北京车展前夕，华为智能汽车解决方案发布会隆重召开，现场发布了智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。“乾崑”和“鸿蒙座舱”成为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。此外在现场，华为还发布了诸多新产品新技术。

　　华为乾崑带来了全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等解决方案。先说智驾，乾崑ADS 来到3.0。硬件上，激光雷达全天候和小目标检测能力进一步提升，同时引入高精度4D毫米波雷达，感知能力进一步提升。相比上一代ADS 2.0，ADS 3.0在感知架构上进行了升级，采用端到端架构，PDP（预测决策规控）网络实现预决策和规划一张网，从而实现类人化的决策和规划，行驶轨迹更类人，通行效率更高，复杂路口通过率>96%。

　　到今年6月份，华为云端算力将达到3.5E FLOPS，训练数据量可做到日行3000万公里，半年实现3倍增长，模型每5天迭代一次。功能层面，乾崑ADS 3.0业界首发车位到车位智驾领航NCA功能，实现从公开道路到园区道路，从园区地面到地下车位全场景贯通，进一步提升用户体验。

　　泊车方面能力也进一步提升，支持离车即走，到达目的地选择目标车位后，人下车即走，车辆自主泊入，无需原地等待。同时，泊车代驾已全场景商用，并启动了泊车代驾先锋计划，2024年底支持100个商业停车场，2000个社区和办公停车场。

　　与此同时，乾崑ADS 3.0实现了主动安全更进一步。全新升级的全向防碰撞系统CAS 3.0前向主动安全再增强，在AEB（自动紧急制动）刹车距离不足的场景下，系统自动紧急转向避障，无需人先打方向盘触发，侧向主动安全也支持更多的场景，例如支持斜穿、横穿的车辆、自行车和电动车；支持更灵活的避让空间。

　　除了ADS 3.0高阶版本之外，这次还发布了ADS SE版本，支持高速NCA和高速LCC以及城区LCC和LCC+功能，帮助用户减轻城市高速路、高速公路、城市拥堵高峰时段的驾驶疲劳。LCC+凭借NCA-SD技术作为基础，实现左右转。

　　ADS SE还支持APA（智能泊车辅助）、RPA（遥控泊车辅助）和AVP（代客泊车辅助）等泊车辅助功能，实现可见即可泊的智能辅助泊车功能。

　　车控方面，乾崑车控推出乾崑iDVP 2.0智能汽车数字平台、乾崑车控模组及XMOTION 2.0车身运动协同控制系统。

　　华为推出了全球首款五合一车控模组，具有高集成、高性能、低时延、高可靠与高安全等特性，iDVP 2.0智能汽车数字平台将以其卓越的高性能模组，支持车企在平台上灵活自定制应用，满足多样化的需求，今年将有10+款车型计划采用iDVP 2.0。

　　全新升级的XMOTION 2.0车身运动协同控制系统支持6D车辆运动控制算法，带来驾驶性能大幅提升，制动距离下降31%，转向灵活度提升25%，轨迹误差下降20%，前窜加速度下降93%，侧向冲击度下降35%。另外，XMOTION 2.0还带来爆胎干预、避障能力，晕车舒缓、路面防滑、窄路转向等能力全面提升。

　　智能车云方面，这次发布的乾崑智能车云服务3.0覆盖了从用户备车、上车、用车、停车，以及维修保养等各大应用场景。

　　智能车云服务不仅提供了数字钥匙、远控、云瞰等手机-车交互应用的极致体验，还提供了整车智能部件主动守护和高效服务，同时还能保护数据安全和用户隐私。

　　此外，乾崑车云 3.0还带来了乾崑云鹊大模型、星闪数字钥匙、乾崑云瞰（手机远程查看车辆外部摄像头实时影像）、乾崑云曦（用户自定义迎宾灯）、DVFdiff OTA高效差分算法和车联网安全云服务6大创新服务和应用。

　　新一代鸿蒙座舱也迎来了全方面升级，带来千悟引擎、乾崑音响及车载最强生态等创新技术。

　　全新的千悟引擎大模型，支持千悟“识”人功能，系统可以识别用户声音，感知个人喜好，实现个性化的服务。千悟引擎还支持千悟“懂”车功能，内置车辆知识图谱，能根据用户需求给与精准的建议，除此之外，千悟引擎还支持跨设备服务，不仅可以跨座位语音控制，更可以跨设备语音控制。

　　智能音响方面，正式形成活力系列、卓越系列、非凡系列三大系列。其中活力系列，支持15组扬声器，1000w功放。卓越系列采用23组扬声器，达到2080w功放。非凡系列采用33组扬声器，达到3000w功放。

　　本次发布最豪华的非凡系列，带来更好音质体验，首创声随画动技术，采用AI声画解析技术和AI空间音技术，能自根据画面在舱内重混出3D声音，新升级的智慧声场体验，实现前后排座位独立音区，前排K歌，后排观影互不干扰。

