11月15日，第二十二届广州国际车展正式开幕。汽车市场进入存量竞争时代，以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已然成为推动汽车行业高质量发展的新动能。本届广州车展继续以“新科技 新生活”为主题，发挥“中国汽车市场发展风向标”的作用，与全球汽车产业同行携手开创新时代。本次车展将有全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台；展车总数1171台，其中新能源车512台。共同展示新时代下的新科技，新技术。

　　在新浪汽车的专访中，赛力斯汽车总裁何利扬表示，汽车行业的价格战正在加速完成“价值回归”。科技创新是赛力斯的核心和本质，赛力斯将坚持推进品牌向上、服务向上、产品向上。

　　以下为专访实录：

　　陈瑶：2024年已经接近尾声，今年最大的一个特征在于价格战特别卷，赛力斯汽车也不能独善其身，您如何看待价格战？问界在价格战当中怎么保持核心竞争力呢？

　　何利扬：汽车行业的价格战正在加速完成“价值回归”，行业竞争的本质，开始逐步回归到综合实力竞争当中。在做强产品前提下，努力做强技术和产业链，同时兼顾品牌、服务、质量和体系。

　　无论行业主题如何变化，赛力斯汽车都会坚持以用户为中心，不断地改进和迭代产品和服务，加快新产品和版本的推出，以质量、品质作为我们在竞争当中的核心举措，同时为未来的发展持续不断地汲取新的力量。

　　陈瑶：在这两年价格战的趋势下，赛力斯仍能成为全球第四家实现盈利的新能源车企，对其他同行来讲，赛力斯有什么经验可以分享？

　　何利扬：我们认为，品牌需要坚定自身理念，致力于产品力不断提升，持续深化产品与品质的结合，持续倾听用户的需求，把品牌和产品品质的同时，也要持续做好服务，确保每一位用户都能享受到卓越的服务，在服务领域，通过科技、数字化与智能化的力量，实现更好的、主动预测式的服务。

　　在这个基础上，我们快速建立了完整的体系。尤其在供应链方面，我们还在持续做集成化、集聚化，注重协同创新。此外，我们还在智能制造、质量体系方面不断提升，以进一步增强整体竞争实力。

　　最后，我们想在面向未来发展中，以新质生产力的逻辑激发更大的、新的增长动力。我们认为，一个企业的核心追求在于持续增长，而这一过程必须要以用户为中心，科技创新是我们的核心和本质，我们将坚持推进品牌向上、服务向上、产品向上。

　　陈瑶：今天我采访了好几家车企老板，他们都表示竞争实力来自于成本控制，只要成本控制比较好，价格就能做得很低。其中有一个是来自于体系化管理。但是对于赛力斯汽车来讲，里面是不是还有强强联合的整合效应？

　　何利扬：非常感谢合作伙伴给我们带来的支持和赋能，让我们在产品端能够持续不断的融合最新技术，如在能源、增程技术上的持续迭代。

　　此外，我们还在加强包括智能制造、供应链管理、质量品控体系等在内的全方位改造。“以用户为中心”为前提，提升整体的能力。因为造车不能有短板，而且必须得有长板。没有短板只能叫表现平平、平均主义，所以必须有长板。我们会充分发挥智能的长板、电动的长板、制造的长板、服务的长板，最后让客户买到放心、满意的产品。

　　陈瑶：所有长板加起来，就实现遥遥领先了。

　　何利扬：这是我们一直努力的方向。

　　陈瑶：2024年接近尾声，您觉得2025年价格战还会持续吗？

　　何利扬：在软件定义汽车和AI驱动的大趋势下，竞争还会加剧。因为有很多超越传统汽车的技术迭代进入汽车行业，也就是说汽车行业成为现有汽车产业加未来新兴产业的集成，甚至可以说是集大成。层出不穷的新技术在不断迭代，但是传统的、新的汽车零部件和技术也在持续不断地发展。所以我认为在未来，竞争是会持续发生的，主要是科技对产品迭代带来的力量，对赛力斯汽车来讲，还是要坚持用户为中心、坚持高品质，坚持提升端到端的体系能力，以应对未来的竞争。

　　陈瑶：用技术来打造自己的核心竞争力。

　　何利扬：技术、品质包括服务。我们希望问界用户说到问界，第一个想到的就是智能化技术；第二，产品必须是高品质的产品，用户要能买到适合品牌调性的产品。我们要持续不断地提升用户的服务和满意度，今年以来，我们的用户中心还在持续不断地进行有序扩充，以增加对用户服务的覆盖度。在用户服务的深度方面，通过智慧服务平台，提供主动式、预见式的服务，而且要不断地加强这些服务，让客户真正地在出行当中无忧、放心。

