11月17日，第二十一届广州国际车展正式开幕。智能汽车与新能源汽车的发展，不仅是交通工具的革命，也是生活观念和方式的改变。随着新能源汽车竞争不断升级，更多新产品，新技术将出现在世人面前。本届广州车展将以“新科技 新生活”为主题，展现智能汽车的发展带来的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。

　　对此，不同高管发表看法。理想汽车MEGA产品负责人李昕旸表示，（理想MEGA）通过一个全新的形态，全新的架构设计，包括全新的空间理念，以及背后的5C技术，操控性能这样一套完整的体系，我们真的是重新定义了MPV这个品类，因为它在各个方面我们看到行业的痛点，都有所颠覆。

　　新浪汽车：欢迎李总来到我们的新浪专访间，今年的广州车展也是在年底，其实比较适合做这么一个2023年度总结，首先想请您介绍一下，咱们今年理想的展台有哪些车辆，然后有哪些亮点？

　　李昕旸：我们今年理想还是有L7(配置|询价)、8、9这三款非常主销的车型，同时我们带来首次亮相的MEGA，是我们第一款纯电车型。

　　新浪汽车：其实MEGA之前在微博的热度很高，大家都在讨论，而且是理想也是对它进行了一系列很有意思的宣传。所以这个MEGA的一些亮点具体给我们介绍一下吗，大家第一次在线下看到它？

　　李昕旸：是的，可能大家看到MEGA首先留意到它跟市场上存在的MPV或者说电动车非常不一样，其实这背后我们是有一个非常完整的思考，我们理想一直为家庭用户造车，我们这次其实是希望为真正的大家庭造一款车。对于大家庭来讲它需要的是空间、还有安全性，这是很重要的一个点，同时从舒适性、智能化都有要求，那我们看到市场上的产品，其实找不到一款真正好的产品能够满足家庭的这些需求。

　　所以其实是通过一个全新的形态，全新的架构设计，包括全新的空间理念，以及背后的5C技术，操控性能这样一套完整的体系，我们真的是重新定义了MPV这个品类，因为它在各个方面我们看到行业的痛点，都有所颠覆，最可见的是在空间的体验上有所颠覆，第二点就是它的安全性，这个安全性不仅仅是大家看到的测试的安全性，包括一排、二排、三排、前碰、侧碰、尾碰其实它都是按照最顶级的豪华车标准去打造，怎么一个就是智能化，但是智能化我们可能会在今年12月的发布会，这里先卖个关子会发布更多的内容，智能化方面大家会看到一些非常令人惊叹的迭代。

　　新浪汽车：内饰这方面暂时还是保密吗？

　　李昕旸：对，请大家再过几周时间吧。

　　新浪汽车：好的，持续关注，这真是一个非常热门的车型。下一个问题可能是跟咱们的市场和销量相关的，理想其实今年或者是今年下半年以来它的销量表现是非常亮眼，我们在这方面有哪些策略支撑这种销量？

　　李昕旸：我觉得首先从机会上来说，这个市场理想在一些一线城市包括二线城市已经有很高的渗透率，街上经常会看到标志性的理想标志，但是我们的机会还是挺大，第一个就是从城市线级上来个，刚才讲的一线、二线包括新一线渗透率，我们有一些在三线以上的SUV市场份额已经到了50%，但是就看三线、四线其实还有巨大的市场空间。

　　另外一个角度就是从品牌的角度，新能源的角度来看，20万以上的新能源是15.4%（第三季度），就是整体上这个市场如果看30万以上的SUV，跟BBA的销量加起来大概还有将近6万台，如果是BBA所有的车就有9万台，我们目前的销量是4万，所以我们觉得随着大幅的向电车转化，这还是有很大的市场空间。

　　从策略上来说我们现在有300家门店，其中有100家在三四线城市，我们下一步会加快在三四线城市布局，到今年年底可能会达到110家，这样会让我们跨区域获得更多的市场的需求。

　　新浪汽车：三四线城市也是很大的空间，可能竞争没有像一、二线那么充分。

　　李昕旸：对，就是从渠道的角度，我们也是一个因素，怎么样把大家好的渠道铺下去。

　　新浪汽车：好的，今年其实不管是价格还是技术整个市场其实是非常卷，大家都是这种状态，举个例子MPV，我们的MEGA其实也是能够遇到很多很多的对手，不管是沃尔沃、小鹏也好。就是在新能源市场这个方向您觉得我们还有多大卷的空间？

