11月17日，第二十一届广州国际车展正式开幕。智能汽车与新能源汽车的发展，不仅是交通工具的革命，也是生活观念和方式的改变。随着新能源汽车竞争不断升级，更多新产品，新技术将出现在世人面前。本届广州车展将以“新科技 新生活”为主题，展现智能汽车的发展带来的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。

　　对此，不同高管发表看法。东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理助理钟伟表示，现在不光是卷营销，更多还是卷产品、产品开发的速度，不断给用户创造一些新的使用场景，可能是未来更关键的一个方向。此外钟伟还表示，东风风行即将推出的全新的新能源品牌，并在2024年成为一年之内新产品发布数量最多的品牌。

　　新浪汽车：东风风行今年参加了慕尼黑车展，而且受到了很广泛的关注，未来我们会在海外市场有哪些工作？

　　钟伟：我先简单介绍一下我们在过去几年在海外的一些成绩。东风风行乘用车在做海外出口这一块起步还是比较早的，我们很早就在东南亚、南美、中东进行前期的布局。过去三年，我们海外的销量年均增长率都在100%以上，今年1—10月份整个海外出口量已经超过了2万辆，这个对我们来讲整个增长的速度还是非常快的。在前几年百分百增速的基础之上，今年的增长率大概50%，就是之前整个布局比较早。

　　第二个我们之前在南美、中东，包括东南亚、欧盟，以及今年率先通过V9全面的亮相，我们已经把出口量做到欧洲去了，所以下一步欧洲是我们要发力的主要区域。其他新的，比如说整个东欧这块，俄罗斯，原来东欧的国家，这是我们下一步发力的方向。

　　关于海外有几大的动作，第一个我们会继续把原来整车出口的优势区域会继续做好；第二个从去年开始已经通过KD散装件实现了新的出口形式。我们去年率先在越南建了第一个KD工厂，改变了单纯出口整车的格局，通过海外建自己的工厂，实现本地化的生产。今年又在俄罗斯，目前正在推进新的KD工厂的建设。另外还在南美区域，目前也在做前期KD工厂的建设，其实目前都在稳步推进，所以接下来几年可能整个海外的车型本地化生产会得到进一步的加强。

　　第三是我们在海外的营销这块，因为国内营销已经非常卷了，我们把很多国内用的方法和模式已经延续到海外市场。我们9月份在慕尼黑V9全球亮相的时候，我们跟阿里巴巴国际站进行战略合作，通过阿里巴巴国际站做线上的直播，全流程的线上发布。当天V9的全球亮相发布取得了过亿的观看量。从这个角度来讲，我们在海外做营销、品牌其实是具备一些先发的优势，随着我们在本地的推荐，把国内这套营销方法论推到海外去。所以接下来几年，下一步马上会有新品牌的发布，全新产品的推出，所以海外销量这块增长率一定会持续下去。做国际通过微博这种平台进行扩大声量是非常有效的。

　　新浪汽车：其实整个东风体系我们在商业之上肯定还有一个更高的战略和想法，因为东风毕竟是一个央企的品牌，国家近期也提到了“稳油车，增混动”的战略，在这个背景之下我们东风风行新能源赛道会有哪些布局来应对？

　　钟伟：整体讲一下我们东风风行在新能源赛道总体的一个战略。

　　第一个是去年11月率先在东风集团内第一个品牌发布了全新的新能源转型的战略，我们的战略叫“光合未来”战略，当时提出三年内要实现产品的百分百电动化，目前来看我们的目标应该是提前实现了，到明年初（2024年一季度）所有产品就全部实现百分百电动化，这是当时我们推出战略之后整个转型的步伐是在加快的。

　　第二个大的动作，明年预计会发布全新的，就是东风风行之下全新的新能源品牌。在新的平台基础之上，新车型都会放在这个新平台之上进行运行，这是我们要转型的第二步。

　　第三步就是从技术的角度来走，我们目前是在坚持纯电加混动双技术路线，大家知道混动是目前新能源这个赛道消费者更容易接受的产品形态，但是纯电一定是新能源终局。从目前过渡的阶段我们要坚持两条路线同步走，所以混动的产品同步做开发，纯电的产品也在同步开发，明年我们全新发布的产品基本上纯电的版本会有，混动版本会有，通过这种路径实现新能源赛道上平稳的过渡。

