4月25日，第十八届北京国际车展正式开幕。今年以来，国内汽车市场逐渐摆脱了之前的低迷与动荡，并在产业结构、技术路线、产品形态等方面迎来了新的变化：智能化与电动化的蓬勃之势得以延续，品牌与产品的迭代也在不断加速。本届北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题，展示了汽车行业在智能化、电动化等方面的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。

　　在新浪汽车专访间，来自不同企业的高管发表了自己的看法。东风本田汽车有限公司销售部部长山城望表示，我们当前认知到合资品牌整体在现有市场格局下是面临了非常大的挑战的，那么从合资面临的挑战反过来说就是中国的本土品牌有了非常长足的发展和成长，实际上我们并不认为这是一件坏的事情，当然作为竞争对手我们肯定会面临一定的困难局面，但是从整个市场的发展，从整个市场的成长来说，这样百花齐放场景才是我们应该看到的。

以下为专访实录　　

       新浪汽车：其实北京车展是一个非常好的各个品牌向我们公众展示自己产品的机会，尤其是在中国现在新能源汽车在社交平台上经常会形成一些非常热烈的讨论和话题，像东风本田这样的合资品牌，如今可能在声量上要稍微的弱一些，就是我们在营销中计划如何去重新夺回这种用户的关注？

　　山城望：首先非常感谢新浪能够给我们这样一个跟大家沟通交流的机会。您提到的这个问题也是我们当前非常重要的一个课题，首先我们其实是考虑先深刻地理解当前时代用户的一个需求，并且好好的整理我们能够给用户提供什么样的价值，然后再去向用户很好的传递我们的价值。

　　关于这一点的话，其实我们也做了很多广宣方面的考虑，包括在去年的时候我们焕新了“Stay Ahead”3.0品牌价值，当中提到了三个关键词：科技、智趣以及热爱。那么我们也会围绕这三个关键词去构筑我们的产品线，并且去提供我们的服务和价值。

　　正如我们今天也在发布会上所说的，在今年我们将会推出三个新的车型，这三个车型也是包括了智能化的努力在里面的，我们希望通过这样包含了我们刚才所说到的科技、智趣、热爱这三个关键词我们价值感的商品，去让这个市场重新认知我们。

　　也正如大家所说的，在我们进行这样一个商品信息的发布也好，我们价值的传递也好，刚才老师您提到的社交媒体是我们现在一个非常重要的平台，我们也会重视在社交媒体上的一些表达，同时我们也希望能够通过今后的一些新的一些营销手段，能够和每一位客户去进行沟通，去获取他们的反馈。

　　新浪汽车：现在在中国市场上有很多品牌和车型存在着设计同质化的现象，它们的外形也好，它们的内饰也好更相似，而且网上有很多关于这种现象的一个调侃。在这种环境下，东风本田推出的灵悉L却以特立独行的外观造型，引起网友激烈讨论，请问灵悉L这样颠覆性的造型设计是出于什么样的考虑？

　　山城望：这个也是我们希望能够向市场传递一种声音，考虑灵悉将会为用户提供怎样的价值，最开始在这样一个概念之下才去进行了一些具体的设计，我们对刚才所说的独特的价值做了一个具体的表达，就是我们现在灵悉这款车。

　　我们其实在考虑灵悉的时候，主要也是希望能够考虑到中国年轻用户的一些价值感，他们都是希望能够体现自己的个性，希望能够与众不同，希望能够表达自己特立独行思维的这部分用户，所以基于这样一个用户解读，我们去给用户提供一些更贴近用户需求、更加可玩的车型。在这样的考虑当中，我们也在灵悉当中比如说投入了多面体这样的设计语言，以及三展翼这样一个比较辨识度高的外观设计。

　　新浪汽车：谢谢您的分享。就是灵悉L这款车型，的确是给人留下了深刻的印象，它的设计能够一眼就能看出是我们东风本田自己的一种设计，而不会说像其他的车型一样，不太好辨识。

　　还有一个问题是，我们在燃油和纯电之外，还选择了大力去发展混动的这种技术路线，您觉得强电智混能否为东风本田开辟第三赛道？

　　山城望：感谢老师您的提问，我们是相信强电智混将会成为我们破开当前局面的一把利刃。我们当然是希望能够去应对当前市场新能源一个急剧的扩大，包括在新能源扩张当中不可避免的一个智能化需求的扩张，同时我们也不会放弃在电动化道路上的推进。在这个当中的话，除了EV车型，我们也将会坚持在混动车型上的发展。

　　但是另一方面，中国毕竟是一个非常广博的国家，而中国这样一个地大物博的地方，每个区域可能有它的个性和特征，根据这些个性和特征，在各个地区用户的需求可能是多种多样的，我们也希望通过坚持强电智混这样一种动力组成形式，给更多的客户提供更加舒适的车型生活。

　　那么作为混动这样一个技术，其实本田是已经在该技术领域深耕了二十多年，同时也获得了广大市场的认可和验证，我们也相当的有自信可以说在这个领域的品质方面我们绝对是顶尖水平的，所以说我们也希望将这样的价值提供给客户。

　　我们在混动车型上搭载了非常强劲的电机系统，所以我们相信在驾驶的加速感受上，它绝对是能够匹配当前EV车所能带来的性能体验的。同时另一方面来说，相对于传统的燃油车，混动车型当然是更加节油，两者的弱点它都能很好地弥补，所以我们认为混动车型在市场上有一定的空间和机会。

　　新浪汽车：谢谢您的分享！

　　下一个问题，大家对合资还是有一定的问题的，比如说现在我们推出灵悉品牌之后，今年又即将迎来本土化的“烨”品牌，这是否代表着东风本田对于合资模式的一种创新探索？我们应该如何理解这种“新合资模式”？

　　山城望：我们当前认知到合资品牌整体在现有市场格局下是面临了非常大的挑战的，那么从合资面临的挑战反过来说就是中国的本土品牌有了非常长足的发展和成长，实际上我们并不认为这是一件坏的事情，当然作为竞争对手我们肯定会面临一定的困难局面，但是从整个市场的发展，从整个市场的成长来说，这样百花齐放场景才是我们应该看到的。

　　那么面向今后十年甚至二十年，我们合资已经不能再以过往一些旧的套路、旧的方式去存在，我们需要去开辟一个新的合资时代，而现在要去开辟这个时代、创造这个时代的人就是我们现在的这批合资公司，所以说现在我们也要考虑中国市场的情况，去研判中国一个大的趋势，考虑如何为中国市场的用户提供新的价值，这个新的价值特指区别于本土品牌提供的价值，是我们特有的一个差异化。

　　您刚才提到了“烨”这个品牌，这个也是我们深思熟虑，希望能够基于不同于中国本土品牌的特色，但是贴近中国市场的一个开发理念去考虑设定的一个品牌。您刚才也提到了，关于“烨”这个品牌的命名在网上是受到广泛的讨论的，我们也认知到了这一点，但事实上这个名字的命名也并非我们独断的考虑，而是由中国的开发成员以及中国这边的营销团队，共同基于现在中国年轻人的视角去考虑的这样一个命名。

　　所以说其实也像您说的，可能这个命名的话稍微是有一点点个性，有一点独特了，但是我们也希望借助这个独特的名字，能够让大家认识到，我们要提供的是跟以往不同的崭新的价值。

　　新浪汽车：感谢您的分享。