8月18日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）发布2021年上半年财报。2021年上半年，吉利汽车营收450亿人民币，同比增长22%；扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿人民币，同比增长31%，股东应占溢利23.8亿人民币，净利润24.1亿人民币。

　　为保证在行业内的领先地位，吉利汽车还制定了业务发展五年规划的纲要：到2025年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。公司管理层将于近期对外解析五年规划具体内容。

　　利润结构多元化

　　2021年1-6月，吉利汽车总销量630，237辆，同比上升约19%。其中，领克品牌1-6月累计销量107，873辆，整体销量出现上升，

　　2021年上半年，吉利（含领克）单车平均收入84，184元，同比增长10%，品牌溢价能力持续提升。

　　吉利汽车利润结构呈多元化趋势：上半年合营公司（领克和吉致金融）净利润增长62%，其中领克净利润增长144%，吉致金融净利润增长41%。高端研发助力技术输出成为盈利新亮点，技术服务和授权利润占比提升至29%。

　　吉利汽车继续保持财务稳健态势，现金流充裕：截止2021年6月30日，吉利汽车总现金水平达199.2亿元。

　　品牌向上 走向全球架构造车时代

　　2021年是吉利汽车的产品大年，全面迈入“4.0全面架构体系造车时代”，产品竞争力进一步提升。

　　7月20日，吉利汽车正式发布“吉利品牌CMA高端系列”——命名“中国星”。数据显示，包含星瑞、星越S、星越L三款产品在内的“中国星”车型1-7月累计销量95，465辆。其中，星瑞持续保持月销破万态势，上市9个月累计销量近10万辆；“中国星·旗舰SUV”星越L上市不到一个月订单超过3万台。

　　今年，领克发展进入第五年，在中国累计销量突破55万辆，实现了中国高端汽车品牌的突破，其中领克01累计总销量突破20万辆。

　　在新能源领域，2021年上半年，吉利汽车纯电动车和插电混动车型销量同比显著提升189%。极氪汽车首款车型极氪 001预定超出预期，2021年可交付定单已经售罄，成为高端智能纯电市场炙手可热的车型。

　　出口方面表现强劲，1-6月累计出口量达53，422辆，同比上升约173%。领克持续深耕全球市场布局，在荷兰、德国、比利时、瑞典等国实现了终端交付，产品热度持续走高。宝腾汽车上半年总销量57，854辆，市占率达到23.5%，再创历史新高。

　　上半年，疫情及各方面客观因素导致的芯片短缺掣肘全球车企，为保证芯片正常供应，吉利分别在内外做出两部分措施，在内部，成立芯片“特战队”，寻找国内芯片替代，以及在芯片上二供。另一方面在外部，通过宝腾等在马来西亚的资源调整，寻求更多芯片供应。

　　公布5年发展规划纲要

　　展望下半年，疫情和缺芯带来的不确定性依然存在，吉利汽车将持续优化产品，不断完善平台化产品布局，积极拓展海外市场，进一步提升纯电动车和插电混动车型销量，维持全年153万辆销量目标不变。

　　今年3月，吉利宣布形成两个蓝色吉利行动计划。蓝色行动计划一，是主攻智能化节能和小排量新能源汽车，包括混合动力、增程式插电混合动力。吉利汽车计划年内推出全新动力品牌，着力打造吉利GHS2.0 智混系统，实现43.32%的全球领先热效率、40%节油率、以及全动力域OTA，在动力、油耗、智能方面都实现业界领先优势。GHS2.0 智混系统将首先搭载在“中国星”上，并在3年内陆续搭载吉利10余款新车型，

　　蓝色行动计划二，是主攻高端智能化纯电动汽车，极氪汽车旗下首款猎装轿跑车型极氪 001将于10月开始交付。根据介绍，极氪汽车投产3年内将推出六款车型。极氪汽车CEO安聪慧表示，蓝色行动计划二，主攻高端智能化纯电动汽车，吉利已经组建全新的极氪智能科技，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

　　显而易见，几何之后，极氪将成为吉利发展新能源汽车，实现两个蓝色吉利行动的重要抓手。

　　这两个计划，既保留吉利在智能节能与新能源汽车领域的优势，又开拓高端纯电动智能汽车的新局面，以“双轮驱动”推动吉利全面新能源化的战略布局。

　　此外，8月初，吉利宣布与雷诺达成战略合作，双方将推出混动汽车产品，并重点在中韩两国市场发展。对此，吉利控股集团CEO李东辉表示，无论是说未来的合作将采用以吉利的技术、吉利的平台架构为主，还是说在产能上更多的来发挥吉利的产能的作用，这些都是使得吉利汽车有机会获得技术转让的收入，获得产能协同利用的收益，因为产能的协同利用可以对我们效率的提升、成本的降低和供应链溢价能力的增强带来直接帮助。