2024年8月20日，腾势正式开启2024腾势汽车科技日，活动中，腾势Z9GT正式开启预售；首搭于其上的易三方整车智能控制技术平台也迎来正式发布。

　　腾势Z9GT开启预售

　　腾势Z9GT正式开启预售，新车是腾势品牌旗下又一款全新车型，并且是腾势“Z”序列的首款车型，新车采用融合了猎装轿跑GT的设计风格，定位智能豪华旗舰轿车，并首搭全球领先的颠覆性技术平台易三方技术，动力方面提供纯电及插混两种动力选择。新车本次共预售5款车型，预售价格区间覆盖33.98万到41.98万元。

　　关于腾势Z9GT的命名来由，腾势表示：Z系列是该品牌的轿车系列，Z代表科技与极致，9代表旗舰车型，GT后缀则是对Grand Tourer豪华性能车的直接诠释。外观上来看，腾势Z9GT采用了全新的造型设计，在“Elegance in motion——优雅之势”全新设计理念打造之下，它的风格与现售的任何一款腾势车型都没有显著的风格共通，但整体更多拥有传统GT跑车的特别美感。

　　腾势Z9GT采用日冕前脸设计，整个前脸呈现向中心区域聚拢的X形，车头盖的优化设计带来更具冲击感的低趴风格，贯穿前部保险杠两侧宽大有力的进气格栅战斗气息十足，并集成了包括激光雷达和毫米波雷达在内的多个智能硬件。头灯组部分，分体式的双星冕前灯组斜向布置，视觉冲击力很足，也让前脸更具coupe跑车的味道。

　　车身侧面“Z”形装饰线精致流畅，隐藏式门把手、窄车窗的设计也更符合当下运动车的设计手法，整个车身侧面修长紧致，具备前舱修长、重心向后、姿态优雅的GT美感，D柱的设计有几分猎装味道，传达出一种紧凑舒展的未来气质。车身尺寸方面，腾势Z9GT长宽高分别为5180mm/1990mm/1500（1480）mm，轴距3125mm，纯电版的车长相比插混版短了15mm，站上了主流大型四门轿车的身段。

　　腾势Z9GT尾部造型同样非常大胆，在略显消瘦的尾部，它大幅度地突出了近乎贯穿式的双边硕大尾灯和层次感丰富的装饰后保险杠。“时光沙漏”尾灯组内部示宽灯呈现双层式结构，显示出很强的设计感，大倾角的玻璃尾窗之上时大尺寸的立体造型扰流板，而在尾厢之上主动式的尾翼也得以配备，双扰流板的设计让整车的运动风格更加统一。

　　内饰部分，腾势Z9GT的座舱基本延续了腾势N7(配置|询价)的最新家族风格，规整的T字形布局、展翼式的中控台面、全新造型的四辐式方向盘、升降扬声塔和水晶档杆加强了座舱的豪华气息。而在科技感的营造方面，悬浮式大尺寸液晶屏，镶嵌在中控台之内的主、副驾驶的大尺寸全液晶屏幕以及HUD抬头显示组成了四屏联动。并提供全景天幕、帝瓦雷音箱系统、多主题氛围灯等豪华设施。

　　智驾部分，腾势Z9GT提供多激光雷达方案，并搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。

　　一体式的运动座椅在激烈驾驶的过程中能提供更好的横向支撑，打孔真皮的皮质柔软，内料填充扎实，针脚缝线工整品质感极强。前排座椅配备的舒适性座椅具有多向的电动调节以及记忆，还配备了加热、通风以及按摩功能，副驾座椅还提供零重力座椅和四向调节腿托。后排座椅仍旧维持了颇为立体的造型设计，配置方面与前排相比不落下风，也带有卷轴式坐垫长度调节功能。

　　腾势Z9GT还提供前后智能冷暖双冰箱，制热温度为35°C~50°C，制冷温度为-6°C~+6°C，前排冷暖双冰箱容积 4L，可放下6瓶可乐，后冷暖双冰箱容积10L，可放下2瓶香槟或4瓶红酒前后，分别位于前后中央扶手内。

　　动力方面，新车将搭载插电式混合动力或者纯电两种动力。其中插混版车型将搭载2.0T发动机，最大功率152千瓦，电机部分配备三台永磁同步驱动电机，其中前电机峰值功率为200千瓦，后左电机峰值功率为220千瓦，后右电机峰值功率为220千瓦，电机综合最大功率为640kW。纯电动版车型将搭载三电机系统，三个电机的峰值功率分别是其中前电机峰值功率为230千瓦，后左电机峰值功率为240千瓦，后右电机峰值功率为240千瓦，最大功率达到710千瓦。

　　电池部分，插混版电池容量为38.512千瓦时，WLTC工况纯电续航161公里，馈电油耗为6.6升/百公里；纯电版电池容量为100.096千瓦时，CLTC工况续航里程为606至630公里，并支持独有的双枪快充技术。

　　底盘方面，腾势Z9GT为前双叉臂+后多连杆悬架系统，带云辇空气悬挂，搭载CTB电池车身一体化技术。同时首搭全球领先的技术平台“易三方”整车智能控制技术平台，该技术除了三电机独立驱动，亦融合了后轮双电机独立转向控制和VMC整车运动控制技术，推动腾势Z9GT零百加速达3秒级，最小转弯半径小于5米，麋鹿测试成绩超85km/h。

　　“易三方”整车智能控制技术平台正式发布

　　“易三方”整车智能控制技术平台迎来正式发布，该技术平台是全球首个整车智能控制技术平台。腾势官方表示，该技术平台基于璇玑架构打造，围绕三电机独立驱动与后轮双电机独立转向融合控制，结合整车感知、规控、执行，创造出前所未有的汽车动力学行驶轨迹，带给用户超安全、超灵动、超智慧、超澎湃的智电融合乘驾体验。它的搭载及应用将实现整车动态智能的新突破。

　　易三方整车智能控制技术平台拥有三大架构：动力架构部分，兼容插混平台和纯电平台，深度融合了第五代 DM 技术、e 平台 3.0 Evo、易四方等技术的优势，实现了所有系统的完全自主研发；控制架构部分，通过三电机分布式独立驱动给予整车更多的控制自由度，增加动力分配的灵活性，能够基于整车动力需求的最优分配，以及轮胎附着状态的具体情况，实时精准调节各个电机的扭矩分配，提高整车的安全性和稳定性。整车智能架构部分，基于璇玑架构打造，基于一脑、两端、三网、四链，通过智电融合技术来感知信息、规控决策和执行，做到电动化与智能化的高效融合。

　　四大核心技术上，三电机独立驱动技术通过前轴电机与后轴双电机独立控制的组合设计布局，实现三电机的独立驱动控制；后轮双电机独立转向技术能够实现同向转动、“内八字”和“外八字”转动功能，最大后轮转角可达双向 20°，助力整车实现全球同级最小转弯半径、全球最大后轮转角、全球最大蟹行角度；VMC 整车运动控制技术协同指挥多个执行器实现三向六自由度多维控制，利用车辆上所有具备可控的执行器对车轮运动进行联合控制，整车麋鹿测试成绩突破85+km/h；全系 CTB 电池车身一体化技术具备超高安全、超高刚度、超大空间特点。

　　易三方基于四大核心技术，打造多项全球首创与全球领先的功能，并打造出了极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大大标志性核心功能，亦可实现高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让的功能。