随着下半年车市供给的更为充分，竞争势必加剧。业内人士分析，各厂家推出新车拉动消费的同时，老车型供给也将更加充分。而车市竞争进一步激烈升级的后果，则是短期内很难再现领军车型。

　　7月炎炎夏日比不上眼下的车市火热，虽然市场销售并不火，但各汽车厂家推出新车的热情丝毫不减。一汽奔腾、东风日产轩逸、东风雪铁龙T21、东风悦达起亚RIO、两厢福克斯……留心国家发改委最新公布的车辆生产企业及产品目录，我们可以看到一汽、神龙、东风悦达起亚等厂家的名字。据不完全统计，今年下半年至少将有20多款新车上市。

　　价格战不可避免

　　价格一直是车市的主旋律，是刺激消费者购买的关键因素。专家分析，就目前几个月车市价格松动的迹象表明，下半年价格战已在眉睫。此外，未来几个月，随着众汽车厂商新车的陆续推出，受到威胁的老车型势必使用降价利器来进行阻击，这一系列连锁反应届时将加剧这场价格战的升级。

　　眼下，凯美瑞引发的中高级车战正硝烟弥漫，放眼下半年，国家发改委新车目录显示，新车焦点多集中在小排量上。近两个月市场销量排名前十位也多以经济型车为主，调查表明，越来越多的消费者青睐排量在1.6升以下的经济型车。总之，新POLO上市为导火索的紧凑型家轿战争已然激烈开火，车市战争将一浪高过一浪。

　　民族品牌发力高端市场

　　以往提起民族品牌，是“大众”、“经济”的代名词，民族品牌走的多是低端路线。但是近年来有目共睹，几大民族品牌汽车企业均不约而同地将目光瞄准了中高端市场，这一现象在今年下半年即将推出的新车目录中即可轻易看出。有专家预测，2006年自主品牌走高端路线将是一个明显的趋势。

　　虽然目前车市中鲜有自主品牌豪车，但近期一汽C301的下线、即将上市的红旗HQ3；上汽忙于搭建全新的高管架构；奇瑞、吉利、华晨等身体力行的提升品牌行动；奇瑞新东方之子、华晨骏捷、吉利FC-1等这些由国内自主研发的车型均可看出民族品牌向高端看齐的信心及行动……

　　随着民族品牌的进步、发展，市场竞争加剧的同时，民族品牌蜗居低端市场的局面正在被打破，与外来品牌的市场争夺战中，民族品牌将日益崛起，并不落人后。

　　混战中无领军车型

　　关于下半年车市的战争，中联汽车交易市场杨阳认为，下半年不会出现一款车型领军的局面。因为随着民族品牌的崛起和外国品牌的进入，消费者选择越来越多，今后基本不会出现像“老三样”那样畅销十几年甚至20年的车型了。

　　同时杨阳还称，“在中国，虽然有些汽车厂家日子不好过，但是也能活下去，国家政策不能让他们死掉，国家政策也包括地方保护主义。”所以，市场中出现某款车没有现车的情况，也并不见得是因为该款车多畅销，而是由于厂家销售策略或着零部件供应问题导致的。

　　记者采访中发现，大多数业内人士观点趋同，普遍认为，下半年车市中只能会有表现比较优秀的车型，而不会有哪款车占绝对的市场份额。因为，市场已经被进一步细分，消费者也已经分化，每个车型都会有一些消费者，当然有些车型必定是失败的，逐步退市，有些将是成功的，但成功只是市场销量好一些而已，不会有绝对优势，因为其绝对的力量被其他众多车型瓜分了。

　　商报记者 王万利