据国外媒体报道，对于一辆新车而语言，它在几年后会经历一些典型的小幅改款，然后在五年左右后会出现新一代车型。这基本上就是现代汽车工业的运作方式，这时新车型和改款车型是同时在销售的。
北京时间9月2日消息，据国外媒体报道，对于一辆新车而语言，它在几年后会经历一些典型的小幅改款，然后在五年左右后会出现新一代车型。这基本上就是现代汽车工业的运作方式，这时新车型和改款车型是同时在销售的。
然而，未来的汽车在被彻底取代之前，其生命周期可能要长得多。
这是周一（当地时间8月31日）在汽车分析师协会（Society of Automotive Analysts）网络会议上，发言分析师们的共识。《WardsAuto》杂志就未来几年情况可能发生的变化进行了报道，尤其是随着越来越多的电动汽车上路所引发的变化。
文章观点认为，既然电动汽车在本质上不受排放法规的影响，汽车制造商做出重大改变的动力就更少了。
将零排放的动力系统与软件在线更新的出现结合起来，汽车寿命周期可以长达十年的想法似乎并不令人难以置信。
特斯拉就是一个很好的例子。自上市8年之后，Model S的内饰和外饰几乎没有什么实质性的变化，但它仍然是一款出众的电动汽车。
这款车在发展的过程中接受了一系列新的电池技术，但是如今出售的Model S看起来和几年前出售的Model S很像，其确实进行了轻微的改款，取消了显眼的“格栅”配置，但其他方面它基本延续了之前车型的风格。
与此同时，车主仍然收到大量的新功能，通过软件无线更新以保持Model S给车主的新鲜感。软件在线更新很长一段时间都是特斯拉的特质之一，但是今天呢？即便是2021年的福特F-150也会搭载该技术。
分析师预测，更长的生命周期还可能为汽车制造商节省资金，并为其他领域（如自动驾驶技术）保留资源。
这并不是说每个汽车制造商都会采取这种方法。有许多其他车型（比如跑车）更需要关注，以便在细分市场中保持新鲜感。但谁知道明天的技术和能力会带来什么呢？（天涯）
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