　　陈瑶：如果让您用一个关键词概括今年的国内汽车行业会是什么？原因是什么？

　　何利扬：这个关键词就是“快”。2024年，无论是行业技术变革，还是新能源市场渗透率的提升，以及竞争格局的变化，都呈现出速度加快的态势。相对应的，各家品牌围绕技术、产品、用户等多个层面，推陈出新的频次和速率也在加快。

　　首先在技术变革层面，以端到端大模型、纯视觉感知等智驾技术为代表，各项新技术层出不穷且迭代迅猛，在极快周期内完成了多次转换。

　　其次，在市场竞争层面，各大厂商的研发、运营节奏不断加快，产品更新和交付速度飙升。我们多次以“问界速度”刷新行业纪录。

　　第三，在用户层面，新能源渗透率迅速拉升，高阶智驾也实现了快速普及，同时用户多元化的消费需求也完成快速增长。

　　“快”的本质原因，还是因为当前的汽车市场已经进入了新能源拐点周期。特别是进入智驾时代以来，新能源汽车的产品力得到极大提升，市场竞争的主题已经由电动化上半场，正式进入智能化下半场。

　　陈瑶：随着智能化的时代到来，很多智能化的配置开始下探，以前30万以上的车才能有的配置现在10万-15万的车也有了。当这些配置都标准化以后，您认为后续的竞争要用什么样的技术去拉开差距呢？

　　何利扬：对于是否有新的技术拉开车企之间差距，我们认为这是肯定的，汽车的智能化网联化才刚开始，当软件定义汽车和AI驱动技术时，就会进入一个数字化逻辑，其核心就是芯片操作系统，它的迭代周期大约为18个月。这个迭代速度丰富了产品创新，这些创新在传统模式下可能需要几十个月，而现在12个月甚至更短的时间内就完成了迭代。而且随着批量化生产，其规模迅速扩大，直接带来成本的显著变化。

　　在相同的配置和性能情况下，如何为用户提供更好的差异化体验，我认为关键在于智能化，甚至在一定程度实现配置的标准化，这可能是行业发展的必然趋势。

　　在智能化和标准化中，更重要的是整合、跨域、融合，以及以用户为中心的体验优化，这是未来竞争的核心。以问界M9为例，它不仅具备智能化特性，还拥有各种智慧大灯、智能空间、底盘舒适性等诸多亮点。这表明，智能化技术需要与传统技术更好地结合，与零部件完美融合。竞争的焦点可能转向对整车的集成、融合乃至调校，以及根据用户需求的变化进行更灵活的调整。对于厂商来说，零件都有，但是得把它们更好的整合起来。

　　那怎么做好呢？首先应以用户为中心，然后深入理解软件和AI，不断优化和提升产品。对我们来说还需要持续迭代新技术，进一步加强技术间协同，以及产品生态系统的整合，这就包括未来可能的跨界异业合作。所有努力都要始终满足用户的智慧出行需求，不能偏离这个核心和根本。不然不仅于产品无益，还会导致成本增加。所以我认为发展是一个不断迭代和寻求平衡的过程。

　　陈瑶：有些网友提到，会因为某个功能点特别有情绪价值而被打动。如果让您从问界新M7或问界M9中选一台车，给网友推荐某一个功能能够打动他购买，您最愿意推荐哪一个功能配置呢？

　　何利扬：智能化，包括智能安全、智慧增程、智能制造，特别是智驾能力，对于问界来说，最重要的标签。

　　在智能安全方面，问界坚持以场景定义安全，基于用户用车的全生命周期，全方位构建“智慧安全”体系，目前该体系已覆盖了180多个安全场景，开发了300多项安全功能，其中40多项安全技术处于行业领先水平，全方位、全场景地确保用户的安全无忧。得益于在安全领域的持续投入，问界产品获得了C-NCAP历史第一的超五星安全认证。

　　在智慧增程方面，我们刚刚发布了全新一代超级增程系统，这个系统实现了静谧无感、高集成和高效率三大领先优势，综合油耗降低15%，噪音感知降低90%，1L油可以发电3.6度以上，能为用户带来更好的增程体验。

　　在智能制造方面，赛力斯超级工厂集成了全球领先的九大工艺，不仅单个工艺处于行业领先水平，拥有多项行业第一，而且在工艺的齐整性、完整性和完备性方面同样处于行业前列。

　　问界最新采用的 ADS 3.0 打造了类人智驾的新体验，上车自己开，下车自己停，更安全、更高

　　效。截止到目前，问界智驾用户超 33.7 万，智驾累计里程超 9.3 亿公里，日均新增智驾里程

　　490 万公里，各项数据均处于行业领先地位，真正做到了用户“敢开、想开、爱开”智驾。