日前，上海举行了佳通杯全国汽车拉力赛上海站比赛，从未有过的壮观场面宣告了中国汽车运动将进入一个新的发展时期，预示着赛车比赛与世界接轨迈出了实质性的第一步。

　　从1985年开始，中国人认识了赛车运动，1992年中、法、俄共同主办了巴黎──莫斯科──北京汽车越野赛；1997年中国开始自己组织的汽车拉力赛；1999年中国自己举办世界汽车拉力锦标赛，中国也由此被列为世界汽车拉力锦标赛第11分站。

　　赛车运动渐被广大车迷接受，也为有识之士看好。昔日，赛车运动在国外家喻户晓；但在中国，始终处在高处不胜寒的状态：圈内人士认为这是一项“体育运动”，汽车界则认为是超级车迷的“发烧”。这种背离和隔阂，导致汽车运动长期封闭与徘徊，难以普及。

　　1999年，世界汽车拉力赛在北京怀柔举行，中国唯一有资格参赛的是刚在国际汽联注册的“捷达GTX”轿车，未料参赛的12辆车中途全部退出。原因是参加国际比赛的经验不足，车辆的改装和维修后援及运作上都还不到位。业内人士感慨地说，相比国外上百年赛车运动史，我们还刚起步，车手又大都是散兵游勇，怎能与国外职业化的专业车队比拼？

　　回顾历史，我们不得不承认，在汽车运动上，先是外国人带着我们玩，尔后我们学着玩，再是摸索着自己玩。一位民间汽车设计师曾自豪地说，由他改装的赛车也能上阵玩一把。看其设备和车型，却令人不敢恭维。就目前可供比赛的赛车来看，还是老三样，此次上海赛也一样，27辆国产车中捷达占18辆，富康3辆，桑塔纳6辆，汽车生产企业应拿出更多的国产车参赛；我国大多数汽车赛手也属于“发烧友”级，即便是今天一批知名的赛车手，如果用国外的赛手标准来要求，还是有差距。究其原因很简单，中国的赛车运动没有职业化。

　　中汽联副秘书长万和平接受采访时说，我们一直致力于中国汽车运动的倡导和推动工作，在向规范化、系列化方向作艰苦的努力。但光有热情还不够，汽车运动的基础是建立在汽车工业的基础上，没有汽车厂家的参与，中国汽车运动将是无米之炊。

　　赛车孕育商机无限

　　众所周知，汽车运动是“烧钱”的运动。舒马赫的年薪要超过足球明星马拉多那，轮子一转钞票就点着了，车队的开支更是花钱如流水，尽管如此，汽车运动仍蓬勃发展，铁马金戈、硝烟滚滚，成为仅次于奥运会、足球的著名赛事。这是汽车运动产业化所致。赛车运动的驱动力是建立在一个由车队、厂家和赞助商构成的金三角基础上。汽车运动是团队、科技、资金和智慧的综合体现；它提供了集中度很高的传播载体；赛车本身又体现汽车文化，极具魅力。有数据统计表明，全国每年收看汽车运动的电视观众有11.56亿人次，每年电视总播放时间1万余分钟。令人不解的是，这么大的受众载体并没有引起国内汽车厂家的重视。

　　在中国，今天，当人们提到中国的赛车就会想到捷达，一汽大众由此尝到了甜头，并在国内率先组建了第一家厂商队。中国的汽车厂家开始意识到汽车运动对汽车产品参与市场竞争的重要性，尽管这种意识是不少车手选择了捷达车后的被动反应。

　　没有竞争对手的比赛是无意义的。此番沪上大赛上汽大众突然出山，组织强大阵容参战，并投入巨额广告做宣传，震惊了中国赛车运动。这要得益于中国私车普及，市场竞争加剧，同时也表明，赛车运动与市场接轨的条件业已成熟。中汽联万和平说，“正规军”加入，对中国汽车运动是历史性的转折，做大赛车市场，推动汽车运动走向世界，中国的汽车运动才有希望。北京海淀驾校车队的李桂明副校长说，厂家要有眼光，要看到现在国内的赛车市场是“黎明前的黑暗”。作为汽车产品竞争的延伸，赛车运动一定会火起来。珠海方程式赛车发展有限公司张国江经理分析，现在不少车手、车队和汽车俱乐部对汽车运动认识还比较浮浅，急功近利，还处在幼稚阶段。他举例说，首先，赛车运动不仅是车手的事，而是体现团队(车辆改装、维修和后援等)合作精神；其次，需要有效的管理体制；再是，要有成熟的市场依托。他认为，赛车比赛的专业化才能推动这项运动健康地发展。

　　有目共睹的是赛车市场化、赛手职业化已露出端倪，出现了“王睿跳槽”现象。上海333赛车队董事长夏青高兴地说，赛车将是一个大有可为的市场，商机无限，我们对今后的赛事充满了必胜信心。队员张建说，职业化最大的好处，可以安心从事赛车，目标明确。

　　赛车将牵引汽车工业

　　引人注目的是，此次拉力赛的开幕式放在浦东东方明珠电视塔下，这一中国最具现代化的国际大都市举行，意味着汽车运动由乡村走向了城市，开始与市场结合。其鲜明的特点是，政府支持、企业赞助、媒体参与(动用航拍、立体现象直播等)，声势浩大。

　　上汽大众副总经理罗德涵明确表示，参与汽车运动并不在输赢，而是吸引大家来关注和参与汽车运动，提高汽车工业技术的进步。随着国人对汽车的认识和了解，作为一种突破极限的“汽车试验”，车赛将成为汽车技术性能最直观和信服的介绍。

　　至此，我们看到，中国汽车运动与汽车产业正式携手了。正如对汽车运动有深刻认识的罗德涵所说，中国的赛车运动还刚起步，但前景广阔，这是一个产业与体育互动的大市场，它最终给我们带来的不仅仅是汽车赛事的繁荣，还将促进汽车产业的飞跃。(特约撰稿 司马顺风)