虽然国内车市横行的洋品牌仍然还处在最抢眼的位置，但无论如何，“汽车中国造”这个词汇已经不再像往日一般让人觉得尴尬。在如今这个汽车产业获得高速增长的年代，在一系列合资重组套路之外，我们自己的汽车工业正在用实际行动加大国人固有观念中“自主能力”这个概念的分量。

　　在跟国外的巨头们打了几年的交道以后，自主品牌也找准了自己的路子。从经济型家轿领域落脚，不断的推陈出新，是扬长避短、行销对路的一个途径。而且，过去自主品牌在创新和研发实力上的不足的整体形象而今已有了较大的改观：在仅仅近一年的时间内，就将有数款自主品牌的新车上市，推出新车的速度足以让国外同行咋舌，而其中不乏“自主创新”的主打产品——05年9月上市的比亚迪F3、今年1月先后开卖的奇瑞A520和力帆520，以及刚刚在5月份才问市的吉利金刚，都带着“自主设计制造”的共性。

　　与曾经的“新三样”、“三剑客”概念类似，这一队新生力量既有相似的定位和竞争关系，又有着为自主品牌攻城略地的共同使命，“新四军”阵营的名号呼之欲出。

　　指高压低，“新四军”挑起经济型家轿新动向

　　如果比较一下“新四军”上市时对自己产品定位和卖点的宣传，便可看出它们几乎都强调了自身的创新性，以及产品在软硬件上较之以往该级别车型的升级性和“超值性”，而且几乎都宣称向中级车的定位看齐，同时又用较低的价格来挤占较低入门级家轿的市场。这种“指高压低”的特点可以说反应了经济型家轿“性价比路线”的新走向。

　　首先，“高配低价”是最显著的动向。这个特点在“新四军”之一的力帆520身上可以说反映得最为充分。由于采用上海宝钢的优质钢板，整体车身采用0.8-1.2mm厚度的钢板，部分车筋钢板厚度达到了1.5mm，它在同类车型中具有明显的车身安全优势；在动力方面，520搭载的宝马MINI1.6升发动机是突出的卖点，能够给驾驶者带来完美的驾驶乐趣；而它所标配的ABS、EBD、双安全气囊、卤素大灯、倒车雷达、电动后视镜、CD/DVD、儿童防护锁、真皮座椅等一系列在一般家用型轿车中能想到的配置几乎是应有尽有，甚至能把不少价格更高的中级车给比下去。再加上力帆8万左右的定价显得相当合理，这些综合因素就充当了其作为“高性价比家庭车”定位的重要保障。

　　同样的情况在比亚迪F3、奇瑞A520以及吉利金刚上都有明显的体现。最先上市的F3装配的是1.6L三菱4G18发动机，在车内装配了不少具有科技感的电子设备和安全设备，这也成为其最大的卖点之一；奇瑞A520装配的是联合设计的2.0L发动机，而且由于宣称要瞄准中级车市场，所以在车型上配备了比奇瑞之前的同级别车型更加全面的装备，从而获得了一定的市场关注；而最近上市的吉利金刚因为承担了自己拼市场的重任，在配置上自然也是较以往有一定升级，尤其与其自身的前一代产品“自由舰”相比就能看出这个特点。由于几款车的定价并没有比前代产品没有提高多少，特别是基本型的定价都有一定诱惑力，因此“高配低价”的意向十分显著。

　　其次，自主品牌以前不太擅长的创新和设计方面，在这些新车型上都有了不少改观。这也反应出经济型家轿开始强调审美和个性方面的动向。

　　几款车都号称是自己进行的外观设计，从实际情况看，确实在整体上呈现出新的感观效果。例如力帆520在外观设计方面可谓符合大多数国人的审美胃口：整体显得相当大气而沉稳，而且车体轮廓、线条，车轮安排的和谐性，以及车的头、鼻、尾、大灯的布局都显得相当现代派，这就容易给经济型家庭车的用户留下较好的印象。奇瑞A520相比以前奇瑞产品方方正正的中庸外型，突出了一定流线型和时尚感。比亚迪F3的外观与丰田花冠有些相近，但是无论说是模仿还是借鉴，它有时代感的造型还是比较讨巧的。吉利“金刚”则是较前代产品的造型也有所改良，变得更加大方，同样加上了时尚元素。其实从市场反应来看，自主品牌在“外在”方面的努力，也是其与其余品牌竞争时的一个重要的加分因素。

　　自主对合资的新一轮挑战

　　过去经济型家轿曾有“三剑客”(飞度、千里马和赛欧)的称法，不过这一概念的形成尚处在国内汽车市场车型不多、消费者的选择空间偏窄的大环境下。与之不同的是，而今“新四军”是在车市竞争更加火爆的时刻推出，这无疑折射出如今购车者的一些心理，也反映了目前厂商推新车型的侧重点变化。

　　其实从“新四军”为代表的自主品牌在经济型家轿市场的耕耘轨迹来看，我们能看出很多具有竞争力的新东西。与以往较盲目地产品推广不同，如今的自主品牌厂商更多地对产品进行了合适的定位，在抓住不同细分人群的实际需要方面作文章。典型的例子就是力帆520的“好车好家庭”的品牌主张，紧紧围绕家庭用户的实际需求进行宣传，这就是一种很好的方向。可喜的是，越来越多的自主品牌开始注意到这个问题并在着手落实中。

　　自主品牌在营销渠道和售后服务方面越来越完善，也是其挑战合资品牌的一种有力的保障。这方面奇瑞和吉利所做的改进就是有目共睹的，值得一提的还有作为后来者的力帆汽车，前期把主要精力放在二、三级城市，走“农村包围城市”的策略，同时力帆还较好地注意到了售后服务的跟进和完善，这就为其在市场上的良性发展打下了很好的基础。

　　中国汽车自主品牌的发展经历了一段时间的探索，目前在经济型家轿这个领域发展可以说是走对了第一步。中国汽车咨询委员会委员陈光祖曾经表示，中国开发自主品牌从中低档轿车研发入手可以扬长避短。而现在我们从“新四军”身上所表现出来的那种迎合主流需求的竞争力看，这个自主品牌兵团确实呈现出咄咄逼人的气势。所谓风水轮流转，曾经强势的合资品牌恐怕在今后一段时间内不得不面临自主品牌阵营的直接挑战了。