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专家预测中国汽车市场面临未来产能过剩危机

http://www.sina.com.cn 2002年10月28日 11:20 南方都市报

  汽车圆桌会议首开申城

  本报综合报道 以组织高层会议见长的经济学人会议本月22日在沪召开第七届亚太地区汽车行业圆桌会议。据悉,这是该会议首次在中国内地召开。

  车型放量增加

  有专家预测,至2006年,车型的推出将会在中国内地达到空前的程度,至少有50多种车型可供市民选择。

  在圆桌会议上,大众汽车集团亚太区总裁雷思能、科尔尼(上海)有限公司总经理孟凡辰等业界资深人士预测:10年之后中国将成为全球最大的汽车市场,届时中国每百人将拥有1·3辆汽车,轿车年销量将达到75· 6万辆。

  孟凡辰预计,至2006年,车型的推出将会在中国内地达到空前的程度,至少有50多种车型,平均每种车型的年产量为3万辆。

  在此种背景下,汽车品种和品牌的数量将会大增,而购车者的选择范围也将大大拓宽。

  专家们认为,届时各家车商在中国的产能将会处于过剩状态,厂家之间也必然会掀起激烈的价格战。

  未来未必光明

  与会者较一致的观点是:中国的汽车工业会发展,汽车产量会稳定增长,而世界上的其他地区则面临着一个停滞的市场。但是中国汽车工业也有危机,未来未必一片光明。

  一些国际专家指出,汽车行业正经历着全球性的不景气,到处是员工失业、削减开支和商家歇业的消息,而亚洲地区却一枝独秀。中国汽车工业更是独领风骚,有朝一日,中国会很容易成为世界上最大的汽车市场,但是危机同样存在。会议主席、经济学人编辑马光明指出,中国汽车行业的现状是竞争厂家太多,汽车产量还很小,甚至存在假冒伪劣产品。在某种程度上,“潜力掩盖了目前存在的问题”。美国科尼尔管理顾问有限公司全球汽车工业部一位领导也认为,中国汽车工业的一些问题,诸如生产能力过剩、合作关系、公司管制等都需要有一套清晰的管理制度回应。

  专家们指出这些问题,实际反映出他们对中国汽车工业寄予很高期望。马光明说,在全球汽车业界,有太多的工厂利润太少,销售下降,各地问题迭显,因而,亚洲特别是中国汽车业的持续增长就显得更加重要。

  -专家观点

  美国尼克斯太平洋有限公司总经理刑文军

  竞争愈加激烈

  中国的汽车从业者更应该把眼光放远、放大。目前中国13亿人口、3亿家庭中每100人仅含有1·3辆汽车,2001年中国轿车总量为236万辆,但卡车、摩托车以及农用车的数量却是1300万辆。而目前的中国汽车从业者应更多地把目光集中在轿车市场。目前的竞争也主要集中在轿车市场,经济型轿车的竞争变得愈加激烈。

  目前中国经济型车领地已硝烟四起,竞争激烈,并且有迹象表明还将有更多型号的汽车加入其中。以中国目前人均GDP1000美元的标准,经济型轿车在短时间内仍将是中国多数家庭的梦想。

  德勤合作供应链管理部总监Richard O’Connor

  供应链管理欠缺

  在中国高速发展的汽车制造领域,供应链管理尚不完善,在整个业务流程中如何做资源的最优化显得至关重要,德勤汽车服务已进入中国汽车制造领域,与多家汽车厂商签署协议,致力于中国汽车厂商供应链的管理问题。这是避免汽车厂商产能过剩的一个有效手段。

  大众汽车集团亚太地区总裁雷思能

  投资回报减少

  大众汽车在进入中国之初就看好中国汽车市场的发展前景,目前大众品牌汽车已占中国汽车市场的46%。今年以来,随着日本丰田、日产等公司进入中国,中国轿车市场竞争更加激烈,导致新车型推出的周期变短,汽车制造商的成本增加,投资回报却在减少。

  应该充分利用中国的成本优势将在中国生产的汽车引向世界,大众汽车集团在中国生产的每一款汽车未来都将投放全球市场,而不是紧紧固守中国轿车市场的份额。这样也同时会加大每一型号轿车的投放周期,缩小成本。


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