从产品本身来看，Sienna车系更多时候是为了照顾家庭用车场景，对于商务用车来说不如别克GL8更有针对性，但是后者拿来家用总感觉少了一点气质。
丰田Sienna这款产品对于大家来说既熟悉又陌生，1997年诞生至今时间不算短，在美国市场称得上中高端MPV的它在2011年曾引入国内一段时间，但当时SUV车型可以说如火如荼，一辆售价可以买到两台RAV4的Sienna并没有成为国内用户关注的焦点。但是最近几年，越来越多的消费者开始关注Sienna，一跃成为平行进口MPV的当红车型就很好地说明了这个问题。近期，丰田公布的未来中国市场新车投产规划列表中终于出现了Sienna的名字，这也意味着这款丰田中高端MPV未来会加入到别克GL8和大众威然的竞争中。
丰田Sienna自诞生之日起就是为美国中产阶级家庭打造的，它不会是这些家庭购买的第一辆车，但是能担负起日常通勤、全家出行的任务。舒适的座椅、奢华的空间和超强的承载能力让它成为一款接近全能的车型。
简单回顾完历史，接下来我们就要看看全新一代Sienna了。受疫情的影响，丰田以线上形式在美国官网上十分低调地发布了全新一代Sienna。因为这款新车已经确定会在未来引入国内投产，所以它的发布让身处大洋彼岸的我们同样十分关注。此次换代之后，Sienna有什么变化？是否具备成为标杆的实力？下面就让我们来细品一下这台新车的亮点。
从数据中不难看出，自从第二代Sienna显著增加车身尺寸后，第三代和全新一代车型的尺寸并没有明显变化。新车相比第三代车型在尺寸上的变化微乎其微，不过车身长度略微增加和高度的降低确实让新车看上去更有“低趴”风格。
放弃使用3.5升V6发动机确实会让新车损失一些动力，尤其是在高速公路巡航时会更明显一些，但是也换来了油耗的大幅度下降。更重要的是，国产之后这套动力总成可以说十分符合我们日常面对的常见路况，同时更小的排量会让消费者省去一部分税费。
美国和加拿大有不少消费者都有在冰雪路面驾驶的需求，因此全新一代Sienna依然会提供四驱版本。这代车型搭载的是E-FOUR四驱系统，通过在后桥集成一台电动机省去了复杂的传动轴，达到了四驱的目的，同时又不会增加太多重量。
写在最后：从车型尺寸和定位来看，相信很多人都会把全新一代Sienna国产后的版本和别克GL8对比。其实从产品本身来看，Sienna车系更多时候是为了照顾家庭用车场景，对于商务用车来说不如别克GL8更有针对性，但是后者拿来家用总感觉少了一点气质。所以全新一代Sienna国产后如何定位就是一个关键问题了，是开辟家用MPV市场还是和别克GL8以及大众威然竞争商务领域？或许这个问题的答案只有等到国产车型上市之后才能揭晓了。
（图/文 网通社 刘可）
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