11月17日，第二十一届广州国际车展正式开幕。智能汽车与新能源汽车的发展，不仅是交通工具的革命，也是生活观念和方式的改变。随着新能源汽车竞争不断升级，更多新产品，新技术将出现在世人面前。本届广州车展将以“新科技 新生活”为主题，展现智能汽车的发展带来的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。

　　对此，不同高管发表看法。东风日产启辰事业总部总部长助理、销售部部长张茂华表示，十三年以来，启辰在品质、安全、服务上得到了用户的广泛认可。现在，不管是智能座舱，让用户和品牌方的数据联动也好，我们对于用户的理解也好，还有一些官方的APP、小程序，或者是其他的一些平台，我们有更好的直面客户的机会。启辰在智舱和智驾上不是靠硬件的堆量，而是围绕客户的场景出发，去给他们意想不到或者自己可以去定义的场所。

　　以下为专访实录：

　　新浪汽车：首先欢迎茂华总来到新浪汽车的直播间，今天也想了解一下咱们现在的启辰品牌换新以后，全面进入了新能源赛道，请您聊一聊车展发布的三年战略计划，能不能具体介绍一下？

　　张茂华：好的。实际上，启辰今年是13周年了，我们是2010年发布的这个品牌，也是东风日产作为一家合资企业在快速上升的阶段，代表了东风日产人对于创造品牌、创造技术和车型的一个梦想，索性这个梦想就坚持了下来。现在，如大家所知，电动化、智能化、网民化在中国近几年是大势所趋，中国技术、中国品牌也是弯道超车，对于合资企业来讲，东风日产相对不一样，因为有启辰。启辰在2020年年底回归东风日产的时候就有这样一个战略，启辰要扮演东风日产在新能源智能化的新力军，在去年的广州车展我们就做了向新能源转型的一个宣告。

　　在前不久的11月3日，我们承接了这个宣告，必须拿出实际行动，在PCV、BEV、FCV三条技术路线之下，在今年落地了三款车型，就是7月份的大V DD-i，11月3日的智能百变大纯电SUV VX6(配置|询价)，同时还有一款新能源的大V氢境，这是在快速转型的背景下进行技术和产品的快速落地。在今天上午的广州车展，毕竟广州算是我们的大本营，今天承接了11月3日发布的基础之上，对于未来三年提出了具体的规划动作。

　　首先，用户关心什么，我们就应该提供什么，我们核心发布的是基于BEV、PFCV和FCV三条技术路线，可能以插混和纯电为主，未来三会推出6款产品，进一步丰富产品序列，让用户有更多的选择，这是第一。

　　第二，今天VX6是一个交付的节点，作为一个消费者为什么选择启辰品牌？十三年以来，我们在品质、安全、服务上得到了用户的广泛认可。现在，不管是智能座舱，让用户和品牌方的数据联动也好，我们对于用户的理解也好，还有一些官方的APP、小程序，或者是其他的一些平台，我们有更好的直面客户的机会。今天在展台，我们面向用户，邀请了我们的三位高管，首席技术官王峰 、首席品质官刘松部长、还有首席服务官翁部长，这个意义是让管技术、管服务、管品质的三位高管，能够及时为我们的用户提供在用车体验过程中护航的高管天团，同时他们能够在官方平台和售卖平台和用户直面。

　　第三，是渠道，对于当前的启辰而言，在渠道的覆盖面和覆盖力度上，和核心和头部相比还有一些差距，我们依托东风日产的营销体系发布了启辰服务好用户和渠道的体系。一是在每个地级市或者重点城市，有1至N个全功能的品牌服务中心，X是用来订单处理，在用户便捷的地方，商圈、商超，甚至社区，有一站式体验定单中心，今天核心是从产品、渠道，选择启辰，用了启辰，无后顾之忧的护航天团的发布，这是我们今天在广州车展给朋友们所带来的。

　　新浪汽车：您刚才提到了技术规划，您能不能说一下，因为现在技术卷得也很厉害。

　　张茂华：确实，如果想在广州车展看到插混，又想看到纯电，是不稀奇的，现在做新能源的都做这些车型。但是，你想看到一款性价比不菲的新能源，我觉得启辰是不容错过的。当下，技术的相似度是比较高的，可能现在主流车型要么是做纯电，或者是再加上混动，混动里面分插电混动和增程混动，我们的核心是依靠BEV和PHEV两条腿走向，在氢能源领域我们是做汽车储备，那一款车会在今年年底于公司所在地，跟花都区政府有一个示范运营的安排，我们能把产品交出来，投入试运营以后，再加上用户体验，在补能方式上也会累计我们的能耗。

　　还有技术绕不过去的智能座舱和智能驾驶，实际上启辰的观点，因为我们面临的客群是10-20万元的主流家庭用户，他们肯定都希望有更好地、安心地、便利地、更有科技感的新鲜体验，同时我觉得它是要靠谱的、安全的。同时，它也是有一定性价比的。