　　李昕旸：我觉得卷涵盖了很多层含义，如果是从竞争包括产品推出的速度，我认为会持续相当一段时间，这有两个原因，一个原因就是刚才讲的市场的总量是在扩大，从新能源上来讲，现在我们的渗透率全市场是35%，年底可能到40%，明年20万会超过一半，背后其实是一个巨大的增量，所有人的蛋糕都变大。但与此同时，因为到了晚期大众，超过50%到晚期大众了，包括晚期大众之后其实用户的选择非常聚焦，因为晚期的用户他的选择非常简单了，就看别人买什么我就买什么，所以就会进入一个淘汰赛，只有我们非常头部的企业才能活下来，所以这是我们认为的竞争态势。

　　从竞争策略上来讲当然可能从我们的效率，我们的产品，包括质量，包括整体交付、销售的体验我们肯定要做到全行业最好的水平。除了这个以外为什么认为说“卷”含有很多意思，除了这种所谓的卷以为，我认为还有一些结构性的机会，还是有创新的机会，也有刚才讲到的MEGA，虽然MPV大家看了很多，但是它通过这种全新设计架构，在安全、驾驶、空间、充电等等方面都有比较颠覆性革新。

　　另外一个角度从智能化的角度，我们认为未来的两年是辅助驾驶和舱内的娱乐交互会有一个非常大的变革，所以基于这两点我们觉得还是在一个竞争激烈的环境下，我们认为还是有很多机会，所以这也是我们希望通过我们的产品去抓住。

　　新浪汽车：最后一个可能是比较开放性的问题，虽然说新能源发展了这么多年，但是我觉得现在还是有很多很多的车企会带给我们非常大的惊喜，它完全没有到成都的状态，所以您对新能源也好，智能化也好，以及整个市场变化所带来的这种销售渠道和它整体的营销策略思路的变化也好，您觉得还有哪些更大的这种的创新潜力在当中？

　　李昕旸：其实这件事我们是这么看，今年的理想的销售刚刚突破30万辆，其实这是挺关键的里程碑，它决定我们在上一个阶段0到1的阶段，可能我们在所有的事情里面做好了几个长板，我们就可以取得一定的优势。但下一个阶段我们认为其实是要做集团军的接力战，我们其实不能有任何的短板，因为那个时候的高度是由短板决定，所以我们内部会把整个企业拆成三个角度。

　　第一个就是从整个企业公司，包括用户对品牌，对企业内部的文化，包括企业的战略，这三个东西可能很多公司都会说有，但是它们之间的统一性、一致性非常重要的，所以我们认为最核心的。

　　第二个层面就是大家看到的产品、研发、销售、生产、制造，用户的体感，这个当然是非常核心的一部分，它也是一个体系，它不是靠单点变革就可以达成。最后就是底层支撑，像IT、流程、财经包括法务、财务等等，我们认为这九个，刚才说的“三乘三”像一个矩阵一样，我们这九个缺一不可，因为没有任何一家百万级的车企可以说只做好某一些领域，所以当这九个都去做深耕的时候，你会发现外部的一些变量，比如说像渠道的更迭，比如说一些产品的创新，其实它是基于体系能力的基础之上产生一些结果，而不是说我单纯去追某一个热点就可以了。

　　新浪汽车：其实就是新势力的竞争一开始像您说的有几个产品的亮点，或者有一款很能打的产品给人留下深刻印象，但是它进入下半场的竞争以后。

　　李昕旸：是一个集团军的战争。

　　新浪汽车：对，就更考虑这种成熟的模式。

　　李昕旸：因为这个车企如果用一百万辆的销量乘以每台车30万的价格，其实是一个非常恐怖的数，放在任何一个行业都是一个巨型企业，这个巨型企业它有一套，就像车一样底盘非常扎实才可以跑得远。

　　新浪汽车：所以我们认为对于新势力的关注点可能慢慢从产品转向其它更综合。

　　李昕旸：是一个立体的视角。

　　新浪汽车：谢谢李总。