　　再就是新能源研发投入上面，过去三年我们已经投入了超过1千个人的专职研发队伍，研发的投入纯新能源版块已经超过200个亿，从2023年到2030年我们还会继续投入200个亿的专项研发资金来做新能源整体布局，所以未来几年我们基本上每年会有2—3款全新的产品进行发布，明年是我们新品牌首发的元年，并且是东风风行史上产品最丰富的产品大年，明年我们有4款产品进行新品发布，这是我们在整个新能源这个赛道上面做的总体发力，这是从品牌层面，再到技术储备，到产品的储备，我们还在渠道上面进行全面的革新，目前在推进新能源品牌全新的一个网络招商，所以到时候是以新品牌、新技术、新产品以及新形象来跟消费者进行见面。我们是做了比较周密的考虑，也在紧锣密鼓的准备。

　　新浪汽车：您刚才提到新能源一个全新的品牌，这个其实大家也是很感兴趣方便透露一下它的具体规划吗？

　　钟伟：全新的品牌目前名字暂时先保密，但大体上发布的时间会定在明年3月份，也就是春节之后我们要首先发布全新的新品牌，接着马上就会有我们全新的旗舰MPV，也就是V9在全国的亮相预售，包括5月份全国上市。V9之后我们还会有后续的全新的轿车，三季度还有全新的SUV，这是产品上的节奏。

　　在整个品牌上面，我们基本上会做成公司体制上、运作机制上最为灵活的一个创新品牌，这是东风风行在整个集团内的身份地位决定的，我们应该会做得会更加灵活。再一个品牌的调性，会往新势力、新能源化进行全面的一个转型，所以整个品牌的形象会比现在东风风行会更高。再一个我们有全新的技术性的加持，除了我们双技术路线之外，整个产品的平台也是纯新的，目前跟东风集团联合开发了S2-E量子架构，这个架构很大的一个特点可以实现从MPV到SUV到轿车，不同细分领域产品综合性的扩展，一个平台可以延伸出很多产品，这个平台就是全新的，专门为新能源打造的，这是平台上面的一个新。

　　第二个还有一个新的设计理念，大家到时候关注就会知道，明年新品牌发布之后，特别新产品的亮相，产品从外观的造型到内饰的设计，再到整个空间的布局，又给用户全新的感觉，做了一次重磅的迭代升级。所以到时候我们无论是V9也好，或者后续推出来的轿车也好，一定会在外观上面给用户一个非常新的感觉，能够成为吸引年轻消费者喜欢的产品。

　　第三个在渠道上面我们也会进行全面的革新，从整个终端的形象，从店面到里面展厅的布局，到我们销售和售后的全流程，也会做全面的革新。

　　所以这个新品牌是非常值得新浪广大网友关注的，再一个有信心这个新品牌一定会成为明年中国车市上，一年之内新产品发布数量最多的品牌，我们有这样的决心和信心，所以这是明年新品牌的一个底气，它一定会是新产品发布最多，一年之内节奏最快，并且布局最完整的，所以我们的SUV、MPV到轿车，会在一年之内全面进行覆盖，这一定会给用户留下非常好的印象。

　　新浪汽车：听您的介绍更期待了，新品牌战略下面有很多不管新的产品还是新技术，给大家更多新鲜感。您刚才提到现在SUV和MPV已经有了，轿车方向有没有具体的信息？

　　钟伟：轿车适当透露一下，轿车的发布大概在明年二季度，这个轿车最大的特点可以用两句话来概括，第一它既能够在外形上面全面吸引年轻消费者的目光，又能够给中国主流家庭全家使用，进行完美结合，能够做到“既又”，因为这个车是轿跑型的外观设计，它从外观上面非常动感和时尚，一方面满足了很多年轻消费者开轿跑的感觉，但我们通过后备箱空间，第二排座椅的变化和前备空间，空间上的灵活打造。又能够满足这个车是适合全家出行，不但适合通勤，也适合他们跑长途，甚至出去做露营，所以这个产品综合能力是非常强的一个产品。

　　举一个小小的例子，轿跑式的外观设计采用的是掀背式的尾门，但是这个尾门的开口在同级里面是开得最大的，这个大带来什么好处呢？第一就是满足消费者对诗跟远方的向往，你开到外面去做露营，把车一停，把第二排座椅往前一放倒就形成双人床，我的后备箱开口就是一个天然的类似帐篷的形式，不需要搭帐篷，在车内可以直接露营，并且看星星看月亮。

