向东平：天际汽车首款智能纯电动SUV ME7今年4、5月份交付

　　1月11日，“新知-新浪e站升级发布会暨新能源峰会”在第二届海口国际新能源暨智能网联汽车展举行。天际汽车董事、首席营销官向东平参与了以“双向赋能 潜力激发”为主题的圆桌对话。

　　向东平表示，作为造车新势力代表，天际汽车推出的产品主打三个卖点：全球品质、一流、智能互联。而在整个营销环节过程中，媒体起到至关重要的节点，起到放大器、内容提供方和产出方等等，有非常多的内容和价值在里面。

　　在2019年上海车展期间，天际汽车已经宣布旗下首款豪华智能电动SUV—ME7正式开启预售，尊崇始发版限量发售6666台，预售价（补贴前）36.68万元，带后排娱乐系统的尊崇始发版预售价（补贴前）为38.18万元。

　　据官方介绍，该款车型搭载博世L2.5级别Pilot Assist ADAS，博世新一代高功率扁铜线永磁同步电机，万向新一代三元622体系软包电芯，软件上搭载的是4核CPU的高通骁龙S820A Prem处理器。

　　2020年是未来新的十年的开始，对天际汽车来说也是至关重要的一年。向东平透露，预计4、5月份能够正式上市交付旗下首款智能纯电动SUV ME7。

　　“我们希望在明年能够打造一款真正用户喜欢，经得起市场考验，真正有竞争力，能够为消费者用户提供完全不一样的，在智能体验、设计、品质、动力续航、颜值等方面具有高品质的产品。”向东平说道。

　　在用户服务方面，向东平认为，天际汽车超越用户原来在传统车消费服务的体验。“所以我们提出，终身质量担保，三年免费畅行，希望用户用车就像使用手机一样便捷省心，希望我们能够在整个服务商能够成为新服务标杆或者样板。”

　　当然，新能源汽车的发展和新生事物的发展肯定都不会一帆风顺、平铺直叙的发展历程，一定会遇到波折、挑战、质疑，新生事物都是在质疑当中成长起来的。

　　向东平认为，新能源汽车要创新，这就是跟原来不同，不同就意味着有质疑，这是非常正常的。新能源汽车不仅在中国，在欧洲、美国被车企巨头认同，今后所有开发的车型基本都是电动化品牌，不会再有传统的新的燃油车车型推出了。

　　向东平还认为，目前的电动汽车在用户使用过程中也有一些不足，包括充电、续航里程以及电池成本等。

　　以下为天际汽车董事、首席营销官向东平的发言实录：

　　我们是一家造车新势力代表，推出的产品主打三个卖点：全球品质、一流、智能互联。在整个营销环节过程中，我们一直觉得媒体要起到至关重要的节点，起到放大器、内容提供方和产出方等等，有非常多的内容和价值在里面。

　　作为消费者来讲，媒体是非常客观、非常中立、非常有公信力的渠道，我们希望跟媒体进行紧密的合作，能够把我们企业产品的信息可以清晰全面地传递到用户和消费者当中。

　　媒体对行业的了解程度、行业的深度和广度都有非常多的优势，包括产品横向对比、深入测评，还有产品内容深度挖掘以及全渠道消费者的信息池和信息库。这些都是非常有公信力，非常有代表的渠道和媒介。

　　当然，媒体更多是一个媒体的矩阵或者媒体合作的关系。企业对媒体也是非常开放，愿意跟媒体进行交流和沟通，也能够及时分享对于整个行业和产业的思考。这些方面是存在非常多的合作和共享共赢的方向。

　　现在媒体形式非常多样，原来是图文、现在更多是视频、直播等等，方式也在多元化。这些方面也有非常多的合作，消费者对于信息获取的媒介和方式也在不断发生变化。互联网营销方式也在发生变化，媒体是走在非常一线或者前沿的位置。

　　2020年是未来新的十年的开始，对我们来说也是至关重要的一年。我们预计4、5月份能够正式上市交付我们首款智能纯电动SUV ME7，这对我们来讲是非常重要的。我们希望在明年能够打造一款真正用户喜欢，经得起市场考验，真正有竞争力，能够为消费者用户提供完全不一样的智能体验、设计、品质、动力续航，高颜值高品质高智能的产品。

　　第二，非常重要的是，我们要打造一个让用户满意的服务体系，超越用户原来在传统车消费服务的体验。所以我们提出，终身质量担保，三年免费畅行，希望用户用车就像使用手机一样便捷省心，希望我们能够在整个服务商能够成为新服务标杆或者样板。希望通过我们的产品和极致的服务，真正的成为用户喜爱的品牌。

　　当然，新能源汽车的发展和新生事物的发展肯定都不会一帆风顺、平铺直叙的发展历程，一定会遇到波折、挑战、质疑，新生事物都是在质疑当中成长起来的。

　　如果跟原来一样，传统燃油车肯定是最安全最保险的，创新就是跟原来不同，不同就意味着有质疑，这是非常正常的，新能源汽车发展在中国发展了这么长时间，在全球来讲，不光是美国特斯拉本土市场做的很好，在欧洲、北欧也做的非常好，不光是为中国市场、为中国政府、为中国产业所认同，几乎世界所有的巨头都在认同，今后所有开发的车型基本都是电动化品牌，不会再有传统的新的燃油车车型推出了。

　　当然，在电动汽车用户使用过程中，还有诸多的痛点，比如充电、里程焦虑等等，这些情况正在发生可喜的变化，技术方面也好，用户方面也好，都有很多变化。一是产品品类极大的丰富和拓展，特斯拉到中国也是帮助产品品类普及的事情。

　　二是技术方面关注电池的成本。特斯拉的电池成本相对来讲比较低，中国的电池技术也在不断发展，成本可以降到100美金每千瓦时。可以真正战胜传统燃油车，技术路线的进步也有跃升的过程，不是说每天都是线性的，每天提升20%、30%，它可能突破式的发展，看到整个技术路线的突破是符合原来的预计。暂时来讲，电动车的发展还需要环境和综合其他方面的助力，放在更长远的时间维度两三年，电动车进步到战胜燃油车，应该是没有什么太大问题。

　　当然提到媒体我再讲两句，我不是专家，我从外面的角度来说一下。新浪e站以后不断升级、不断进步快速的发展，这与新势力的新产品完全是息息相关连的。再一个本质上，这是完全相通的新事物，对原来传统汽车媒体来讲，用户已经形成了消费习惯，媒体已经占据了用户的心智。但想获得智能网联的资讯，就少而不太全面了，还没有形成很强的专业媒体为用户提供更有价值更快速更有深度的内容。新浪e站也可以进行深入的挖掘，作出更好方向的判断。

　　当然，除了内容以外，要沉淀更多的内容吸引用户。关注智能网联汽车的用户和关注传统汽车不太一样，我们希望更多关注科技智能而不是传统机械方面，也要有更多新的内容跟消费者进行互动沟通。