新能源汽车时代的到来，让中国车企意外找到了一条属于自己的赛道，以比亚迪为代表的中国汽车制造商不仅在国内市场拿下了新能源的主导权，还在向欧洲等市场进行拓展，这令欧洲的政客和车企们感到了前所未有的压力。正是在这种背景下，欧盟出台了电池护照，想要以此来扼制中国电动汽车进入欧洲市场。

　　所谓的电池护照，来自于欧盟此前通过的《电池和废电池法案》，简称《新电池法》。该法案已于2023年8月17日正式生效，法案中规定，自2027年开始，出口到欧洲的动力电池需要持有符合要求的电池护照。

　　这种电池护照相当于电池的身份证，上面记录了该电池从原材料到生产、流通、使用各个环节的相关信息，通过电池护照可以追踪该电池在整个生命周期的情况，以便实现精准的分类和相应的数字化管理。

　　事实上电池护照是与欧盟《新电池法》中的“谁生产谁回收”的条款相对应的，也就是中国车企向欧洲卖出电动汽车时，必须要承担后期电池报废的处理费用，欧盟想要以此来增加中国电动汽车向欧盟出口的成本和难度，变相的限制中国车企进入欧洲市场。

　　日前，根据报道，沃尔沃计划在其南卡罗莱纳州生产的纯电SUV EX90的电池上搭载电池护照，该护照将记录电池原材料的来源、回收以及碳足迹等相关的详细信息，以满足欧盟的电池法规。

　　此外，该电池护照还能显示电池健康状况信息，包括电池电量、使用周期、损耗等，这将有助于车辆在进入二手车市场时让买家了解相关情况，更容易评估二手电动汽车的价值。报道称，车主可以通过扫描驾驶员车门上的二维码获取护照的基本信息，而更详细的信息将交给相关部门，同时经销商也可能会获取。

　　沃尔沃表示，EX90电池护照技术最终将推广到沃尔沃所有的电动汽车系列，并使汽车成本增加10美元。这项技术由英国初创公司Circulor开发，沃尔沃和捷豹路虎都投资了该公司，而沃尔沃则成为该项技术的首搭品牌，同时也是全球首个采用电池护照的汽车品牌。

　　据悉，Circulor的电池护照技术可以追踪电动汽车中的电池原材料，包括它的整个供应链、生产和使用环节，甚至详细到其开采的矿场。它也可以查看供应商的能源中有多少是由可再生能源提供的，以计算出电池组的碳足迹数字。

　　根据公开数据，2023年上半年中国动力电池在欧洲市场的份额为40.1%，而2019年这一数据为11.8%。根据欧盟《新电池法》规定，厂商需要在2025年公布产品全生命周期碳足迹数值，下一阶段，欧盟将出台对动力电池全生命周期的最大碳足迹门槛要求。新法规的实施，将大幅增加中国车企出海的难度。