　　第二个我说为什么适合家用？我们在第三排尾箱那里，也是同级里面独创的，做了一个下沉式的很大的后备箱空间。我是把储物柜搬到了一个轿车里面，他开那个车出去露营，底下那个空间可以放很多露营的装备或者在外面野炊烧烤装备，包括食品等等，是非常实用的，但是整个车给用户营造出来就是很流线的轿跑的感觉。到时候我们还会推出一些类似运动版、改装版，这个车能够给用户玩起来，所以它是比较完美的兼具了运动型的轿车，再加实用全家的空间，得到了一个比较完美的结合，所以我们对这款轿车充满期待，我们希望能在15万左右的价格区间里面它能够成为新的市场搅局者。因为现在整个轿车市场容量还是非常大的，越来越多的年轻消费者加入，我们用这种轿跑式的外观吸引他们，再加上空间上的灵活布局，开一部轿车也能实现类似于一个MPV的使用感受，这是我们整个造车理论上的出发点。非常年轻化的心态，但用途又可以做到非常多用，美和空间使用上的完美结合。

　　新浪汽车：前一阵子新能源评议会，很多人在关注，能否预告一下风行未来会在新的技术方向上有哪些布局？

　　钟伟：前面讲到一个双技术路线，第一个是混动，这个混动是东风集团联合开发的联合开发马赫电混DH—i，这个马赫电混它有两个比较大的技术特点，第一个是目前全球热效率最高的，做到了45.18%，这个热效率至少在全国是最高的，热效率就使得整个车动力性能会得到非常强力的保证。第二就是油耗低，热效率提高以后直接带来油耗会降得很低，所以目前我们马赫电混能够带来5.9L每百公里的综合油耗，5.9L到时候匹配在V9，V9是超过5.2米车长的一个重磅型产品，5.9L的油耗一定在同级里面是遥遥领先的，热效率也是遥遥领先的。我们综合续航里程可以做到1280公里，这个综合续航里程目前也是行业同级里面领先的优势，所以得益于马赫这套电混系统，我们在技术这块，在混动这块是OK的。

　　双路线另外一块是纯电，去年我们就已经发布了“铠甲”电池，明年会升级到第三代，第三代产品会在防水、防火、防碰撞以及防刮擦这四个方面又做一些新的升级，这是动力系统这块的。

　　再一个路线就是在平台架构这块，目前从原来EMA架构，我们下一步新能源领域要升级到S2-E量子架构，S2-E量子架构也是我们东风集团联合开发的全新新能源品牌。前面我说了扩展性非常的强，第二个它是专为新能源设计的，到时候体现在空间上会得到很多灵活运用。

　　第三技术储备在外观设计上，前面我说了风行在上一次做了品牌焕新以后，我们用最新的锋动力学设计理念做后续产品开发。到明年我们全新出来的新品牌的产品，锋动力学也已经迭代到第三代理念。到时候用户可以看到我们的外观非常好看，轿跑也好或者我们V9也好，以及后续明年下半年应该还有一款全新的SUV，都是在锋动力学3.0基础上延伸出来的，所以整个外形设计也是非常的漂亮。

　　我们说从设计到品牌技术，到动力技术，这几条路线是有比较完整的技术储备的，我们有信心新品牌给用户提供使用感觉更好的，产品感官体验更完美的产品。

　　新浪汽车：现在技术迭代的速度很快，一个很全面，还有第二代第三代可能仅仅就一年甚至更短的时间。

　　钟伟：现在不光是卷营销，更多还是卷产品、产品开发的速度，特别是你开发完之后新产品迭代的速度，包括不断改进，不断给用户创造一些新的使用场景，我认为这个可能是未来更关键的一个方向。

　　现在的汽车就是几年以前手机时代从功能机向智能机转变的一个过程，现在慢慢头部效应已经凸显出来了，用户完全接受智能车了，前两年可能大家还对新能源不管是续航也好，电池的安全性也好还存一些疑虑，通过这几年的普及和市场的教育，用户已经完全接受了。现在的汽车就是之前手机那样一个时代，接下来汽车会越来越往手机方向靠，变的越来越智能。

　　第二个使用体验，场景越来越多。

　　第三就是产品更新迭代，升级的速度会越来越快，后面可能会不断的去卷技术迭代的速度，卷大家对用户场景的洞察，卷你的产品能不能随时给用户提供更多的使用场景，这个是未来我们新品牌要重点关注新的一些方向。

　　新浪汽车：感谢您的分享。