曝吉利投蔚来 一向看不起造车新势力的李书福会这么做吗

　　转自车轱辘话

　　有消息称，吉利汽车计划投资3亿美元左右，按照蔚来汽车刚刚在一级市场进行的可转债3.07美元核算。

　　吉利此轮投资后，将占到蔚来汽车10%不到的股份，而入股后现有股东占股摊薄，吉利有望成为蔚来汽车第三大股东。

　　对此，蔚来汽车称“以公告为准，不过多评论”。吉利汽车则表示“不知道此事宜，也不对市场传言做评论。”

　　根据蔚来汽车公布的最新销量数据显示，今年1月份，蔚来汽车交付量为1598辆，同比下滑11.47%。其中ES6交付1493辆，ES8交付105辆。

　　众所周知，蔚来的资金短缺仍是不争的事实。

　　屋漏偏逢连夜雨，今年的情人节刚刚结束，蔚来汽车便失去了一位重要的投资方：高瓴资本。

　　2月15日，据高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份，双方彻底宣告“分手”。

　　此前，高瓴资本一直都是蔚来汽车的主要投资方，高瓴资本曾于2015年在蔚来汽车A轮融资中领投1亿美元，并在C轮及C+继续跟投。

　　至2018年9月12蔚来上市时，高瓴资本持股比例为7.5%，是蔚来汽车第三大股东。

　　这对于2019年深陷融资危机的蔚来来说，无疑是“釜底抽薪”。

　　一直以来，高瓴资本都是以嗅觉敏锐著称，从2019年二季度的看涨，到三季度的减持，直至年末的清仓，高瓴资本一系列操作的背后是极度不看好蔚来。

　　从经营情况来看，自2014年蔚来成立至今，从未实现过盈利。

　　根据公开数据显示，2016年至2019年前三季度，蔚来汽车累计亏损金额高达429亿元。

　　从股价表现来看，自去年二季度起，由于受到汽车自燃、管理层动荡等多方面影响，蔚来汽车在股市上的表现一直处于“跌跌不休”的状态，一度跌至1.19美元/股，离退市也仅是一步之遥，较上市发行时跌幅高达81%。

　　高瓴资本不看好蔚来，吉利的李书福对新势力造车更是不感冒。

　　“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”李书福曾多次在多种场合公开怒怼造车新势力。

　　李书福一直认为造车新势力就是借炒作新概念圈钱，不会有未来。

　　再说几句

　　之所以有吉利投资蔚来的传言，“车轱辘话”认为主要是李书福这个人比较喜欢买买买。宾利要出售了传闻接盘的人有他，阿斯顿·马丁要入股还是有他的身影。

　　可要知道，李书福感兴趣的都是鼎鼎大名的豪华品牌。对于蔚来这个无底洞，李书福应该是看不上的。

　　吉利入股，对蔚来而言，虽然是杯水车薪，但资金短缺的情况在近期会有一定缓解，而对吉利汽车而言，入股蔚来对吉利的新能源汽车发展毫无裨益。