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先试为快--上海大众波罗(POLO)

http://www.sina.com.cn 2002年03月27日 07:36 北京青年报汽车时代



展厅里的polo

带护罩的发动机

前机器盖的气动顶杆

宽敞的后座空间

  虽说POLO正式上市的时间定在了4月初,关于它的一切消息都被厂家严密封锁着。但“天下没有不透风的墙”,由厂家秘密组织的媒体试车、商家培训等活动中,陆陆续续“溜”出了POLO的资讯,本报试车小组也得以抢先获得了试车的机会。

  试过之后,POLO的优势显现出来,它的制造工艺获得了5个星的评价,是《汽车时代》测试同类车型中得分最高的。其次是它的主/被动安全性,获得了4个半星,这与它的技术含量密不可分。

  现在,POLO剩下的秘密已经不多了,只有一个最大的悬念——价格,如果定在12万元左右,它将如虎添翼,市场前景一片光明。(文/王澈)

  小车不凑合

  不知道是这几年人们的口味提高了,还是厂家照顾不过来,今年上市的新车终于保留了原型车的形态,不加长了,也不搞“两厢变三厢”了。

  性能方面,POLO的发动机在怠速运转时比较宁静。低转速时的扭力稍弱,驾驶者常常需要根据转速而调整挡位,否则,高挡低速行驶时发动机有严重的“敲缸”现象,这在普遍采用电子技术管理的发动机上已经不多见了。

  POLO的5速变速箱将每一挡的速比拉大。我们在金港汽车公园里的充满弯道的跑道上试驾POLO几乎没有机会用上四挡,更不用说五挡了。可见POLO宽阔的速比分布,能够使车子具有较好的燃油经济性。

  POLO的方向盘的高低可以调节。持握手感挺丰满,方向盘中央位置有一个大众汽车的徽,是有机玻璃的,白地蓝字,极其明显地告诉车主,这是一辆VW。POLO座椅的调节完全手动。POLO的操控性不错,转向系统配备有电子/液压助力系统。这个系统能够根据不同行驶速度提供相应的助力。速度越快,方向盘感觉越重,保证高速行驶时的操纵稳定性。转向感觉很积极,车身在猛烈转弯时倾斜不厉害。

  从内饰材料上看,双色的内饰塑料的材质赶上了比它高级的大众轿车。从车内的功能上看,只要不是太贵的东西,POLO也尽量多多提供,比如,隐藏式的折叠饮料杯架有好几个。在主、副仪表台的布局很高档化的同时,其空调的温度控制开关是旋转式的,而且是分挡调节而不是无级调节。

  我们试驾的这辆POLO没有中控锁,驾驶者进入车内后,如果别人想打开其他车门,必须有人从车内扣动各门内的扳机,这样各门的锁算是打开了,之后车门才能从外面打开。有这种功能的车门内饰板比较简洁,除了扳机和玻璃升降开关没有别的。

  POLO在制动时的感觉很好,踏板上感觉很好,制动效果灵敏,制动力强。POLO的四个轮毂是钢的,外面罩着轮毂盖,就一部据说售价在13万元的车子而言,有点“那个”了。不过14英寸直径(跟普桑的一样大)的铝合金轮毂倒是比较容易配到。将来人们改装POLO,保准从轮毂开始。

  由于POLO这种动力与变速箱的匹配,有经验的车主能够适应。要是发动机在大一点,那么适用人群就更广了。(文/刘兴力)

  开起来自信

  这辆大众POLO样车给人印象最深刻的是内饰良好的做工水平,无论前仪表台、手套箱还是门内衬,均显示出了很高水准,我认为目前在这个级别国产轿车中还无出其右者。中控台部分造型有意设计出了些许棱角,看着清爽;座椅、门衬的浅灰色布料质感不错,显得细腻整洁;座椅很舒服,而坐在驾驶席上看出去,两个车外后视镜的形状也挺养眼。用手轻轻一带,车门发出“嘭”地一声响,关紧了,很有些大型豪华车的味道,车门可以分3挡打开,车门的开度很大。POLO车内的空间比较宽敞,后座的腿部空间够用,不过靠背略微直一些,缺点放小东西的储物空间。