　　智能车载光方面，华为这次带来了XHUD V2增强现实抬头显示系统、百万像素智能车灯模组XPIXEL、智能大灯控制引擎等升级产品和技术。

　　XHUD V2增强现实抬头显示系统，实现最高亮度15000nit。采用低损耗PGU光学技术，实现最高2500：1对比度。无论在雪地等高亮度环境，还是在隧道等暗光环境，都能清晰显示。同时内置追光VR引擎，并融合感知，与智驾深度融合，带来更精准，更安全，更舒适的驾驶体验。此外，XHUD V2通过与智驾深度融合，能实现ACC跟车，后视镜影像提示注意后方来车，AEB/紧急避让，及自动泊车功能，提升驾驶安全性。

　　百万像素智能车灯模组XPIXEL，带来18° x 9°超广角，2000lm高亮度，和1.3L更小的体积。XPIXEL采用自研时延预测补偿算法精准遮蔽技术，运动时延补偿仅300ms，优于业界20%，实现自适应远光灯，能做到精准遮蔽车窗和反光镜，而不遮挡车牌。搭载自研业界领先车辆轨迹&三轴防抖算法，带来遮蔽抠图精度小于0.3°，抖动影响降低90%。实现ADB跟得更稳，即便颠簸也能精准遮蔽，华为表示将有十款搭载百万像素智能车灯模组的车型上市。

　　华为还带来业界首个智能大灯控制引擎，支持更多个性化应用场景。例如，在户外露营时，还可以开启体感游戏功能，此外，还支持户外KTV，投射150寸2K户外巨幕在线视频。

　　自2019年华为智能汽车解决方案BU成立以来，累计研发投入超过300亿元，研发人员达7000人。

　　2023年智能部件发货已超过300万套，已上市的战略合作车型达7款，发展超过300家产业链上下游合作伙伴。

　　不过在发布会上，华为依然强调：华为致力于成为智能网联汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。

　　2024年，搭载华为乾崑智能汽车解决方案的合作车型将陆续问世，其中包括东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞以及江淮等。

　　华为智能汽车解决方案BU CEO 靳玉志表示：今年将会是开启智能驾驶规模商用元年，将有超过10款搭载华为乾崑ADS的战略合作车型上市，预计采用华为智驾的汽车超50万辆。

　　发布会之后，新浪汽车等媒体受邀采访了华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春、华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广，以下是部分采访问答（不更改原因的情况下略作删改）：

　　问：推出华为乾崑品牌，是出于怎样的目的？

　　答：鸿蒙座舱已经被大家熟知，但是智驾却没有品牌名字，只有一个应用ADS，所以我们内部讨论以后，决定以智能驾驶为核心定义一个新的品牌叫乾崑。我们认为以智能驾驶为核心的乾崑品牌能真正让我们在智能汽车解决方案这个领域，像华为过去走的路一样，向上捅破天，引领产业发展，向下扎到根，提供硬核的技术能力。

　　问：此次推出ADS SE版本的目的是什么？

　　答：主要还是聚焦在成本问题上。余总可能觉得，30万、25万的车上ADS高阶版成本压力很大。虽然从目前市场来看，智驾本身在整车成本的占比上升很快，当然肯定需要一个过程。而15万的车和25万的车，智驾成本占比肯定是不一样的，我们想让更多消费者体验到我们的智驾高科技带来的安全舒适的体验，所以推出ADS SE。当然因为成本降低，很多功能是做不了的，所以我们还是聚焦在高速、泊车等方面，在这些维度给用户提供更好的体验。

　　问：现在激光雷达成本在大幅降低，已经可以做到千元级，而且很薄，那么4D毫米波雷达是否有足够的市场需求？

　　答：毫米波雷达在一些特定的场景下肯定是有用的，尤其大雾、雨天、有遮挡的场景。从保证整个车安全行驶的角度来讲，我们多传感器的能力肯定都要发挥出来，这两种传感器并不冲突。我们的路线还是想把生产力体系的能力往上打造好，先把智驾解决方案做好，当然在做的过程中我们也很注重成本的降低，比如我们激光雷达是自研的，核心部件都是自己的，一方面能把能力做上去，另一方面成本还可控，后面4D毫米波雷达产品也会越做越好。

　　问：现在正在推进的产品定点能否披露一下？

　　答：因为我们跟有的车企合作签了协议，至于具体是哪一款，即便已经定点了，车企肯定也不希望我们提前宣布，最终信息以官方发布为准。

　　问：今年年初的时候余总接受采访的时候对车BU盈利预期是2025年，今年百人会演讲中提到预计今年4月份可以实现扭亏为盈，我们盈利时间表是已经提前了吗？

　　答：我们认为方向是对的，盈利是迟早的，可能2025年，可能2026年、可能2027年。