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2001新车性价比显著提高 市场定位更为准确

http://www.sina.com.cn 2001年12月26日 10:49 解放日报

  今年以来,爱车族的“节日”一直没有停过,伴随着接连不断的新车下线礼炮声,中国汽车工业开始舒展着筋骨,在不知不觉间摆脱了只有“老三款”的尴尬。

  一款又一款新车型下线,表明在新世纪第一年国内汽车厂家开始全力拓展市场。而透过各款不同车型,也让我们看到了新一代车型的一些显著特性。

  性价比显著提高

  2000年赛欧下线时,它的最大卖点是ABS和安全气囊,以致使成千上万购车者为之“望穿秋水”。而今年,这样的局面再也没有出现,因为ABS和安全气囊已成了不少新款家轿的基本配置,10万元的车装上ABS和安全气囊,再也不会让人吃惊。

  今年的家轿新品波罗还配置了HBA液压辅助制动系统,派力奥采用的无烟气囊结构、侧放撞杆和车用防火系统,把家轿安全性能推到了新的高度。同时,这两款车在动力系统、内部装饰、防盗系统上也都丝毫不比“前辈”们逊色,让人感到确实物超所值。

  与经济型家轿一样,今年出场的中高档车、MPV和越野车,也都力求在提高性能配置的同时给消费者一个满意的价格,力求在性能价格比上超越市场的先来者,从而占据市场一席之地。

  市场定位更为准确

  叫响市场多年的“老三款”,虽说也各有特色,但从造型、配置、价位等来看,总是大同小异,针对的受众面几乎包括了所有“买轿车的人”。而今年,所有的新款车型都在努力寻找自己的目标受众,“见缝插针”地开拓新的市场,使市场进一步细分。

  与三厢赛欧目标是工薪买车族的定位相比,赛欧S-RV的目标消费群是“在60年代和70年代出生的都市人群,他们热爱生活,向往自然,崇尚休闲”,以此来突出赛欧S-RV自然与休闲的特色;一汽宝来在价格上直插中档车20万元左右的空档,在桑塔纳捷达与广州雅阁、帕萨特之间寻找市场空间,目标直指“事业有成,思想开放,未来发展目标明确的25至45岁高薪白领阶层”;而雪铁龙.萨拉.毕加索以其特有的单厢造型,全新的车内空间分布和装备布置方案,来吸引思想开放前卫、敢于尝新的年轻人。

  与他们一样,大切诺基主攻高档越野车市场,广本奥德赛突出“多功能轿车”的新概念,派力奥以真正低于10万元为卖点……这些都让人看到,在市场不断扩大的同时,以自己最大的特色来寻找更为精确的市场定位,成为新款车型取胜的关键。大而全的目标市场已经变得越来越不现实,只有找准自身的市场定位,才能真正立于市场不败。

  多功能趋势日益明显

  今年是MPV年。神龙毕加索、广州奥德赛、海南普利马、江淮瑞风、江铃陆风等都在今年以MPV或SUV的身份露面,加上以前登场的别克GL8、东南富利卡,目前国内的多功能车型一点也不比“名正言顺”的轿车数目少。更有意思的是,不仅轻客、皮卡等在向MPV靠拢,就连赛欧两厢、派力奥等新款家轿,也极力“标榜”自己的RV特性,突出与传统轿车所不同的多功能用途。

  与传统轿车相比,MPV的卖点在于其“工作+生活”、“载人+运货”的多用途性。因为现在国内购车族既看中车的“不同凡响”的造型,也在盘算着买回家后能派上多大的用场,正是这种想法促成了多功能车的繁荣。对大多数尚没有实力买第二辆车的家庭而言,家用车能多一种用途,何乐而不为!有资料显示,1997年,全世界乘用车市场中以旅行车、越野车、皮卡为代表的多功能车销售量首次超过轿车,由此看来,MPV在中国广受欢迎也是情理之中。

  2001出了哪些新车型?

  赛欧S—RV

  以两厢面貌出场的赛欧S-RV休闲轿车,最大的卖点是其宽大的行李箱和可折叠后排座椅,比三厢赛欧显得宽敞多了。赛欧的原型车“可赛”就是“没屁股”的,这次两厢赛欧登场,一定意义上是让自己“露出原形”了。

  波罗

  作为中国轿车业龙头老大的上海大众,每推出一款新车都特别引人注目。波罗车最大的卖点是它的“新”。这款被誉为“大众神秘小子”的家用车,在欧洲下线的时间是今年7月,而一对大眼睛和两个小酒窝显得活泼亮丽,各类中高档配置让它或许有能力成为桑塔纳的真正接班人。

  派里奥

  被称为“小型车之王”的菲亚特在国内憋了多时后,在中国首次亮相自然出手不凡。派力奥被菲亚特注入“世界车”的概念,流畅的车身曲线、倾斜的前车窗和后部线条显得沉稳而不乏现代感。

  宝来

  宝来车身尽显运动力量与新鲜活力,头部凤眼形前灯玻璃和条板状发动机通风隔栅尤为夺目。作为20万元上下的价格定位,宝来上与“广州雅阁”、“帕萨特”避让,下与“桑塔纳”、“捷达”错开,可见一汽大众在这款车的市场定位上也是“用心良苦”。

  神龙毕加索

  毕加索车如其名,带有强烈的现代感。雪铁龙在1998年推出这款车时,曾被称为欧洲最时髦的汽车。圆润饱满的曲线、略显俏皮的前大灯,再加上看似随意的腰线,将4.27米的车身勾勒得娇巧玲珑,颇具法国式的浪漫情趣。

  江淮瑞风

  伴着强劲的“韩流”,现代H1车的中国版现身江淮。江淮汽车的拳头产品轻卡和底盘,似乎一直与乘用车领域不相干,这次借用现代技术,瑞风承袭了H1型车操纵灵活、驾乘舒适、安全可靠等诸多特点,力求在MPV市场上风光一回。

  广本奥德赛

  奥德赛有着与本田雅阁几乎一样的前脸,光是这一特色,就足以把自己和MPV的同胞们分清楚。作为中高档车领域中的佼佼者,奥德赛集合了轿车和旅行车的优点。既有宽敞的车内空间,可以乘坐7人,并可灵活载货,又有轿车般的驾乘感受,动力强劲,宁静安全。

  海南普利马

  普利马premacy有着日本马自达的纯正血统,不仅有着鲜明的个性,而且“具有标新立异的设计、出色的功能及反应灵敏的操作和性能”。它基于家用车的尺寸于小型、易驾驶的车身上,确保3排座椅、可乘7人的宽敞空间。同时,通过座椅的多种变化,追求用途广泛的多样性和易使用性。

  金杯雪佛兰

  雪佛兰给人的第一眼感觉是身材适中,显得十分稳健实用,首先并没有大得惊人的身躯和夸张的设计手笔,30多万元的价格,也是走准中档越野车的路子。秉承通用的血统,有一种不喜张扬的霸气。

  大切诺基

  大切诺基无疑是越野车中的大哥大,无论是身材还是内部装饰,都走的是高档越野车路线。它自1993年面市以来,凭借着尖端的科技水平和卓越性能,在全球产销260多万辆,被称为4驱多用途越野车中的典范。

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