　　所以，在智舱和智驾上不是靠硬件的堆量，而是围绕客户的场景出发，去给他们意想不到或者自己可以去定义的场所。比如，现在的启辰推出了灯塔OS，听起来不复杂，但设计的场景是从用户出发的。比如，你可以用语音唤醒用语音模式，对应的车内灯光，座椅上升的高度、空间温度的降低，声音可能也会降低，一系列的动作就会在一条指令下完成。而且，你可以制定午休模式、浪漫模式，这是在OS上从用户所需的应用场景上去满足他们的需求，而且用户还可以自己定义他们的需要，这些我们会做得更加亲民，更加有好的用户体验，大概是这些。

　　新浪汽车：您刚才介绍了咱们这款汽车，我想了解一下这款汽车对于启辰来讲，您觉得最大的意义是什么？

　　张茂华：首先，这是我们在Vita原生纯电平台打造的第一款车，是基于纯电技术路线在产品上的一个落地。

　　在智舱、智驾，基于家庭用户所需的不同场景，在空间上，在智能上，启辰可以做到。从纵向来看，这是我们自己的一个小巅峰。同时，横向比较，我们也很自信，不输给任何一款同价位的新势力，或者自主做新能源的同行，我们是有这个自信的。这款车出来以后，目前收到的反馈是非常积极的。特别是在空间可变、场景智慧设定方面，大家都觉得非常有特点。现在的车很多，品牌也很多，大家觉得有特点，而且这是很多家庭用户所关切的，让我们对它的表现有不少的期待。

　　新浪汽车：还有一个问题，观察到今年汽车行业的变化也是很多的，大家都说价格卷、技术卷，各个企业面对很大的挑战。请您聊一聊，今年给您印象最深的是什么？对于2024年您怎么看待汽车行业会有什么样的变化？

　　张茂华：2023年，让我印象最深的还是“卷”字，主持人刚才也提到了，在产品上卷配置、卷技术，在营销的打法上也非常卷，还有一个很厉害的卷是“价格战”，所以今年是非常卷的一个市场。当然，我觉得这也是必定要经历的一个阶段。从汽车新能源智能化、网联化进入了一个新的时代，在这个新的时代涌入了一些新的PLAYER，还有原有的品牌和主机厂，大家都在迎合大势所趋，是群星逐鹿的时代，特别是在技术、产品、用户体验上，卷出来的结果都是有价值的，至少对用户来说。

　　当然，有些卷未必是正面的，可能是短期的，不可持续，也没法长期，这就不具体讲了，这不是批评某一方面，因为大家都在这个行业里面，我觉得最终衡量卷得有没有价值，还是要看有没有为用户带来价值，对于这个行业的发展有没有带来价值，这可能是今年感受最深的。

　　2024年，你说有没有期待？还是期待不要过于卷，最好是在价格战，以及一些不太有秩序的竞争可以少一点，大家更好地做好产品、做好技术、做好服务，我觉得大家就都能够回到正轨上，这对于行业也好，还是对于各个品牌也好，还是对于用户也好，这样会更好一些。当然，这是一番美好的期待。

　　但是，2024年，原来有人说过，现在可能是机会最好的一年。但是，人嘛，总是要朝乐观的方向去看，所以我还是期待2024年启辰在东风日产的企业战略之下，有了很多媒体朋友、车主伙伴，我们能够一起做正确的事情，哪怕是难，道且长，我们一心坚持做下去，行则将至，我相信启辰面对新的价值用户，希望在品质、安全和保障之上，我们为品牌和产品注入电改、智能的延续，真正和用户一起做快乐的事情。

　　新浪汽车：微博上有热搜，大家每天都看热搜，今天我们把讨论度比较高的议题挑出来，请您挑一个议题发表一下您的观点。

　　张茂华：第三个议题吧，电动车设计真的同质化吗？实际上，我觉得电动化设计的同质化，可能是大家对电动车、新能源车在设计方面的一种印象吧。比如，日间行车灯，不管是前后都用得很足；外形的流线型、长轴距，进入内室的大屏，尽量少的按键等，我觉得这是新能源车在设计上的一种共同属性。而且，这些属性在某种意义上是让新能源和油车在设计感官上就直接感觉到不一样，而且这是更加符合简洁化、科技感、智能化、人车互动的客户需求，年轻人可能更为因为设计而选择新能源车，这是新能源的一个共同属性。

　　但是，实际上，我觉得大家都在一个共同的电动车设计元素上进行发挥，其实每一家品牌也要在里面寻求自己品牌的设计个性，至少这款车从外形上能看出是哪个品牌，或者油车在脸谱上是非常清晰的，如大家所知的宝马的双肾，奔驰的大脸，大家一看就知道是奔驰。但是，新能源可能还需要一个过程，大家都是新加入到队列中的，求同异后再去找自己的差异，我觉得这应该是一种正常现象吧。但是，车企、品牌在产品的设计上是非常重要的，特别是对于年轻人来说，他喜不喜欢对于他买车是起决定性因素的，喜不喜欢的核心是在设计上。那么，启辰在设计上追求自己的一些特点，不管是哪一款车都是如此。但是，外观的车型设计是仁者见仁、智者见智的，能够有客群喜欢就足够了。

　　新浪汽车：好的，谢谢茂华总。