在疫情期间，许多自主品牌都看到了“危”中的“机”。

　　记者发现，在2月零售销量排行中，车企排名顺序有了较大改变，自主品牌入榜“前十”的数量明显增加，且排名更靠前。在疫情前，每个月批发销售量排名前三的基本上是一汽大众、上汽大众、上汽通用。2月份，一汽大众虽然还是第一，但吉利汽车、奇瑞汽车成功挤掉上汽大众、上汽通用，分别位列第二、第三。长安汽车、上汽乘用车、长城汽车也依次上榜，上汽大众已经消失在榜单中。

　　崔东树向记者表示，这主要归功于自主品牌厂家库存和经销商库存相对比较充裕，经营方式比较灵活，所以受到疫情的冲击相对较小。

　　面对疫情时，不少车企展现了其极强的适应力，除了在销售端及时从线下转线上外，在生产端也及时进行了调整，如转产防疫物资（口罩、消毒水等）和救护车等。

　　支持政策陆续出台

　　言及此次疫情对车市对整体影响，广州市工信局中小企业局局长叶华东于3月6日表示，“初步估计，一季度汽车产量将比原计划减少约25万辆，影响产值300亿元。”

　　为了提振销量，不少车企都推出了“自救”措施，如日前上汽通用五菱推出10亿元补贴活动，将对个人和家庭进行购车补贴，综合优惠高达1.1万元。

　　除了车企自身，工信部和各地政府也先后出台了“救市”措施。

　　近日，工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导一件》，指出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

　　早在2月3日，广东佛山就提出，拟对消费者在当地注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排放汽车，给予每辆车2000元-5000元不等的资金补助，佛山也成为2020年第一个推出汽车消费鼓励政策的城市。

　　在佛山之后，广东广州也推出在2020年3月至12月底对个人消费者购买新能源汽车作出最高享受1万元补贴，同时对二手车置换给予3000元补助的刺激汽车政策。湖南湘潭也专门针对吉利地产车推出了补贴政策，凡购买吉利全新远景、吉利缤越则补贴3000元。

　　针对促进汽车消费的措施，崔东树认为，主要是促私车普及和无车族购新车，才能有拉动的增量效果，但目前促进汽车消费核心的重点措施大部分都是在促进换购需求。新车换购补贴对直接改善老百姓入门级消费可以说并没有达到预期效果。要想实现稳定汽车消费，需要有针对性的政策拉动首购群体消费。

　　对疫情后的汽车销售情况，不少车企较为乐观。广汽集团董事长曾庆洪曾向《国际金融报》记者表示，随着各地陆续复工复产，汽车消费需求也将逐渐释放，而且因为疫情的影响，消费者对私家车的消费欲望更强了，所以我们原本定的销量目标不变。