电动化、智能化，正在成为汽车市场不可逆转的趋势，包括通用、大众、丰田等全球车企正在加速布局。自2022年6月品牌焕新后，别克便开启了向高端化、智能化、电动化转型之路，经过一年的扎实推进，别克品牌焕新转型取得了初步成果。

　　2023年恰逢别克品牌创立120周年，也是品牌焕新一周年之际。6月20日，别克在泛亚设计中心举行了一场品牌焕新沟通会，一个“更智能、更高端、更电动”的全新别克形象展示在我们面前。至此，别克也进入了提速发展的关键时期。

　　为用户带来多款“高价值”产品

　　一年时间，别克先后推出了别克世纪CENTURY、别克ELECTRA E5和全新一代君越(配置|询价)、E4等多款标志性车型，用行动证明品牌焕新战略后取得的最新成果，而推新提速背后是实力的见证，也是别克加速向电动化、智能化、高端化的发展转型的决心。

　　这一年，别克在行业的表现足够让人称赞。当下，“油电同价”被众多车企视为核心竞争力，围绕这一差异化亮点，越来越多汽车企业展开竞争，别克亦是如此，最新推出的别克ELECTRA E5便是该策略最佳例证。

　　别克ELECTRA E5是基于奥特能电动车平台打造的首款量产车型，也是一款豪华纯电大五座SUV，该车的起售价仅20.89万元，与市面同尺寸同级别的汽油SUV价格相当，做到了油电同价。

　　值得关注的是，新车还拥有全新的设计语言、越级的品质和可靠的三电系统，为消费者带来更安全、更智能、更舒适、更有温度的出行体验，以“油电同价”革新了市场认知，同时也赢得了市场的积极反馈。

　　（上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾）

　　上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾在接受采访时表示，别克ELECTRA E5在5月底正式开启交付，6月完整交付月会给出让大家满意的销量成绩。

　　最近推出的别克ELECTRA E4(配置|询价)，在颜值、智舱体验、驾乘质感和安全性方面有着不错的优势，而18.99万元的起售价给消费者带来意外惊喜，重塑中大型合资纯电SUV细分市场价值标尺，在主流纯电动汽车市场有着不错的性价比。

　　随后，秉承“科技平权、油电同智”理念，让燃油车用户也能享受新时代的智慧出行，别克在深刻洞察市场需求后推出了全新一代君越。

　　新车搭载了全新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏，高通骁龙8155芯片、5G通信技术、VIP智能电子架构、整车OTA升级等黑科技，智能化表现亮眼。

　　此外，全新一代君越还配备了全新迭代别克eConnect智联科技、标配Apple CarPlay手机无线映射、iKey手机钥匙、智能无感上下车等智能化体验，让智能科技无所不在。

　　往前追溯，去年11月大型科技豪华MPV别克世纪CENTURY正式上市，新车售价区间为52.99-68.99万元，但智能化方面则超越不少百万级别豪华车型。目前，别克世纪CENTURY累计销量已突破1万辆，改写了进口MPV垄断同级细分市场的格局。

　　可以预见，别克世纪CENTURY和全新一代君越并不是终点，随着产品持续不断迭代，科技平权也会成为别克更多车型的标配。

　　在智能科技的赋能下，别克的产品正在将“油电同价”和“油电同智”变成现实，一年内推出多款全新车型，构建全新品牌价值体系，提升了市场竞争力的同时，为新时代消费者带来更具价值的产品。

　　以新设计、新科技赢得用户认可

　　这一次，别克品牌焕新非常彻底。为了给消费者带来更智能的用车体验和超越期待的高品质出行享受，别克的新车型不仅在设计上采用全新理念，而且在新科技方面也有了很大提升。

　　据悉，目前别克新一代产品均采用了PURE Design纯粹设计理念，从外到内焕然一新，提升了品牌形象的同时，也更符合当代人的出行诉求。别克方面还表示预计到今年年底，2/3以上的别克量产车型都将运用PURE Design纯粹设计理念，满足新时代用户的审美需求。

　　（上汽通用汽车泛亚汽车技术中心前瞻及创新设计总监任振涛）

　　对此，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心前瞻及创新设计总监任振涛表示，在电车的设计上别克保留了百年传承的设计语言，用电动时代的新科技、新手法加以诠释，更符合电气化时代的特征。

　　而在新技术方面别克也拿出更多诚意，快速同步了通用汽车全球三大优势科技，即Ultium奥特能电动平台、SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统、全新一代VCS智能座舱在全新一代车型上的普及应用。

　　其中，作为上汽通用汽车未来电动化布局的核心，Ultium奥特能电动平台整合了通用汽车20余年电气化经验和前瞻技术优势，以面向未来的智能创新属性，实现不断的自我迭代，提供更智能、更安全、更性能的电动化出行解决方案。

