要不要在中国生产奔驰，对戴-克公司其实是一个十分困难的决策。质量能不能做到和德国生产的奔驰一个样？这不仅是戴-克公司自己的担心，也是奔驰轿车潜在用户的顾虑。规模能不能搞上去，成本能不能降下来，更是对戴-克公司的严峻考验。但是前有奥迪成功的榜样，后有宝马的经验教训，戴-克终于抵御不住一个高速增长的市场的诱惑。第一批在中国生产的奔驰投放市场以后，效果竟出奇地好。尝到甜头的戴-克，今年又趁热打铁，将新一代E级车带到中国。

　　为了让人们了解新一代E级车，北京奔驰近日在海南组织了一次大规模的媒体试驾活动。

　　首先，奔驰新E级车造型更显动感、沉稳，散热器格栅显著的V形，凸显了动力和前冲感，大灯顶部增添了透明百叶条，提升了双大灯的前脸风格，侧裙板和后保险杠进一步突出了动感外形。三叉星徽移至散热器格栅的镀铬框架上部，更加突出了识别特征。

　　据称，新车采用了近2000个全新部件。有全球首创的预防性乘客安全保护系统，2002年开始在奔驰S级轿车上批量采用，并获得了众多的国际奖项；有自适应制动系统，100公里时速时制动距离可缩短5.5米，面临事故风险，制动灯能更有效地警告后方驾驶者。自适应大灯能够响应主要的行驶和天气条件；智能照明系统则具备五种照明功能：乡村公路上的能见距离增加10米左右，高速公路上在高于90公里时速时自动激活，产生120米的均匀光锥，照亮整个宽度的公路，光锥的中心区，能见距离增加50米；增强型雾灯，则增强了雾中的方向感并降低了后方眩目感。碰撞响应式颈部保护头枕，在发生尾部碰撞时能在几毫秒内向前移动，降低因颈椎过度屈伸造成的伤害。新E级车具有前排安全气囊和安全带拉力限制器、滚翻传感器、标准配备的车窗安全气囊和智能化设计的车身结构。为了提升车辆安全性，新E级车完成了大约330次碰撞试验，达到了最严格的国际碰撞标准。

　　据悉，新E级车加载的增强型发动机，通过对悬挂设置的重新调校，在保持油耗不变的情况下，输出功率和扭矩分别提高了26％和18％。E350的V6发动机来自奔驰S级轿车，功率和扭矩为200千瓦／272马力和350牛顿·米，0至100公里提速时间为6.9秒，最高时速250公里，与同排量中最强劲的六缸车动力相同，分别比E280提高了26％和17％，而百公里综合油耗依然为10升左右。由于运用同样的创新型双控空气悬架系统，进一步提高了乘坐平顺性。

　　此外，新E级车还提供了更多的开创性技术以及进一步升级的标准配备，包括自适应制动系统、变参数助力转向系统、17英寸轻合金车轮、行李箱的行李网、THERMATIC控制器及显示器、行李箱挂钩、双控空气悬挂系统、轮胎失压报警系统、具有第二种敏感度设置的雨水传感器、新造型方向盘换挡开关等。

　　奔驰新E级轿车的确是值得期待的一款车。(程远）