  POLO的1.4升发动机很宁静,扎实的底盘和精确的转向给人以信心,在车河中游弋一定很轻巧。在尝试以较高速度转弯时,POLO出现了一个意想不到的情况:在收油门轻点刹车使车辆重心前移做弯道动作时,伴随着轮胎的尖叫前轮出现了滑动,致使方向有瞬间的失控。当时车上乘员3人,前面2人后座1人,道路是干燥的沥青路面。为了去除外界可能的影响,在另外一个弯道重复上述动作,POLO仍然是前轮出现滑动而不是甩尾,瞬间的方向失控让人颇为不安,不清楚是车辆设计的原因还是个别现象。(文/陈松)

  大转速开车

  大众POLO的外形很有灵气,主要是由于那两对圆圆的眼睛。车身造型也挺时尚。风窗玻璃采用粘贴式工艺,这种工艺使车子外观感觉浑圆、流畅,自然就显得很有档次。中网格栅的造型很大方,比它上一级的车子的这方面还要大方。由于罩了两遍清漆,整车的外观光滑、靓丽。但是如此高档的车居然还在使用传统的钢铁轮圈,让我感觉了其经济性的一面。

  POLO的内饰与其外部造型相反,偏向保守。尽管POLO的内饰不那么充满活力,但主、副仪表板挺显档次。乍一看起来跟帕萨特B5没有什么差别。但是仔细看还是有的,有些功能键比较简单。双色内饰、浅色座椅蒙皮,做工都很讲究,属于让人挑不出什么毛病的那种。这种风格其实非常适合那些有车族,崇尚实用。同样,POLO的操控特性也是针对有驾车经验的人的。比如POLO开起来感觉抓地性不错。仔细品一下,发觉POLO的底盘设计更多考虑舒适性,在弯道上倾斜稍大。

  POLO的发动机是1.4升的小排量,正因为其小,所以发动机提速很快、很高。为了获得强劲的动力,你必须把转速提高!否则,你会嫌它扭矩不足。乘坐舒适方面,POLO的悬挂追求舒适,震动小。POLO的改进非常适合国人对外观和舒适性方面的要求。底盘大了不小气,而且稳定性也更好了。在路面上感觉很平顺,POLO的前面是麦佛逊式独立悬挂,后面则是大众最喜欢采用的复合扭梁式非独立悬挂。(文/刘大地)

  车小空间大

  POLO的侧面给人稳重又机敏的感觉,绕到前面,剔透的双圆大灯十分打眼,虽然有仿造的痕迹却不牵强,倒显得精灵古怪,给整辆车增添了神采。POLO的后部直落式造型和晶体状尾灯,也是当今世界两厢车最流行而且时尚的模样。

  POLO的仪表盘设计,是熟悉的大众布局,风格硬朗明快,一切都在掌控之中。我最喜欢的是仪表盘与前风挡之间的宽敞空间,在紧凑型轿车中,这样的设计十分罕见。特别值得一提的,是内饰的制造,给人以用料考究、制造精良的总体印象,有些类似SKODA的法比亚。

  驾驶POLO的感觉比较轻松。POLO的座椅和方向盘的可调性较强,驾驶者容易找到舒适的位置和角度。有同伴抱怨离合器,我倒没有异样的感觉,挡位也很准确,方向操控自如。

  据说POLO1.4排量的发动机,是大众专为小型车设计的,具有良好的经济性。或许就是因为这个原因,我们试的这辆车,在动力性能上稍显逊色。那种POLO的跳跃的外形暗示的澎湃动力,在这款车中没有得到体现。另外,还有一点差强人意的,就是音响系统。最新的信息显示这款车售价在12.5万元左右,12.5万元的车还装卡带,怎么说也是个遗憾。(文/廖佳)

  精良且美丽

  如果汽车也有选美,我相信POLO能够稳拿冠军,分离式前大灯,不光有神气,更加具备魅力,POLO的前后灯设计完全领先于一般车辆,但是远远看去有点和奔驰相像。制造工艺真是没的说。不说制造技术方面的先进程度,就说制造车身那精致程度,真不是一般小型轿车可媲美的,全车内外无处不显示出POLO的制造精良、严谨。打造一部先进的、精致的、好看的小型轿车,通过POLO可以看出大众公司所付出的心血。

  实用好看易读的主仪表,虽然没有跳出大众车系列传统的方式,但是放在POLO上就能够感觉真的好看,小车有高级车一样的仪表。说到POLO的座椅设计得很舒服,多方向可以调整,能够高低调整座椅的紧凑车不多。

  紧凑车型能够像POLO一样设计得豪华、精致,它开创了紧凑车型的新理念。(文/陈建华)



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