　　另外，别克还非常重视车辆驾驶安全性，新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统拥有驾驶员注意力监测系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，在高精度GPS定位及OnStar安吉星的加持下，提供自动变道辅助、交通拥堵辅助等支持，为用户带来更安全、轻松、智能的驾驶体验。

　　不仅如此，新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统还支持OTA，可以做到常用常新，为用户提供更丰富的使用场景。

　　此外，除了给用户提供安全有保障的用车体验外，别克更注重座舱氛围的营造，尤其是当代年轻用户对车内娱乐和信息服务不断升级的当下。

　　别克全新一代VCS智能座舱系统可以说将硬件配置拉满，包括EYEMAX 30吋一体弧面6K屏、高通骁龙8155芯片、5G通讯模组等，都是百万级豪车才有的配置。同时车上还配备了智能语音助手，引入百度地图、QQ音乐、爱奇艺等，带来更好的智能互联体验。

　　值得关注的是，别克还很注重车内座舱环境，内部达到图书馆静音级别，同时还加入了空气净化装置，座椅也是科技环保材质，配备了与BOSE等顶级厂商合作的定制音响，给用户提供一个更宁静、舒适的座舱环境。

　　可以看出，别克正在通过新设计、新科技为消费者带来更智能、高品质、更安全的产品，赢得新时代中坚消费者的认可。

　　未来三年推5款以上新能源车型

　　在新能源汽车高速发展的当下，合资品牌纷纷“触电”，电动化已经成为新的竞争赛道，作为合资品牌的资深车企，别克在电动化转型方面不断发力，强势进入新能源主流市场。

　　在分享会上我们了解到，从乘用车市场走势来看，预计到2027年整个市场销量将达到2500万辆以上，其中增换购比例占到近7成，而新能源车的年销量也将达到1200万辆，市场渗透率达到60%。

　　基于这样的判断，别克表示未来三年在新能源市场将共计推出5款以上新能源车型，并将引入新一代插电式混动技术，加速布局MPV、SUV、轿车等各个新能源细分市场的布局。

　　同时，别克还提出了电车、油车双赛道同时发力的策略。据悉，在燃油车市场，别克将通过开辟全新市场的增量车型，并推广全新一代混动技术，在各个细分市场中实现油电混动主力产品的布局。

　　我们注意到，别克提出了电车油车双赛道共同发力策略，不过如今燃油车市场被新能源车型挤占非常明显，为了保住市场份额，别克推出的电车在价格方面相比同级更具优势，而油车市场也面临很大挑战，这样一来势必会引起利润和销量的不平衡。

　　对此，姚芾认为经过20多年的发展，在燃油车时代别克的定价体系比较稳定，接下来仍要兼顾燃油和电车两条赛道，别克要强化电动车赛道发展。

　　他表示：“从电动车定价来讲，要依据市场定价，如果还是按照过去油车定价方式，一个月卖一两百台，这个根本就没有任何投放新车必要性。”

　　另外他还补充道，“任何一台车，如果推向市场都是亏的，你可能短期里面是获得一些销量，获得一些声量，但是绝对是不可持续的。所以作为通用大厂，我们肯定要平衡销量规模与价格之间的关系。”

　　持续完善渠道布局与服务创新

　　除了新产品，别克还在渠道和服务上抓紧布局，针对已经上市的别克ELECTRA E5、E4等更多奥特能平台车型，不断完善服务模式和补能体系，为消费者带来更好的购车体验。

　　据了解，截至目前已有26家别克纯电空间开业，遍布18个主要城市，至2023年年底，预计别克纯电空间数量达到约60家；别克新能源专区超过664家，覆盖超过255个城市。

　　此外，别克还将在2023年底自建近千个奥特能超充终端，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，给用户的用车生活提供更多便捷。

　　此外，别克还完善电动车销售服务模式和多层次的补能体系，并升级品牌超级APP iBuick和别克关怀服务，为品牌转型打开全新的局面。

　　（上汽通用汽车别克品牌总监郭越）

　　当谈到营销方面，上汽通用汽车别克品牌总监郭越认为，营销是一个与时俱进的行业，过去别克强调创意的营销思维，如今不仅要做好创意营销，还要做好流量思维和运营思维。

　　（上汽通用汽车别克品牌副总监谢蒙）

　　同时，上汽通用汽车别克品牌副总监谢蒙也发表了自己的看法，他认为如今消费者习惯更去中心化媒体，别克会采用相应的方式，包括直播、短视频等，让更多人接触到别克品牌的一系列新产品，与用户做好共创，让用户为产品发声。接下来，别克会用消费者更习惯的沟通方式跟他们进行触达。

　　小结：在竞争激烈的市场中，各大汽车品牌之间的较量不仅仅局限在比拼产品和服务上，还聚焦在技术积累和转型速度方面，很显然别克已经加入赛道行列，并且朝着正确方向稳步前行。如今，经过一年的发展，别克品牌焕新已初见成效，未来值得期待！