比亚迪秦EV推磷酸铁锂版 续航增至450公里

　　近日，工信部公布了2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，比亚迪全新秦EV磷酸铁锂电池版本车型登上目录。其他品牌车型都是换装磷酸铁锂电池降续航，此次秦EV换装磷酸铁锂电池后续航不仅没有降低，还比目前在售的三元锂电池版本车型（421km），增加了29公里，达到了450公里。

　　新款秦EV外观使用了比亚迪王朝家族的Dragon Face设计语言。作为一款纯电动车型，秦EV中网采用了封闭式设计，比亚迪官方称之为像素立体式聚能格栅，家族特点还是很明显的。在大灯组和前格栅部分与秦Pro有着很多相似之处，有着不错的颜值。

　　车身侧面造型与老款秦EV相比没有太大变化，窗线和腰线都与现款保持相同。由于车头与车尾造型全新设计，因此侧面首尾造型只有细微差别。在车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4675 /1770 /1500mm，轴距为2670mm。与老款相比，车长缩短5mm，车宽增加5mm，轴距与车高均没有变化。

　　车尾变化更加明显，首先是取消掉了老款车型最有特点的贯穿式尾灯设计，取而代之的是两个分体式尾灯，颜值提高但是缺少了一些个性元素。尾灯造型运用了比较平直的线条，从侧面看还保留了一些老款秦EV的设计元素，算是一种延续吧。在光源部分，也采用了全LED式设计，看上去精致感还是不错的。

　　内饰进运用了家族最新风格，整体视觉效果更加简洁。在横向视觉上，由于运用了大量平直的线条，整个内饰的空间感和开阔感也优于老款产品。中控大屏为10.1英寸，内部搭载了比亚迪DiLink智能网联系统，当然也支持旋转。

　　磷酸铁锂版本

　　三元锂电池版

　　动力部分，新车搭载了一台最大功率100kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电机。动力电池为磷酸铁锂材料，电池系统能量密度降低至140Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为450公里。与目前在售的三元锂电池版相比，由于电池系统能量密度降低，车重有所增加达到了1625kg，比三元锂电池版增加了105kg。不过从以上数据来看，新车虽然增加了车重，但工况条件下的百公里电耗却由现款的12.9kWh降低至12.2kWh，可能新车对动力系统效率进行了升级。