中国充电联盟发布的数据显示，全国充电桩总量呈现快速增长态势。2023 年 11 月全国公共充电桩数量比 10 月增加了 10.1 万台，同比增长了 51.7%。截至 2023 年 11 月底，联盟内成员单位总计上报的公共充电桩数量达到了 262.6 万台。如今中国的充电设施可以说遥遥领先。如今已经解决了“够用”的问题。但，够用距离好用仍然还有距离。

　　例如，不同品牌和型号的电动汽车在超级充电站的充电速度存在差异。即使是在同一超级充电站，由于车辆电池管理系统、充电接口等因素的影响，充电速度也可能不尽相同。这给用户带来了不便，用户难以准确预估充电时间，可能会影响出行计划。某些车型在标称的高功率超级充电站充电时，实际充电速度可能无法达到预期，导致充电时间延长。

　　设备长期高负荷运行，容易出现故障。例如充电桩的充电模块损坏、通信故障、显示屏失灵等问题时有发生。设备故障会导致充电中断或无法正常充电，影响用户体验，同时也需要运营方投入大量的人力和物力进行维修和维护。

　　并且服务费并不低，电费加服务费每度电的金额也可以达到1.6元甚至更高。

　　奔驰宝马正是看到了这一现状，23年11月签署合作协议；24年3月以50：50合资比例的北京逸安启新能源科技有限公司正式成立，到24年10月首个超级充电站正式对外开启运(配置|询价)营。对于德国企业来讲，速度不可为不快。

　　此前，奔驰宝马已经在国外成立了2家储能设施合资公司。中国作为第三站，则可以很好的借鉴此前的经验。不论是在内部沟通还是快速适应当地政策方面，已经初见成果。与国外单独创建超充站（充电站+休息区+咖啡）相比，逸安启超充场站以成熟商业综合体、中央商务区及城市主干道作为选址目标，结合APP/小程序精准找站功能，将客户充电旅途完美包含在都市工作与生活半径内。

　　目前，逸安启超充的充电价格为2元/度并不便宜，但是价格背后则是代表着服务和品质。

　　行业领先的600kW额定功率，最大电流高达800A，还可实现电池充电时智能功率的分配。

　　逸安启超充提枪重量只有3.15kg，配合1100mm的拔枪高度，增强用户的操作便利性。

　　逸安启超充站可以适应不同品牌、不同型号的电动汽车进行充电。

　　宝马、奔驰用户则可以直接通过App无缝连接IONCHI超充网络，享受即插即充、预约充电等数字化便利功能。 甚至，逸安启的主机软件系统还支持OTA。

　　样打的不错，但是作为刚刚起步的逸安启，不论在市场布局还是用户基数上，相比国内新能源品牌的超充站还处于刚刚起步的阶段。奔驰宝马的电动车主数量可能是最主要的问题，在未来逸安启的充电用户必然是以国产电动车品牌为主。此外，中国新能源汽车行业如今的竞争环境，作为股东的奔驰宝马应该很清楚，相信用不了多久，优惠活动就会开启。布局核心商区则是在走一条非常适合中国的套路，让少部分人先“好用”。